長(zhǎng)安林肯Z新增版上市，新版本命名為“尊逸版”，售價(jià)27.98萬(wàn)元。
該版本為燃油版，另有售價(jià)29.98萬(wàn)元的混動(dòng)尊逸版，以及售價(jià)36.58萬(wàn)元的混動(dòng)旗艦版；此次推出的新版本看似是為豐富燃油版產(chǎn)品，燃油版只有售價(jià)23.58、25.48萬(wàn)元的選項(xiàng)，實(shí)際更像是拉低旗艦版的門(mén)檻價(jià)，其指導(dǎo)價(jià)相當(dāng)于混動(dòng)尊逸版的終端優(yōu)惠價(jià)。
所以燃油動(dòng)力尊逸版的推出有望拉升林肯Z的銷(xiāo)量，但是這臺(tái)車(chē)的銷(xiāo)量上限會(huì)很低。
林肯Z的五月銷(xiāo)量?jī)H為1195輛，然而這已經(jīng)是三連漲之后的表現(xiàn)，也是2024年當(dāng)月最高銷(xiāo)量；由此可見(jiàn)該車(chē)銷(xiāo)量之低，而導(dǎo)致銷(xiāo)量低迷的主要原因有兩點(diǎn)，其一是車(chē)輛整體風(fēng)格與福特蒙迪歐高度相似，其二是三大核心總成也與蒙迪歐基本相同。
該車(chē)燃油版搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備為192kW/393N·m，匹配8AT變速器。
福特蒙迪歐搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力儲(chǔ)備為187kW/393N·m，匹配8AT變速器。
兩車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率僅懸殊5kW，最大扭矩相同，變速器也一樣，所以林肯Z看起來(lái)確實(shí)像“豪華版蒙迪歐”。
除非林肯Z在驅(qū)動(dòng)平臺(tái)上有特殊性，否則很難成為暢銷(xiāo)車(chē)。
可是林肯Z采用的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)是普通的前置前驅(qū)，與蒙迪歐完全相同，所以林肯Z確實(shí)沒(méi)有太大的吸引力；這兩臺(tái)車(chē)的關(guān)系就像是曾經(jīng)的別克君越和凱迪拉克XTS，看起來(lái)很像是姊妹車(chē)，于是XTS停產(chǎn)了，不過(guò)凱迪拉克CT5的銷(xiāo)量表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。為何凱迪拉克CT5的銷(xiāo)量表現(xiàn)遠(yuǎn)勝XTS呢？因?yàn)閄TS是前驅(qū)車(chē)而CT5是后驅(qū)車(chē)，前置后驅(qū)系統(tǒng)顯然更符合高端燃油動(dòng)力轎車(chē)的定位。
所以除非對(duì)林肯汽車(chē)品牌有特殊的感情，否則福特系建議選擇蒙迪歐，同級(jí)車(chē)建議考慮凱迪拉克CT5。
林肯Z混動(dòng)版同樣是前驅(qū)，采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配合E-CVT的方案；這套混動(dòng)系統(tǒng)不支持外接充電，也是屬于燃油車(chē)的類(lèi)型，整體標(biāo)準(zhǔn)和豐田亞洲龍混動(dòng)版相同，無(wú)非是采用的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)，直線加速性能較為理想罷了。反之，如果需要性能強(qiáng)勁、操控水平也足夠高的混動(dòng)轎車(chē)，同價(jià)位的自主品牌插電混動(dòng)或增程混動(dòng)轎車(chē)是更理想的選項(xiàng)，因?yàn)檫@些車(chē)普遍采用后驅(qū)或四驅(qū)系統(tǒng)，性能相當(dāng)強(qiáng)勁。
最后來(lái)了解一下林肯Z的優(yōu)惠信息，福特和林肯兩大品牌的終端優(yōu)惠力度都很小，林肯Z的終端平均優(yōu)惠幅度僅僅為2.2萬(wàn)元；這也是影響銷(xiāo)量的一大因素之一，不過(guò)老車(chē)主似乎比較開(kāi)心，因?yàn)樾驴钴?chē)的降價(jià)幅度低則不會(huì)讓老舊車(chē)輛的價(jià)值縮水幅度過(guò)大。但是長(zhǎng)此以往也會(huì)讓林肯Z越來(lái)越冷門(mén)，冷門(mén)車(chē)的保值率同樣很低，所以面對(duì)林肯Z還是要慎重一些，建議與凱迪拉克CT5和同價(jià)位國(guó)產(chǎn)混動(dòng)轎車(chē)對(duì)比之后再做決定。
