奧迪，德系豪華品牌里的暢銷品牌。
來自奧迪品牌的小型SUV Q2L卻是一臺很有趣的冷門車，它的指導(dǎo)價是22.28-26.10萬元，作為小型SUV的售價確實有些偏高；可是其門店終端優(yōu)惠幅度最高已超7.0萬元，門檻價已下探到15萬級，主力版本也就是十六七萬，在這個價格區(qū)間里的奧迪Q2L為何還是冷門呢？
這就要聊一聊它的優(yōu)缺點了。
優(yōu)點很好總結(jié)，四個字即可：它是奧迪。
Q2L的真實體驗
作為小型SUV的空間體驗是難以給出好評的，其車身尺寸為4257*1785*1547毫米，軸距2628毫米；這是典型的小型車，其后排腿部空間的極限是810毫米，作為家用車也是夠用的，只不過也并不充裕。
不過空間并非奧迪Q2L的主要缺點，甚至可以說不是缺點，因為會選擇小型車的用戶對空間的需求總不會很大，其主要缺點應(yīng)當是噪音控制表現(xiàn)。
作為豪華品牌的SUV車型，其高速巡航噪音與同價位的主流品牌同級車相比存在一定差距，在定速120km/h的前提下，車內(nèi)噪音強度超過66分貝；然而同價位的部分國產(chǎn)汽車可以將同時速噪音強度控制在63分貝左右，噪音強度每升高三分貝就會增強一倍。
奧迪Q2L的駕乘體驗無法給出好評，那么亮點就要從動力、操控和配置來找，可是從這三個方面依然無法給出好評。
其搭載的發(fā)動機是1.5T EVO新款機型，動力參數(shù)為118kW/250N·m，標準與大眾速騰、邁騰、途觀L等車的同款發(fā)動機相同；驅(qū)動這臺小車的百公里加速最好成績是9.3秒，而同級別的國產(chǎn)SUV最好成績可以達到7秒，九秒級破百只是勉強不會感覺到加速“肉”的程度。
動力可以給出中評。
操控也只能給出中評，因其采用的是橫置發(fā)動機布局，用大眾汽車的MQB架構(gòu)，是前置前驅(qū)車；作為SUV車型并沒有提供四驅(qū)選項，綜合其售價來分析是有一些不應(yīng)該的。懸架類型是基礎(chǔ)的前麥弗遜、后多連桿，也是普普通通的標準，奧迪Q2L的實際駕駛感受就是普通代步車。
影響奧迪Q2L銷量的主要因素應(yīng)當是變速器，該車雖然采用最新款的1.5T發(fā)動機，但是變速器依舊是老舊的七擋干式雙離合；現(xiàn)在除大眾汽車旗下系列品牌以外，其他車企基本全數(shù)放棄采用這種變速器，究其原因是干摩擦式雙離合器會造成換擋頓挫和異響，其耐用性和穩(wěn)定性也是比較差的。或許有些汽車愛好者不認同這個結(jié)論，干式雙離合變速器客觀上也能做到穩(wěn)定，但前提是車輛主要在暢通道路行駛；反之，這種變速器一定不如濕式雙離合變速器，所以大眾汽車在銷量出現(xiàn)波動之后給新款邁騰和帕薩特的1.5T版本升級使用了濕式雙離合，諸如大眾途觀L 1.5T版本也用同款機型，所以奧迪Q2L的變速器實際連同價位的大眾汽車都不如。
總結(jié)：
奧迪Q2L的冷門幾乎是必然的，這輛車的實際駕駛體驗比較糟糕，噪音控制水平一般、動力和操控比不過同價位的中端合資車或國產(chǎn)車，主要賣點還是奧迪品牌；所以汽車愛好者們不用再提出有關(guān)奧迪Q2L購車意見的問題，這輛車是不推薦的，除非對奧迪品牌有特殊的好感。
