異軍突起的中國汽車市場，卷生卷死的造車“圍城”內(nèi)，2024年車市留給人的印象基本是“唉”聲一片。而卷完價格、配置、老板，思考下一步要卷什么才能熬過眼下這場寒冬，成了多數(shù)車企的生存現(xiàn)狀。
但這個“多數(shù)”，顯然并不包括阿維塔。
同一個市場下，相似的時間點，阿維塔科技則與寧德時代簽署了《深化戰(zhàn)略合作協(xié)議補充協(xié)議》，就新技術優(yōu)先應用、新項目聯(lián)合開發(fā)、品牌聯(lián)合推廣等方面達成進一步的深入合作。甚至在發(fā)布會上，阿維塔科技總裁陳卓還在淡定的談品牌使命、品牌理念和如何持續(xù)提供為用戶創(chuàng)造驚喜的智能化出行服務等長期規(guī)劃，但只字未提“生存”。
悲與歡兩種不同場景的背后，或許原因就是“眼下”和“長期”的區(qū)別。
開辟全新N PLUS合作模式，阿維塔在下一盤“大棋”
當價格戰(zhàn)拖垮一個又一個汽車品牌后，行業(yè)得出了“卷價格不如卷價值”的總結，而“價值創(chuàng)造”其實是阿維塔一直在堅持的事情。
從一開始，阿維塔對自己的定位就是“做中國的，長安汽車的寶馬”，而打造一個豪華品牌，需要技術、產(chǎn)品力、用戶共識，這些都離不開時間沉淀，所以阿維塔做好了持續(xù)作戰(zhàn)和長期作戰(zhàn)的準備。
“先給消費者更多價值賦能，然后在時間維度上做價值回歸，用長期的價值穿越短期的波動”，顯然在阿維塔的長期主義里面，布局著一盤大棋，而與寧德時代簽署補充協(xié)議，開辟全新N PLUS合作模式則是棋局中非常重要一步。
根據(jù)補充協(xié)議內(nèi)容，阿維塔擁有寧德時代的新技術應用優(yōu)先權，麒麟電池、驍遙超級增·混電池、神行電池等行業(yè)領先的電池技術方案，將優(yōu)先運用于阿維塔旗下產(chǎn)品；雙方將開展新項目合作，并充分利用各自優(yōu)勢資源進行品牌營銷、品牌推廣等活動，為雙方品牌賦能。
其中非常值得的一提就是“新技術應用優(yōu)先權”。為什么手機圈都喜歡搶高通最新芯片的首發(fā)權？很簡單，相比于配置上的“擠牙膏”，技術層面的提升能夠帶來更強的產(chǎn)品競爭力，還能多一個賣點。
這個道理同樣適用于更新?lián)Q代頻率加快，配置、價格幾乎都卷到頭的汽車行業(yè)。三電作為新能源汽車的核心，尤其是電池技術的提升對于消費者而言或許遠比增加一兩個無關緊要的配置更有說服力。
同時，寧德時代作為全球最大的電池制造商，其在新能源汽車行業(yè)的地位就好比高通之于手機圈。能拿下寧德時代的新技術應用優(yōu)先權，既讓外界看到了寧德時代作為第二大股東對于阿維塔品牌的重視，也幫助阿維塔在產(chǎn)品力上始終領先于競品。
短期來看，能幫阿維塔鋪好上市道路，更長遠的意義在于，在充滿變數(shù)的市場競爭中，阿維塔能夠掌握主動。
全球首搭寧德磐石底盤，阿維塔拿下“先手權”
“天下武功，唯快不破”。波譎云詭的市場環(huán)境下，阿維塔的動作相當迅速，立馬官宣“將成為全球首個采用寧德時代磐石底盤的新能源品牌”，這也是“N PLUS合作模式”的首次項目落地。
磐石底盤以電池為中心展開設計，將電芯集成在底盤之中，這里我們重點從兩個方面來看看寧德時代磐石底盤這一先進技術帶給阿維塔的好處。
首先是技術創(chuàng)新帶來的超高安全性。結構層面，磐石底盤借助立體仿生龜甲結構，實現(xiàn)了車體與能量艙上下一體，深度耦合，同時疊加航母式阻攔結構，能夠通過多重阻攔路徑，分散力傳導，加上2000Mpa潛艇級熱成型鋼、600Mpa航天級鋁合金材料、高韌性絕緣膜的使用，一旦受到猛烈撞擊，能夠有效減少能量艙和電芯的變形。
電芯層面則使用了無熱擴散技術和電芯倒置設計，能夠避免單個電芯熱失控“殃及池魚”，并讓高壓高溫氣流向下釋放，從而防止其傷害乘員艙；最后在高壓安全方面，則能夠?qū)崿F(xiàn)0.01秒內(nèi)切斷高壓回路、0.2秒內(nèi)完成殘余高壓電能的釋放。
數(shù)據(jù)層面或許能夠更直接的反映磐石底盤的安全性：通過上下車體解耦的設計，碰撞過程中，底盤能夠吸收85%的碰撞能量，上車身只會受到15%碰撞能量，能夠極大提升乘員艙的安全性；同時，中心柱碰撞測試中，以120km/h的速度模擬撞到電線桿、樹干等場景，在兩倍于C-NCAP碰撞測試速度、受到4.6倍于C-NCAP碰撞能量的情況下，磐石底盤能夠做到不起火不爆炸。
其次，磐石底盤還能給造車帶來非常大的“想象空間”。電芯直接集成在底盤之后，能夠減少電池的體積和重量，既能提升續(xù)航也能拓展車內(nèi)的空間，讓車企有機會開發(fā)出具備更多用途的出行工具。而且在可擴展的軟件架構和標準化接口設計下，整個底盤還能匹配豐富的解決方案，比如借助深度的互聯(lián)智能化，未來能夠直接支持L4級智能駕駛，甚至新車的研發(fā)周期也能從3年縮短到1年。
在貫穿“安全是第一要義”的情況下，磐石底盤能夠有效提高阿維塔的造車效率，不管市場如何變動，阿維塔始終能夠在產(chǎn)品更新上快人一步。而在N PLUS合作模式下，憑借著新技術優(yōu)先應用、新項目聯(lián)合開發(fā)、品牌聯(lián)合推廣，阿維塔能夠獲得包括產(chǎn)品力提升的先手權等諸多競爭優(yōu)勢，也能不斷強化品牌“高顏值、高科技、高價值”的形象。
在這樣的情況下，阿維塔所堅持的長期主義和價值創(chuàng)造更有可能落到實處，能不能生存到最后，稍作對比結果顯而易見。
不打價格戰(zhàn)，也能贏得未來！
識局者生，破局者存，掌局者贏。
為什么“卷價格不如卷價值”成了行業(yè)共識，仍然有不少車企通過要求供應商降價等方式為價格戰(zhàn)做準備？因為看清局勢并不代表有了破局的辦法，畢竟八成的車企都是被迫卷入價格戰(zhàn)的，價格戰(zhàn)打到現(xiàn)在，伸頭或者縮頭都逃不過這一刀，只能被動硬抗。
而對于阿維塔這樣堅持長期主義、追求價值的品牌，其完全有穿越短期波動的資本，除了“CHN”三大股東的鼎力支持外，阿維塔自身創(chuàng)造的價值也在不斷受到認可。
上個月阿維塔全系銷量達到了11579輛，實現(xiàn)兩個月破萬，消費市場的表現(xiàn)未來可期。與此同時，今年12月17日，阿維塔順利完成C輪融資，募集資金超110億元，也充分表明了資本市場對阿維塔商業(yè)模式和發(fā)展成績的高度認可、對長期戰(zhàn)略和廣闊前景的堅定看好，這對于阿維塔2026年的IPO上市計劃無疑是一個好消息。
而在全新N PLUS合作模式下，阿維塔與寧德時代攜手探索和嘗試更多新可能來創(chuàng)造更大的價值，這將讓阿維塔能夠在市場競爭中建立更多先手權上的優(yōu)勢，讓其在這場棋局中的身份實現(xiàn)了從“識局者”到“破局者”，再到“掌局者”的轉(zhuǎn)變，對于有著主動權的阿維塔而言，未來的競爭形勢自然更加明朗。
2024年即將成為過去，但車圈的內(nèi)卷依然在繼續(xù)，而阿維塔不打價格戰(zhàn)，堅持“卷價值”也能贏得未來的經(jīng)驗，或許會讓充斥行業(yè)的惡性競爭現(xiàn)象有所收斂。
