根據(jù)鴻蒙智行最新公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，旗下首款豪華旗艦轎車享界S9連續(xù)17周穩(wěn)居40萬以上純電轎車銷量榜首，對BBA的“56E”已然形成強大的顛覆攻勢，爆款實力愈發(fā)凸顯。
而在近日，鴻蒙智行還進行了“冬日奇馭智旅”活動，在長白山的冬日嚴寒中，全方位實測車輛在低溫條件下的各項指標。其中享界S9的所展現(xiàn)的實力也受到了一致好評，究竟其有何應對冬季低溫的高招，我們趕緊來一探究竟。
冰雪駕駛，聽上去似乎是一道專屬于玩車人的駕控考題，但實際上并非如此，例如在現(xiàn)在的東北地區(qū)，有時候一夜大雪，第二天早起出門地面上的冰雪還未來得及完全清理，就形成了天然的冰雪路面。在這種低附著力的路上開車，對于車輛的底盤懸架性能也就提出了更高的考驗。而享界S9解題的關鍵，在于純正德國機械架構+最新華為途靈平臺，機械與智能雙管齊下。
機械層面，享界S9不僅全系標配了前雙叉臂及后多連桿獨立懸架，同時標配五檔高度可調空氣彈簧和連續(xù)可變阻尼減振器，前者為駕控打好扎實根基，后者更憑借多級可調能力，帶來不俗的舒適性與駕控。在此基礎上，最新華為途靈平臺的領先AI及軟件能力得以派上用場。其中，“鷹眼”道路預瞄系統(tǒng)每秒可掃描路面30次，實現(xiàn)10ms瞬時阻尼調節(jié)；HUAWEI DATS動態(tài)自適應扭矩系統(tǒng)讓車輛在遇到路面情況變化時，可實時調整扭矩輸出；HUAWEI XMOTION智能車身協(xié)同控制系統(tǒng)，則能實時保障車身姿態(tài)的平穩(wěn)，化解各種顛簸以及小打滑情況。
我們進一步來看用戶評價，車主直言：“享界S9最令我最滿意的就是它豪華的駕駛體驗。我原先開的是一輛寶馬5系，在操控和舒適上其實挺不錯，但我沒想到享界S9這方面也一點都不輸于它。哪怕是現(xiàn)在零下的天氣里，路面情況比較復雜，駕駛起來也特別穩(wěn)妥，開起來不會像開船一樣晃悠，駕乘體感既高級又有很強的安全感。”
而作為一款豪華旗艦轎車，享界S9應對冬季低溫的另一大秘訣，就藏在座艙的一系列超豐富的舒適配置中。就比如很多用戶都有一大痛點，冬季低溫下車里不得不開熱空調，但熱風直吹又非常不舒服。享界S9的智能空調不僅具備三溫區(qū)獨立設置功能，還支持一鍵避人吹，對人吹，加上更快的前后排制熱/制冷速度，有效解決了用戶痛點，帶來更智能高效的舒適體驗。
并且，享界S9還有 ALPS空氣管理系統(tǒng)，首發(fā)24小時新風系統(tǒng)，即使用戶長時間將車停在停車場，也能夠定期換新風，帶來超級清新的座艙環(huán)境，保證用戶上車時車內空氣清新。尤其在北方地區(qū)，冬季由于采暖需要，往往空氣污染較大，享界S9的這一套空氣凈化系統(tǒng)無疑可讓用戶隨時享受清新健康的空氣，冬季出行更愜意。
與此同時，享界S9的座椅配置也是相當高。全系均標配了座椅通風加熱、按摩，更是達到了最高42度三檔座椅加熱能力。并且其后排還首發(fā)了轎車后排零重力座椅，坐墊厚度高達90mm，腰部角最大可達108°，膝蓋角最大可達128°，搭配可實現(xiàn)70°旋轉的429mm腿托寬度，帶來超舒適乘坐體驗。外面冰天雪地，車里溫暖如春，還能躺在零重力座椅上，冬季出行自然相當享受。
憑借著一身“技術好武藝”，享界S9更在2024中國汽研汽車極北寒測中大展身手。其不僅成功通過霧天安全、雪天安全、逆光安全、續(xù)航抗衰、充電效能、空調采暖全部項目，更被評為【全能之星】、【智能安全之星】和【高效節(jié)能之星】。眾所周知，各大專業(yè)汽車測試機構的冬季測試，對于純電動車型來說無疑是大考，而這恰恰讓享界S9的產品實力得到了充分印證。
總結：現(xiàn)在，新能源市場已經進入了非常殘酷的淘汰賽階段，靠單點突圍難以在競爭激烈的市場上立足。拿冬季場景來說，除了續(xù)航的技術，駕控性能、安全的保障以及座艙舒適性的營造都至關重要。顯然，享界S9各項“過冬大招”準備得相當充分，從冬季用車體驗感來說，其完全可以稱得上同級獨一檔。
