12月25日，智己汽車宣布完成B1輪融資，整體B輪融資共募集資金94億元。智己汽車表示，本輪融資由國有投資機(jī)構(gòu)和市場化投資機(jī)構(gòu)繼續(xù)加持，充分體現(xiàn)了資本市場對智己長期發(fā)展?jié)摿蛷V闊前景的堅(jiān)定看好。
不過，從發(fā)展經(jīng)歷來看，智己汽車并沒有想象中那么順利。作為上汽集團(tuán)“一號工程”，智己汽車開始被賦予的定位就是高端，然而從產(chǎn)品推出情況來看，智己的新品推出越來越便宜，從30萬-40萬元的L7、LS7逐步降級為20萬-30萬元的L6、LS6。
并且從具體車型銷量來看，主打高端市場的L7、LS7目前缺少存在感。當(dāng)然，產(chǎn)品譜系向下延伸對智己汽車的銷量有一定幫助，但按照智己汽車年初定下的12萬輛至13萬輛目標(biāo)來看，智己汽車前11個月目標(biāo)完成率不足50%，無望達(dá)成目標(biāo)。
94億元的“大紅包”能否幫助智己實(shí)現(xiàn)更好的發(fā)展呢？
從高端跌落 智己退守20萬級市場
智己汽車首款車型智己L7于2022年4月上市，瞄準(zhǔn)的是56E所在的40萬級豪華市場，并試圖以超越保時捷Taycan的漂移記錄，夯實(shí)產(chǎn)品價(jià)值，但遺憾的是這款車型并未在中大型轎車市場掀起波瀾，如今月銷更不過百。
2023年2月，智己汽車又推出了中大型SUV智己LS7，但價(jià)格區(qū)間要低于智己L7。按照國內(nèi)同平臺、同尺寸的SUV更貴的道理，智己LS7是反常識，也相當(dāng)于“變相降價(jià)”。但同樣，這款車仍未在市場中掀起波瀾，如今月銷量僅三位數(shù)。
直到智己汽車再一次降下身段，其于2023年9月推出智己LS6，起售價(jià)僅為22.99萬元，頂配版售價(jià)也低于30萬元，由此一炮而紅。當(dāng)年12月，這款車型甚至月銷高達(dá)9878輛，幫助智己在2023年末走出了銷量低迷的困境?？上У氖牵@款車的熱銷并沒有持續(xù)，2024年銷量急轉(zhuǎn)而下。
當(dāng)然，智己LS6目前仍是智己汽車的主力車型。嘗到了降低身段帶來的好處，智己汽車又一次推出了20萬-30萬級別的轎車智己L6。從市場表現(xiàn)來看，這款車雖未成為爆款，但也在月銷3k級別保持了幾個月，不過，同智己LS6一般，后繼乏力。
一次次新品的推出，讓智己汽車的銷量短暫告別低迷，但智己汽車的每一款產(chǎn)品，熱銷的時間總是有限。與此同時，智己汽車也從主打30萬-40萬市場退守至20萬-30萬元市場。
還有退守空間嗎？94億融資能否改變智己？
如前文所述，放下身段對智己汽車的銷量起到了一定幫助，數(shù)據(jù)顯示，今年1-11月智己汽車?yán)塾?jì)銷量5.75萬輛，目標(biāo)完成率雖不足50%，但也是實(shí)現(xiàn)了超100%的同比增長。在10月、11月，智己汽車更是連續(xù)兩個月銷量過萬。
需要提到的是，今年10月，上汽集團(tuán)總裁的賈健旭在“上汽集團(tuán)2024年年中干部大會上”的內(nèi)部講話中，給智己定下了“擔(dān)創(chuàng)新、強(qiáng)聲量、上規(guī)?！本抛帜繕?biāo)，這也是上汽集團(tuán)對智己一直以來的定位和期望。
智己汽車奮發(fā)圖強(qiáng)的兩個月不知是否與此有關(guān)。不過，無論如何，賈健旭給智己的九字目標(biāo)也說明了，上汽集團(tuán)是希望智己汽車擁有較大規(guī)模的。可智己汽車還有退守價(jià)格換取銷量的空間嗎？智己汽車聯(lián)席CEO劉濤曾在談及智己L7定價(jià)40萬元時曾表示，一開始就定位在高端，未來個別車型可能會踏入中高端，但20萬以下的市場，基本上不會去做。
也就是說，通過降低身段保持銷量的事，智己汽車之后可能不會再做了。根據(jù)智己汽車消息，此次募集的資金將用于數(shù)字智能底盤、線控轉(zhuǎn)向、智能駕駛等核心技術(shù)的研發(fā)投入并加快新產(chǎn)品的推出。2025年，智己汽車將推出2款純電和2款增程，共計(jì)4款全新產(chǎn)品。
那么，這些產(chǎn)品能否幫助智己在價(jià)格、銷量上都取得增長呢？“擔(dān)創(chuàng)新、強(qiáng)聲量、上規(guī)?！钡木抛帜繕?biāo)，智己汽車能否完成呢？
