曾經的上汽通用，那可是要多風光有多風光。
早在2010年，上汽通用年銷量就突破了100萬輛。巔峰時期的上汽通用是2017年，全年銷量突破200萬輛。
之后，上汽大眾和一汽大眾就從上汽通用手中搶走了車企銷量冠軍的寶座。銷量數據也顯示，自2018年至今在國內市場上汽通用已經連續(xù)6年在銷量上持續(xù)下降，達到了“六連降”。其中2018年上汽通用年銷量為197萬輛，到了2023年銷量就降至100萬輛。
今年1~4月，上汽通用累計銷量為18.8萬輛，同比下降了3.5%。在國內所有的車企中，上汽通用排在了第15名。
作為對比，同為上汽集團的上汽大眾今年1~4月累計銷量為36.4萬輛，同比增長了9.1%。這樣一比，其實差距已經很明顯了。
目前上汽通用旗下一共有三個汽車品牌，分別是凱迪拉克、別克和雪佛蘭。這三家汽車品牌今年4月的銷量只有4.3萬輛，同比下降了30%。
從這個銷量數據來看，上汽通用跟同期比亞迪秦PLUS一款車型的銷量相比，也都存在3000多輛的差距。
從上汽通用三個品牌的市場表現來看，別克仍然是上汽通用的銷量擔當，4月銷量接近3萬輛，基本上占到了上汽通用總銷量的70%。但是在車型方面，別克沒有一款車型實現月銷過萬。
即便是被稱為“MPV常青樹”的別克GL8，面對國產新能源MPV的沖擊，市場銷量也出現了明顯的下降。200別克給予厚望的兩款純電SUV別克E5和別克E4，市場表現也不容樂觀。特別是別克E4，進入到2024年后月銷量基本上都在兩位數。
至于凱迪拉克和雪佛蘭，這兩個品牌4月銷量都沒有突破萬輛。當然最慘的還是雪佛蘭，銷量只有3507輛，創(chuàng)下自2010年以來單月銷量最低記錄。
綜上所述，上汽通用旗下雖然品牌多車型更多，但實際上已經沒有一款能打的車型了。不出意外的話，今年上汽通用就會持續(xù)下降，年銷百萬輛將會成為歷史。
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