我覺得國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)現(xiàn)在可真是熱鬧啊!以前只有幾個(gè)品牌,現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車也越來越強(qiáng)了,大家都在拼命賣車。我們以前熟悉的一些車型,包括豪車,都慢慢銷量下滑了。就拿捷豹E-PACE來說吧,為了賣出去,從26.38萬價(jià)格直接降了11萬,才賣15.38萬,可是消費(fèi)者還是不買賬,每個(gè)月銷量都是幾百臺(tái)，實(shí)在可惜了。如今15.38萬入手一輛豪車，對(duì)于消費(fèi)者來說確實(shí)不敢相信的事情。
捷豹E-PACE它那流暢動(dòng)感的車身線條,簡(jiǎn)直就像一只矯健的小豹子,隨時(shí)準(zhǔn)備撲向前方。當(dāng)我第一次近距離欣賞它時(shí),那圓潤(rùn)的前臉和雕塑般的引擎蓋讓我著迷不已。車頂擾流板像一道閃電般劃過車身,最終停留在車尾,營(yíng)造出一種迅疾的視覺效果。20寸的鋁合金輪轂進(jìn)一步凸顯了這款車強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息。
我特別喜歡E-PACE前后造型的強(qiáng)烈對(duì)比。尾部肌肉感十足的線條,與前臉的圓潤(rùn)形成鮮明反差,給人一種既不失穩(wěn)重,又不乏活力的感覺。這種設(shè)計(jì)理念很符合我這個(gè)80后的審美取向,它拒絕了陳詞濫調(diào),既有些許孩子氣的稚趣,又不失成熟人的堅(jiān)韌品格。
進(jìn)入車內(nèi),我仿佛置身于一個(gè)小型賽車的駕駛艙。跑車式的座艙將我緊緊包裹,SportShift換擋桿就在指尖之下,三幅式真皮方向盤讓我對(duì)即將開啟的駕駛體驗(yàn)無比期待。豪華的溫莎真皮座椅和英國(guó)頂級(jí)音響Meridian無不彰顯著捷豹這個(gè)英倫品牌的高貴血統(tǒng)。我很欣賞E-PACE內(nèi)飾年輕動(dòng)感與傳統(tǒng)細(xì)節(jié)的完美融合。它們就像一對(duì)形影不離的好朋友,在不經(jīng)意間流露出各自獨(dú)特的個(gè)性魅力。年輕人熱愛的運(yùn)動(dòng)時(shí)尚氣息與英倫紳士的體面儒雅在這里交相輝映,誰(shuí)也沒有壓過誰(shuí),而是相得益彰。
雖然E-PACE是捷豹家族的新秀,但它絕對(duì)是一只血?dú)夥絼偟?quot;小豹子"。全系標(biāo)配的2.0T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)搭配9速自動(dòng)變速器,以及四驅(qū)系統(tǒng)，給了這款車高效迅速的動(dòng)力響應(yīng)。全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)則賦予它卓爾不凡的車身控制能力,讓它可以在任何路面狀況下盡情"撒野"。無論是泥濘小路還是濕滑草地,甚至冰雪覆蓋的道路,只要我輕輕一踩油門,便可體驗(yàn)到這頭小豹子騰空而起的威力。它就像一只矯健的獵豹,對(duì)任何障礙視而不見,奔騰而過后只留下一串塵土飛揚(yáng)的身影。有了E-PACE,我再也不用被惡劣的路況所困擾,它給了我無所畏懼的勇氣和自信。
E-PACE不僅在越野路面表現(xiàn)出眾,就連在一般公路上也同樣游刃有余。它的底盤經(jīng)過了特殊調(diào)校,鋁制部件大幅增強(qiáng)了懸架剛性,減輕了簧下重量,從而提升了整體性能。獨(dú)立全鋁懸架系統(tǒng)和先進(jìn)的多連桿后懸架設(shè)計(jì),使這款車在過彎時(shí)也能保持高度的操控靈敏性,同時(shí)又不失乘坐舒適性。無論是追求澎湃動(dòng)力去征服一段又一段激情的路程,還是只想在城市道路上從容應(yīng)對(duì),E-PACE都能完美滿足我的需求。它就像一個(gè)百變的伙伴,有時(shí)候會(huì)展現(xiàn)出張揚(yáng)的一面,有時(shí)又能變得溫文爾雅。正是這種多重個(gè)性的融合,讓E-PACE與眾不同,成為了我心目中的"專屬大玩具"。
作為一個(gè)年輕人,我當(dāng)然不希望自己的生活總是按部就班、循規(guī)蹈矩。全新的捷豹E-PACE正好與我的這種想法不謀而合。它顛覆了傳統(tǒng)豪華SUV的固有形象,將運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的元素融入其中,成為了一款新英倫風(fēng)格的豪華轎跑SUV。E-PACE要掌控規(guī)則,更要打破規(guī)則。它給了我們年輕人無拘無束、隨心所"馭"的自由,讓我們可以在生活的道路上肆意馳騁。
