豐田、本田、鈴木、馬自達(dá)和雅馬哈，此次一次性曝出五家日本知名機(jī)動(dòng)車制造商的造假行為，一時(shí)間線上都是口誅筆伐。
可是一周之后又會(huì)平靜如常，這些車企鞠躬之后不會(huì)面對(duì)實(shí)質(zhì)性的處罰，充其量只是些不會(huì)動(dòng)搖企業(yè)根基的、表演性質(zhì)的、皮疼肉不疼的處罰；所以日本汽車產(chǎn)業(yè)的“工匠精神”徹底淪為“躬匠精神”，再大的造假事件無非是鞠躬致歉了事。
現(xiàn)在還糾結(jié)為什么日本車企和供應(yīng)商敢于造假嗎？
原因正是即便造假被發(fā)現(xiàn)也不會(huì)有多嚴(yán)重的后果，別看日本相關(guān)機(jī)構(gòu)搞出了很大動(dòng)靜，最終基本都是不了了之；而之所以會(huì)出現(xiàn)這樣的現(xiàn)象，原因是日本的財(cái)閥壟斷，四大財(cái)閥才是日本真正的核心，日本政府可以理解為提線木偶。不過日本財(cái)閥體系和韓國財(cái)閥體系有很大的差異，兩者的差異在于前者選擇合作或掌控而后者時(shí)而合作時(shí)而對(duì)立，所以日本財(cái)閥體系幾乎沒有存在感但本質(zhì)上還是核心。
日本車企與財(cái)閥的關(guān)系
豐田、本田和日產(chǎn)，這是日本三大頭部汽車制造商，撇開背后財(cái)閥不談，僅三家車企就基本掌控了日本汽車產(chǎn)業(yè)；那么這些車企就會(huì)形成默契，各自安好自己的市場(chǎng)份額，在很難打垮競(jìng)爭對(duì)手的時(shí)候不如選擇合作。
這也是日本汽車產(chǎn)業(yè)在近一二十年里進(jìn)步遲緩的原因，只要形成壟斷就會(huì)讓企業(yè)缺乏技術(shù)研發(fā)探索的動(dòng)力。
并且如果這三家車企的背后還有大的財(cái)閥，相互之間就更不宜“舞刀弄槍”了。
日本四大壟斷財(cái)閥之一的三井財(cái)團(tuán)，這個(gè)財(cái)團(tuán)旗下有櫻花銀行、三井物產(chǎn)、王子制紙、東芝、三越、三井不動(dòng)產(chǎn)等，以及豐田汽車和東麗公司！豐田汽車自己的造假行為，以及旗下子公司大發(fā)和日野的造假都已經(jīng)鞠了躬，預(yù)計(jì)不用多久就會(huì)被忘記；不過東麗輪胎關(guān)于輪胎補(bǔ)強(qiáng)劑和簾布的造假還是令人印象深刻，然而東麗公司依然健在，畢竟后背是三井財(cái)團(tuán)。
本田汽車屬于哪家？
本田汽車的全稱是“本田技研工業(yè)株式會(huì)社”，三菱財(cái)團(tuán)旗下有三菱汽車、三菱電機(jī)、三菱重工，以及本田技研等企業(yè)；三菱財(cái)團(tuán)也是日本四大財(cái)閥之一，所以三菱汽車曾經(jīng)的“制動(dòng)門”和油耗排放數(shù)據(jù)造假也都不了了之，三菱鋁材和三菱電機(jī)的造假同樣沒有了下文。本田技研在三菱財(cái)團(tuán)旗下，似乎也不會(huì)有什么問題。
日產(chǎn)汽車屬于哪家？
這家汽車制造商屬于安田財(cái)團(tuán)，其與三菱、三井、住友財(cái)團(tuán)為日本四大壟斷財(cái)閥，只不過現(xiàn)在的安田財(cái)團(tuán)實(shí)際叫做富士財(cái)團(tuán)，改了名字而已。
雅馬哈也屬于富士財(cái)團(tuán)哦。
現(xiàn)在回頭再看日本汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)有怎樣的感受？
如果要用四個(gè)字來概括的話，日本車企其實(shí)可以：為所欲為。其打造的車輛在其本土市場(chǎng)用戶的口中應(yīng)當(dāng)會(huì)有怎樣的評(píng)價(jià)并不重要，重要的是其本土用戶沒有太多的選擇，面對(duì)價(jià)格高昂的進(jìn)口車，大多數(shù)人還是要選擇這些日本車企打造的產(chǎn)品。那么在不得不選的前提下，在面對(duì)財(cái)閥毫無話語權(quán)的客觀事實(shí)面前，在各大財(cái)閥早已互相融合到相互制衡之后，日本車企就算造假又如何？這就是日本汽車產(chǎn)業(yè)會(huì)集體造假的原因，這樣的局面改變不了。
同時(shí)這樣局面也值得引以為戒，百花齊放香滿園是真理，任何一家或少數(shù)企業(yè)與財(cái)團(tuán)的獨(dú)大都將會(huì)遺禍無窮。
