5月30日，備受矚目的途觀L Pro正式上市，新車共推出6款車型，建議零售價23.68萬元-26.68萬元。從表面上看，途觀L Pro似乎并沒有加入價格戰(zhàn)。然而，一向深諳營銷的上汽大眾，通過這輛新車提出了全新的競爭理念——“擁車成本”。這次，上汽大眾要用實實在在的靠譜、省錢，來打動中國消費者。
在詳細鋪陳之前，我們需要先解答一個問題：什么是“擁車成本”？
擁有一輛汽車并不僅僅是享受便利和舒適的代名詞，同時也意味著需要承擔一系列的成本。擁車成本，不僅在于一輛車的終端價格，更受影響于它在二手車市場中的平均價格，以及維修保養(yǎng)成本等等因素——事實上，不顧一切的降價潮，其實只是從觀感上降低了新購車用戶的首購成本，而隱藏在其背后的問題，是二手車殘值的大幅降低。此外，對初期用戶的“背刺”，更可能損害來之不易的用戶美譽度和忠誠度。
俞經(jīng)民
“一款車進入市場，它的二手車價值是多少，新車價減去二手車價等于擁車成本，這是用戶真正付出的成本，我非常了解二手車的價值對車輛性價比的重要性。因此，我一直非常推薦今年我們推出的擁車成本概念?！鄙掀蟊娖囉邢薰句N售與市場執(zhí)行副總經(jīng)理俞經(jīng)民在途觀 L Pro專訪會上如此表態(tài)。
此前，上汽大眾在ID.3車型上推出了ID.Care保值計劃，讓車主在三年后的車輛回購價可以達到60%。幾年前，上汽大眾的另一款“神車”朗逸也推出了3年8折的保值回購置換政策，同時，上汽大眾凌渡也有類似政策。此外，其他一些廠商也有類似的回購政策，但從條件到價格，都不如上汽大眾“厚道”。
而這一次，上汽大眾更將此前的“六折回購”直接加碼到“八折回購”，可以說在車市再一次投下了震撼彈。
上汽大眾為途觀 L Pro設(shè)定的回購門檻，只有兩個關(guān)鍵——一是非商業(yè)用途，行駛里程不超過3萬公里/年；二是只要保險理賠額度不超過6.9萬（車價的30%），都在保值回購置換的范圍內(nèi)。
每年3萬公里，意味著平均每天行駛距離超過80公里。除了極少數(shù)超長通勤的用戶，和將家用車用來“兼職”跑運營的情況，這一條件幾乎涵蓋了所有普通用戶。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，大概只有1%的用戶會超過這個標準；而保險理賠額度的限制，則保證車輛沒有發(fā)生比較嚴重的結(jié)構(gòu)性損傷。最終回購的價值，會基于用戶車損情況來協(xié)商。
簡單計算一下，如果按照“擁車成本=市場指導價-二手車價+購置稅”的公式。途觀L Pro的擁車成本在同級中具有十分明顯的優(yōu)勢。值得一提的是，途觀L Pro上市還提供了多重購車權(quán)益，包括限時購置稅全免、3年無憂保養(yǎng)等良心福利。如此計算，一輛236,800元的途觀L Pro，在減去八折回購價格（189,440元）后，三年擁車僅需 47,360 元。
“品牌價位段不能隨便動，隨便動就容易把自己滅掉，現(xiàn)在中國的客戶，差一萬元就是不同的客戶，我們要守住自己價位段的用戶?！庇峤?jīng)民表示，擁車成本不是上汽大眾營銷的口號，而是實實在在能夠落地并兌現(xiàn)的承諾。
相較于一些新興品牌，四十年歷史的上汽大眾本身，就是消費者信賴其回購政策的最大保障?！按蠹也槐負奈覀儠胸攧?wù)負擔，也不用擔心我們無法兌現(xiàn)承諾，我們與上汽保險公司直接購買了保險，有金融托底方案，保值回購是確鑿無疑能夠?qū)崿F(xiàn)的?！庇峤?jīng)民表示，營銷的本質(zhì)是承諾服務(wù)、兌現(xiàn)服務(wù)，車本身是一個承諾，服務(wù)也是一個承諾，擁車也是一個承諾，這才構(gòu)成了品牌的基石。
上汽大眾汽車有限公司大眾品牌營銷事業(yè)執(zhí)行總監(jiān)傅強則介紹，上汽大眾的保值回購產(chǎn)品自2020年開始推向市場，到目前為止未收到一例用戶投訴?！安皇撬袕S家都能做3年8折，不是所有保險公司都愿意接受3年8折，一定是你這個產(chǎn)品本身品控做好，在二手車市場確實有用戶買單，保險公司才敢做這件事情。我們其實是把我們的品質(zhì)通過保值回購進行變現(xiàn)了。這是我們的底氣，把我們品控方面的優(yōu)勢最大化發(fā)揮出來了?！备祻娙缡钦f。
今年1-4月，上汽大眾累計銷量34萬輛，同比上升8.1%，其中新能源銷售3.7萬輛，同比增長128%。擁車成本的優(yōu)勢，不僅展現(xiàn)上汽大眾對消費者的尊重與厚待，也建立在上汽大眾供應(yīng)鏈、制造優(yōu)勢、保值率等數(shù)十年的積淀之上，而這些，正是上汽大眾的“核心競爭力”。
即便如此，3年回購計劃，超低的擁車成本，上汽大眾花費不菲，究竟圖的是啥？
這背后，其實是上汽大眾擁抱用戶，并鎖定用戶的“野心”。在上汽大眾的計劃中，未來3年每年都將有新產(chǎn)品迭代。無論是油車、混動、電動車，還是上汽奧迪（前不久剛剛官宣了全新的ADP平臺，并即將推出3款新車，后面還有多款車在規(guī)劃中），上汽大眾依然是那個有著強大產(chǎn)品力和品牌號召力的上汽大眾——3年后，上汽大眾有信心推出更有魅力的產(chǎn)品，無論是油車的Pro版本，還是電動車、混動車型，都將有更強的選擇。足以用回購計劃，讓今天的用戶至少“再來三年”。
除了3年回購計劃帶來的擁車成本優(yōu)勢，途觀L Pro事實上還具備燃油車少有的智能化優(yōu)勢，再疊加途觀家族十多年來積累的良好品質(zhì)口碑，其市場前景值得被看好。
