自年初發(fā)布“自省”小作文后，哪吒汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO張勇就成了被日常上課的對象，360創(chuàng)始人周鴻祎說他是“直男”，網(wǎng)友對他說“你那CEO還不如讓我干呢”……最近，張勇險(xiǎn)些又要被上一課。
“今天聽到一個(gè)冷笑話，最近也感受頗深：都不創(chuàng)業(yè)了，都去干企業(yè)家IP了”，張勇這條微博在當(dāng)下人人競爭IP的背景下，可謂有了“冒天下之大不韙”的意思，而這條微博下方的評論也不出意外地出現(xiàn)了“你這樣想就不對”的教育性詞匯。
本以為批評張勇的小課堂馬上就要開課了，結(jié)果等到了張勇就談?wù)撈髽I(yè)家做IP話題一事的進(jìn)一步澄清。張勇提到，上一條微博的背景是和朋友聊到做企業(yè)家IP的事情，其中談到“有些企業(yè)家未必適合做IP。有些企業(yè)已經(jīng)有很強(qiáng)的實(shí)力了，是不是需要出來做IP”等話題，而自己則有些意猶未盡。
值得一提的是，這條澄清微博中，張勇還為周鴻祎“仗義執(zhí)言”：“老周不會(huì)開車就不能造車”’，這個(gè)邏輯不通。開飯館的不一定是廚師，造飛機(jī)的不一定要會(huì)開飛機(jī)，找專業(yè)的人來干專業(yè)的事，老方（合眾汽車董事長方運(yùn)舟）是汽車技術(shù)專家，是董事長，我是CEO，帶領(lǐng)一幫20多年經(jīng)驗(yàn)的汽車專業(yè)人士造車，這不挺好的嗎。
“舉個(gè)形象的例子，老周坐在后排代表用戶給我們提供乘坐的感受和建議，我坐在前排關(guān)注駕駛感受和技術(shù)實(shí)現(xiàn)，我覺得這個(gè)配合就很好啊”張勇如是說?！皩I(yè)的人來干專業(yè)的事”，張勇被上了半年的課究竟是學(xué)到了還是學(xué)廢了？
流量的紅利 其實(shí)哪吒汽車吃到了
今年以來，周鴻祎成為汽車行業(yè)的大IP之一，甚至4月末的北京車展，周鴻祎是為數(shù)不多的能跟小米汽車創(chuàng)始人雷軍在流量上一較高下的人，“最老車模周鴻祎”一戰(zhàn)成名。此后周鴻祎“990萬邁巴赫拍賣”也是賺足了流量。
而作為360集團(tuán)投資的汽車品牌，哪吒汽車也少不了分了一杯羹。從銷量數(shù)據(jù)上來看，哪吒汽車已然吃到了流量的紅利，哪吒汽車發(fā)文宣布5月全系整車交付10113輛，相較于4月份的9017輛環(huán)比增長12.15%。并且，哪吒汽車于4月下旬推出的哪吒L也正處于火熱狀態(tài)。
根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2024年4月22日至5月26日,哪吒L累計(jì)訂單超30000輛，張勇也在微博中表示，哪吒L訂單供不應(yīng)求，工廠加班保供。值得一提的是，根據(jù)張勇透露，自哪吒L增程版上市以來，310閃充紅衣版的訂購比例超過95%。顯而易見，周鴻祎的“紅衣教主”身份還是起到了作用的。
張勇稱，“最近在老周的幫助和支持下，哪吒獲得了前所未有的關(guān)注，也提振了產(chǎn)品的訂單增長，我們內(nèi)部復(fù)盤一致認(rèn)為L（哪吒L）這款車的成功，一半功勞是老周的”。有意思的是，在周鴻祎那邊也有一種說法，似乎認(rèn)為張勇的作用也比較大。
前不久的未來汽車先行者大會(huì)上，周鴻祎拿張勇舉例，“他原來很不會(huì)做，（直播時(shí)）天天跟客戶吵架、蹺二郎腿，每天坐在辦公桌后面，跟客戶距離（指直播時(shí)身體與手機(jī)之間的距離）很遠(yuǎn)，后來我天天噴他，噴多了他也虛心接受，現(xiàn)在每天跟我一樣近距離舉著手機(jī)直播。”
“現(xiàn)在他也做直播，對訂單幫助很大?！敝茗櫟t開玩笑稱，連張勇都能做好直播，相信很多人都能做好。從周鴻祎的評價(jià)，以及哪吒汽車認(rèn)知度得到提升的角度來看，張勇被上了半年課之后，似乎是學(xué)到了。
不過，從張勇的微博來看，他或許是被迫營業(yè)的那批人。
專業(yè)的人干專業(yè)的事 張勇們或許學(xué)不會(huì)最好？
在張勇后續(xù)澄清微博中可以捕捉到一個(gè)信息：張勇大概認(rèn)為自己是造車方面的專業(yè)人士，能帶領(lǐng)專業(yè)人士們繼續(xù)造好車。從張勇的履歷來看，他是行業(yè)老兵，先后在北汽福田商務(wù)車、奇瑞新能源汽車和北汽新能源擔(dān)任過營銷負(fù)責(zé)人，任職北汽新能源期間，他成功帶領(lǐng)公司實(shí)現(xiàn)從0到1的飛躍，連續(xù)4年摘得全國新能源汽車銷冠。
而那時(shí)的汽車行業(yè)，“企業(yè)家IP”的影響并沒有現(xiàn)在那么大。當(dāng)然，今時(shí)不同往日，“企業(yè)家IP”正在汽車行業(yè)發(fā)揮著重大作用，比如，超過2000萬粉絲的雷軍，正給他的小米汽車帶來“額外收益”。但張勇們一定適合做“企業(yè)家IP”嗎，或者一定要成為下一個(gè)雷軍或者周鴻祎嗎？
這里，我們不妨回憶一下，沒有“企業(yè)家IP”的時(shí)代，哪吒汽車是怎么活過來的。從2015年前后新能源汽車企業(yè)造車潮開始，所謂的造車新勢力經(jīng)過了一輪又一輪的洗牌。傳統(tǒng)汽車行業(yè)出身的人才，在造車路上更是走得無比艱辛，沈暉的威馬、付強(qiáng)的愛馳、丁磊的高合……撇開背靠大企業(yè)或者自帶糧草的，“方運(yùn)舟+張勇”這對組合甚至可能是傳統(tǒng)車企人才造車還在存續(xù)的獨(dú)苗。
這是靠“企業(yè)家IP”？另外，2022年，哪吒汽車實(shí)現(xiàn)全系交付152073輛，同比增長118%，成為2022年交付量最高的新造車車企。這也是靠“企業(yè)家IP”？張勇曾把2023年哪吒汽車銷量下滑歸咎于“不會(huì)營銷”，不否認(rèn)，可能會(huì)有這一點(diǎn)。但真的只有這些嗎？
再來回看哪吒L目前展現(xiàn)的火熱狀態(tài)，周鴻祎以及被上課的張勇固然提升了這款車的知名度，但或許還有一個(gè)原因，在于這款車雖然卡在了10萬-15萬這一競爭最激烈的市場，但同樣這也是市場容量、消費(fèi)者覆蓋面最廣的市場，哪吒L以性價(jià)比打出來的路，不一定要全歸功于“流量”的。
此外，如果張勇們都去做“企業(yè)家IP”了，車企的團(tuán)隊(duì)管理、制造等會(huì)不會(huì)被忽視呢？這里可以借用上汽五菱品牌副總經(jīng)理周金開（周钘）的一句話：做流量的人，必須要有一個(gè)成功的事業(yè)，而不要去花很多精力去打造人設(shè)，所以我們千萬不能本末倒置，少立人設(shè)，多搞事業(yè)。當(dāng)然，那些適合做“企業(yè)家IP”的人也不妨在多搞事業(yè)的同時(shí)，搞一搞流量。
