據(jù)“歐洲汽車新聞網(wǎng)”報道，擁有悠久歷史的日內(nèi)瓦國際車展（GIMS）將于2025年畫上句號，這一消息在汽車界引起了巨大的震動。
自1905年首次舉辦以來，日內(nèi)瓦車展一直是歐洲乃至全球汽車行業(yè)的重要標桿，承載了無數(shù)新車的輝煌發(fā)布歷史。然而，隨著全球疫情的長期沖擊以及汽車行業(yè)內(nèi)部的深刻變革，這一傳統(tǒng)的汽車盛事不得不面臨終結的命運。主辦方委員會主席亞歷山大?德?塞納克朗 (Alexandre de Senarclens) 在聲明中表達了遺憾，但考慮到行業(yè)整體的挑戰(zhàn)、其他車展的激烈競爭以及高昂的運營成本，他們做出了艱難的決定。
今年的日內(nèi)瓦車展盡管嘗試通過創(chuàng)新方式提供沉浸式體驗以吸引參展商和觀眾，但效果并不盡如人意。與昔日高達60萬觀眾的盛況相比，今年的觀眾人數(shù)僅為16.8萬，遠未達到預期。加之一些知名汽車制造商如大眾、Stellantis集團、寶馬、梅賽德斯-奔馳、豐田、現(xiàn)代和福特等的缺席，車展的影響力和吸引力進一步下滑。
雖然日內(nèi)瓦車展的落幕標志著一個時代的結束，但其在中東地區(qū)的影響力有望得到延續(xù)。組織者表示，多哈汽車展將繼續(xù)舉行，預計將成為吸引更多國際參與者的新平臺。
與此同時，中國與歐洲的其他車展正逐漸嶄露頭角，成為汽車行業(yè)新的關注焦點。中國車展在應對變革、數(shù)字化以及新能源化方面展現(xiàn)出強大的適應力和創(chuàng)新力。近年來，北京車展和上海車展的成功舉辦不僅證明了其強大的適應能力，也標志著車展重心正逐漸向中國轉移。在智能電動車時代，中國正逐步取代傳統(tǒng)的汽車強國，成為新技術研發(fā)和應用的重要中心。
在歐洲，德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA車展）和巴黎車展等也備受矚目。特別是IAA車展，中國車企如比亞迪、小鵬、寧德時代等的積極參與，不僅為展會注入了新的活力，也彰顯了中國汽車品牌的國際影響力和競爭力。
日內(nèi)瓦車展的永久停辦無疑是汽車界的一大損失，但它也預示著行業(yè)變革的到來。隨著電動汽車和自動駕駛技術的崛起，傳統(tǒng)車展的模式和作用正在被重新定義和評估。
