上市48小時(shí)，大定破7000臺(tái)，并且同步開(kāi)啟火爆交付工作；5月25日，交付完成1000臺(tái)，隨著產(chǎn)能爬坡將繼續(xù)開(kāi)啟加速交付動(dòng)作……在2024年，像領(lǐng)克07 EM-P這樣火爆的車型已經(jīng)不多了。
目前可以確信的是，領(lǐng)克07 EM-P訂單火爆、交付火爆，皆源自于消費(fèi)者的高度認(rèn)可。那么，從產(chǎn)品力的角度來(lái)講，這款售價(jià)在16.98萬(wàn)元-18.98萬(wàn)元區(qū)間的新能源中型轎車，限時(shí)領(lǐng)享價(jià)16.38-18.38萬(wàn)元到底出眾在哪里？我們從消費(fèi)者關(guān)注的豪華、智能、性能三大維度入手，對(duì)新車進(jìn)行全面解讀。
天時(shí)與地利，中型轎車市場(chǎng)大變天
曾幾何時(shí)，合資品牌幾乎壟斷了整個(gè)中型轎車市場(chǎng)，而它們就是“高級(jí)車”的典型代表。但在近年來(lái)，合資中型轎車普遍趨于年輕化，隨之而來(lái)的是豪華度的下降?；谶@樣的轉(zhuǎn)變，領(lǐng)克抓住了中型混動(dòng)轎車向上的機(jī)遇。領(lǐng)克07 EM-P，以豪華的第一印象，實(shí)現(xiàn)著價(jià)值的躍升。
如果以“視覺(jué)”的角度去判斷這款新車，那么領(lǐng)克07 EM-P可以說(shuō)是動(dòng)感且優(yōu)雅的。
基于The Next Day第二代設(shè)計(jì)語(yǔ)言，領(lǐng)克07 EM-P的外觀風(fēng)格非常凝練。在簡(jiǎn)潔流暢的型面線條中，領(lǐng)克07 EM-P具有濃厚的“松弛感”；并且依托無(wú)邊框車門、極窄邊框后視鏡，精致地塑造了高級(jí)特征濃厚的外部風(fēng)格。
當(dāng)然，領(lǐng)克07 EM-P所呈現(xiàn)出的高級(jí)感，貫穿了車輛內(nèi)外。
來(lái)到座艙內(nèi)部，可以發(fā)現(xiàn)領(lǐng)克07 EM-P其實(shí)并沒(méi)有采用太過(guò)于復(fù)雜的設(shè)計(jì)。大尺寸中控屏仍然居于C位，同時(shí)配合精湛的內(nèi)飾做工與豐富的材料，一方面不會(huì)顯得“老氣”，另一方面也保持了中型轎車的高級(jí)感。
如果從豪華的角度來(lái)說(shuō)，領(lǐng)克07 EM-P做得最成功的一點(diǎn)，當(dāng)屬車內(nèi)乘坐體驗(yàn)。
這款車基于CMA Evo新能源架構(gòu)打造，可以帶來(lái)空間利用率的最大化。例如這款車長(zhǎng)度為4827mm，軸距達(dá)到了2843mm，其座艙內(nèi)的縱向空間，甚至優(yōu)于總長(zhǎng)度更長(zhǎng)的大眾帕薩特。
另外，領(lǐng)克07 EM-P還率先在中型混動(dòng)轎車領(lǐng)域開(kāi)創(chuàng)了“四座同享”的舒適理念。
例如在消費(fèi)者看重的后排，領(lǐng)克07 EM-P在這里也采用了寬大且富有支撐力的人體工學(xué)座椅，并且配備Nappa真皮面料，讓前后排的乘坐舒適性處于同一水平。值得一提的是，領(lǐng)克07 EM-P的前后排四座，均具備3檔通風(fēng)、3檔加熱和氣袋按摩功能，再加上后排的Co Pad交互屏幕，可以帶來(lái)媲美行政級(jí)轎車的后排舒適度感受。
為了進(jìn)一步營(yíng)造出車廂內(nèi)的高級(jí)感與豪華感，領(lǐng)克07 EM-P還有其他豐富的細(xì)節(jié)。比如23揚(yáng)聲器的哈曼卡頓音響系統(tǒng)搭配WANOS全景聲APP，使得座艙內(nèi)部可以在有必要時(shí)化身“專業(yè)音樂(lè)廳”，帶來(lái)“耳朵的享受”；再比如，這款車基于后排隱私玻璃、車門電動(dòng)開(kāi)啟等細(xì)節(jié)配置，讓豪華體驗(yàn)更飽滿，在20萬(wàn)以內(nèi)獲得50萬(wàn)的豪華感受，幾乎能壓住市面上其他大部分中型轎車。
用完善智能科技，帶來(lái)更舒適更便捷出行
進(jìn)入到新能源時(shí)代，很多車都搭載了豐富的智能化技術(shù)。
在這些復(fù)雜的參數(shù)、花樣繁多的配置中，大家是否考慮過(guò)一個(gè)問(wèn)題：智能科技到底應(yīng)該為什么而服務(wù)？
領(lǐng)克07 EM-P，也是一臺(tái)擁有豐富智能科技配置的中型混動(dòng)轎車。不過(guò)，這款車的豐富智能配置，完全是在為駕乘體驗(yàn)、用車體驗(yàn)服務(wù)。
在座艙內(nèi)，領(lǐng)克依托位于行業(yè)第一矩陣的多終端智能座艙生態(tài)，為領(lǐng)克07 EM-P打造出了LYNK Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，該車機(jī)系統(tǒng)采用兩顆“龍鷹一號(hào)”芯片，其算力可達(dá)8155芯片的兩倍。
更高的算力，不應(yīng)當(dāng)僅僅成為一家廠商“炫技”的參數(shù)，更應(yīng)該讓整個(gè)智能座艙實(shí)用起來(lái)。借助超高的算力，領(lǐng)克07 EM-P內(nèi)部擁有豐富的顯示體系。在整個(gè)座艙內(nèi)，該車可實(shí)現(xiàn)由AR-HUD、15.4英寸可偏轉(zhuǎn)屏、10.2英寸全液晶數(shù)字儀表、以及Co Pad、手機(jī)組成的“3+2+1”多屏互動(dòng)。在這些屏幕之間，不僅可以同步顯示界面信息，同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)功能的流轉(zhuǎn)。
比如在后排的Co Pad可拆卸屏幕上，后排用戶可以借助車機(jī)系統(tǒng)的算力，直接在后排觀影、刷視頻，并且在進(jìn)行娛樂(lè)活動(dòng)時(shí)，互聯(lián)網(wǎng)和音響播放，都是與車機(jī)無(wú)縫連接的。
來(lái)到智駕層面，領(lǐng)克07 EM-P實(shí)現(xiàn)了L2級(jí)別輔助駕駛的標(biāo)配。即便是入門級(jí)車型，也具備自適應(yīng)巡航、前方碰撞預(yù)警和高速駕駛輔助功能。而在Halo和Ultra兩大版本中，還針對(duì)性地給到了高階智駕選裝包，可以實(shí)現(xiàn)高速NOA功能。
可以看出的是，領(lǐng)克07 EM-P的智能技術(shù)，打造得并不盲目，而是根據(jù)用戶價(jià)值、場(chǎng)景需求進(jìn)行智能座艙與智能駕駛的定義。其最終目的，是為了給消費(fèi)者帶來(lái)更具價(jià)值的體驗(yàn)，讓技術(shù)和參數(shù)全部轉(zhuǎn)化為優(yōu)質(zhì)感受。這也通過(guò)更合理、更穩(wěn)妥的方式，實(shí)現(xiàn)了中型新能源轎車的高端價(jià)值轉(zhuǎn)化。
超級(jí)增程超級(jí)好用，中型混動(dòng)轎車的性能理應(yīng)如此
從零零年代到二十年代，中型轎車的發(fā)展，自始至終離不開(kāi)“性能”二字。
在傳統(tǒng)油車上，因?yàn)橹行娃I車更重、更大，所以需要更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)；而在新能源領(lǐng)域，人們對(duì)中型混動(dòng)轎車的期待不止于強(qiáng)勁，更在于平順、舒適、節(jié)能。
領(lǐng)克07 EM-P搭載的超級(jí)增程系統(tǒng)，以高效的混動(dòng)，為各大場(chǎng)景下的出行帶來(lái)了好體驗(yàn)。首先，在城市出行場(chǎng)景中，領(lǐng)克07 EM-P幾乎算是一臺(tái)“純電”。其全系版本，在CLTC工況下均擁有126km的純電續(xù)航里程，再加上這款車的電機(jī)功率達(dá)到了160kW，所以在城市通勤場(chǎng)景下，完全能做到只用電、不燒油。
來(lái)到跨城出行的場(chǎng)景，領(lǐng)克07 EM-P在滿油滿電的情況下，車輛總續(xù)航可達(dá)1400KM，輕松滿足放假回老家、去外地出差時(shí)的用車需求。另外，領(lǐng)克07 EM-P搭載的超級(jí)增程系統(tǒng)，以電驅(qū)為主，在出行時(shí)可以帶來(lái)平順無(wú)感的良好駕駛體驗(yàn)。
最后，在長(zhǎng)途自駕旅行的場(chǎng)景下，領(lǐng)克07 EM-P也兼具著性能與節(jié)能。
首先，這款車有著強(qiáng)勁動(dòng)力儲(chǔ)備，其系統(tǒng)綜合功率為280kW、綜合扭矩為615N·m，零百加速時(shí)間僅需6.5秒?；谶@樣的性能，它帶來(lái)的不僅是樂(lè)趣，更是高原山地行駛的輕松、借道超車工況下的安全。
能耗方面，得益于領(lǐng)克07 EM-P搭載了同級(jí)唯一的智能算法。它在超級(jí)增程模式下，能夠以時(shí)速88kph為界限，智能切換電驅(qū)、直驅(qū)、并聯(lián)等驅(qū)動(dòng)模式。根據(jù)國(guó)道、省道、高速路和山路等路況的區(qū)別，自動(dòng)匹配自動(dòng)適應(yīng)，帶來(lái)經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性能兼顧的表現(xiàn)。值得一提的是，得益于車輛搭載了3擋DHT變速箱，所以支持全速域直驅(qū)，減少電池饋電對(duì)車輛整體動(dòng)力性能的影響。在饋電狀態(tài)下，車輛的百公里油耗比同類型產(chǎn)品低10%-15%。
結(jié)語(yǔ)：
領(lǐng)克07 EM-P的熱銷與火熱交付，其實(shí)早已“命中注定”。在合資中型轎車整體“向下發(fā)展”的年代，領(lǐng)克07 EM-P毅然決然地為中型混動(dòng)轎車賦予了更高端、更豪華的價(jià)值。它的豪華體驗(yàn)、科技配置與核心駕控表現(xiàn)，在同級(jí)別中都足以處于頂尖位置。頂尖的產(chǎn)品力，對(duì)得起領(lǐng)克07 EM-P二十萬(wàn)以內(nèi)的價(jià)格，也能為消費(fèi)者帶來(lái)高價(jià)值感受。毫無(wú)疑問(wèn)，領(lǐng)克07 EM-P有望在未來(lái)成為中型混動(dòng)轎車細(xì)分市場(chǎng)的“新?lián)?dāng)”。
