環(huán)塔拉力賽歷經(jīng)沙漠、戈壁、河道涉水、彎道、高海拔等“地獄模式”，是勇敢者的探尋之路，是夢(mèng)想者的追尋之路！2024環(huán)塔拉力賽正在緊張進(jìn)行中，江淮皮卡車隊(duì)攜手賽車名將黃威志和付強(qiáng)，與江淮T8一起穿越無垠沙漠，縱橫戈壁險(xiǎn)灘，五星底盤實(shí)力超群，沙塵飛揚(yáng)中更添幾分硬氣。
環(huán)塔拉力賽作為亞洲規(guī)模最大、線路最長、難度最大的頂級(jí)越野拉力賽，線路利用新疆三山夾兩盆的自然地形地貌，以“死亡之?！彼死敻缮衬疄橹行模瑢?duì)參賽皮卡車的要求非常嚴(yán)格。特別是底盤面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)，只有具備強(qiáng)大動(dòng)力性能、強(qiáng)大越野能力以及高耐用性、可靠性的車輛，才能在賽事中取得好成績(jī)。
首先，環(huán)塔拉力賽的賽道復(fù)雜多變，包括沙漠、戈壁、山道和河谷等多種地形。這就要求皮卡車發(fā)動(dòng)機(jī)能夠提供充足的動(dòng)力，以應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路況的挑戰(zhàn)。江淮T8搭載2.0T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110千瓦，最大馬力150馬力，在1800轉(zhuǎn)即可爆發(fā)出360N·m的最大扭矩，強(qiáng)勁的低扭輸出對(duì)于極限越野下的使用非常重要，給了黃威志和付強(qiáng)足夠的基礎(chǔ)支撐，矯若游龍，盡情沙海“沖浪”。
再者，環(huán)塔拉力賽的賽道路況非常崎嶇，包括大量的顛簸路面和陡坡。這對(duì)車輛底盤的懸掛系統(tǒng)和車身穩(wěn)定性都提出了挑戰(zhàn)，需要足夠的硬實(shí)力加上后期的調(diào)校。江淮T8的車架有2條縱梁9根橫梁，優(yōu)于同級(jí)車型2縱7橫的設(shè)計(jì)，底盤更加扎實(shí)穩(wěn)定；前后硬橋、四驅(qū)系統(tǒng)的加持，使其具有很強(qiáng)的抗顛簸能力和足夠的支撐力；220mm的離地間隙，足以應(yīng)對(duì)大起伏和障礙物，使其加速?zèng)_刺、漂移甩尾，動(dòng)作干脆利落。
第三，環(huán)塔拉力賽的程長、賽段多，對(duì)車輛底盤的耐用性和可靠性提出了很高的要求。江淮T8作為一款全球化產(chǎn)品，是優(yōu)秀設(shè)計(jì)品質(zhì)和制造品質(zhì)千錘百煉相融合的結(jié)晶，不僅嚴(yán)格按照國際標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行開發(fā)，而且憑借江淮皮卡強(qiáng)大的制造實(shí)力、嚴(yán)格的品質(zhì)管控，確保全球領(lǐng)先的高品質(zhì)，使底盤每個(gè)部件在與黃威志一起長時(shí)間的高速行駛和劇烈的震動(dòng)中，依舊保持良好的性能。
最后，不得不說，每一輛江淮皮卡在研發(fā)中都經(jīng)歷了各種極端環(huán)境和復(fù)雜路況的測(cè)試，依托國家級(jí)試驗(yàn)室、享譽(yù)業(yè)界的“四高一山”團(tuán)隊(duì)和國內(nèi)首個(gè)三圓弧高環(huán)跑道試驗(yàn)場(chǎng)，推動(dòng)零部件可靠性、電磁兼容、車內(nèi)空氣質(zhì)量、整車可靠性、駕駛性能等方面均在出廠前達(dá)到最優(yōu)，讓每一位用戶都能使用到品質(zhì)放心、可靠最佳的皮卡產(chǎn)品！
環(huán)塔拉力賽對(duì)皮卡車特別是底盤的考驗(yàn)非常嚴(yán)峻，只有具備高性能、高耐用性和高可靠性的車輛底盤才能在這項(xiàng)賽事中取得好成績(jī)。從這個(gè)角度看，江淮T8做到了，具備高通過性和強(qiáng)脫困力，“全球硬派皮卡倡導(dǎo)者”絕非虛名。燃情環(huán)塔，一切交給江淮皮卡，感受最原始最純粹的征服欲望！
