新款一汽豐田皇冠陸放已上市，新老售價信息如下：
新款燃油版，28.48、29.98萬元老款燃油版，31.88、32.98、34.88萬元新款混動版，28.48、29.68、30.98、33.28萬元老款混動版，27.78、29.48、31.58、33.48、35.28萬元
著重標注的混動版為四驅(qū)，燃油版均為四驅(qū)。
新款燃油版的售價下調(diào)幅度較大，起售價降3.4萬元；混動版的起售價略有上調(diào)，不過配置方案也出現(xiàn)了變化。新款提供1.5萬元的購車權(quán)益，置換補貼為2.3萬元（包括需要報廢車輛再申請的國補），全新車型支持零首付購車，最長分期周期可以達到八年。
動力解讀
皇冠陸放燃油版的競爭力并不強，其搭載的2.0T發(fā)動機有182kW/380N·m的動力儲備，匹配8AT變速箱。
這套動力方案在同級燃油車里雖然不弱，可是以相當?shù)念A算已經(jīng)能選擇到二線豪華品牌的同級車或中大型車，品牌可參考凱迪拉克和林肯汽車。以豐田汽車的品牌力還很難與這些競品對決，不過最大的壓力或許是來自東風日產(chǎn)，該車兩驅(qū)版指導價為23.98、25.98萬元，四驅(qū)版的指導價為27.98、30.18萬元，終端優(yōu)惠幅度至少在一萬元以上。
也就是說全新豐田皇冠陸放的起售價高于日產(chǎn)探陸四驅(qū)版次頂配，而探陸搭載的2.0T發(fā)動機也有185kW/376N·m的標準，匹配采埃孚9AT變速箱。
日系汽車陣營也開始內(nèi)卷了。
皇冠陸放HEV系列吸引力不是很大，因其采用的混動系統(tǒng)是不支持外接充電的普通混動，車輛依然屬于燃油車。
可是同價位的國產(chǎn)SUV普遍為插電混動車，比如實際售價下探至25-26萬級的比亞迪唐DM-p，理想L6和L7，問界M7，嵐圖FREE等；這些車同樣有混動駕駛模式，在混動模式中的耗油量均可與皇冠陸放HEV系列相當，并且還多出了純電動駕駛模式。即便車主沒有固定充電條件，偶爾用公共充電樁充電也可以有效降低用車成本，重點是這些車可以在行駛中充電，所以普通混動汽車面對插混類同級競品是缺乏競爭力的。
豐田的混動四驅(qū)系統(tǒng)比較遺憾，其采用的是前后雙電機組成的四驅(qū)，前輪由2.5L發(fā)動機和E-CVT電動機驅(qū)動，動力還是比較充足的；可是后橋的獨立電機最大功率只有40kW，對于提升動力或脫困能力所能起到的作用是非常有限的！混動四驅(qū)車后電機最大功率低到該程度的車屈指可數(shù)，除豐田品牌的混動車以外也只有D9 DM-i的后電機水平相當（45kW）。
所以對于車輛操控和輕越野能力有高要求的話，皇冠陸放也只有燃油車值得考慮。
結(jié)語：
一汽皇冠陸放作為廣汽豐田漢蘭達的姊妹車，該車產(chǎn)品力已不算強，而且驅(qū)動系統(tǒng)過于傳統(tǒng)；然而價格卻依然比較堅挺，現(xiàn)在重疊的合資品牌競品多為豪華品牌汽車。所以這臺車的月銷量雖然經(jīng)歷了環(huán)比兩連漲，四月份的零售銷量也只有3764輛，其增長的同時還造成了漢蘭達的同期銷量下滑。
所以是否應該選擇它還需要細細斟酌，建議與凱迪拉克XT5、林肯航海家、日產(chǎn)探陸、比亞迪唐DM-p、問界M7、理想L6/7、嵐圖FREE等車橫向?qū)Ρ戎笤僮鰶Q定。
