宋L DM-i的到來，重新定義了中級SUV價值標桿。
繼比亞迪宋L DM-i萬人交車儀式在鄭州超級工廠舉行之后，8月12日比亞迪宋L DM-i北京站上市活動也拉開帷幕。
作為比亞迪王朝網一款全新產品，宋L DM-i基于新技術、新平臺、新標準打造。據(jù)了解，新車自7月25日上市后首周銷量即突破萬輛，達10,147輛，上市即熱銷。
實際上，在15萬元級的SUV市場上競爭非常激烈，不乏優(yōu)秀產品，同時這個價位的消費者的要求也更為苛刻。這類車型不僅要求價格親民，而且還得具備豐富的配置和實用的功能。
宋L DM-i憑借其高性價比、寬敞的空間、強大的通過性、豐富的配置、良好的品牌口碑、燃油經濟性以及時尚的外觀設計的全能表現(xiàn)，成為眾多消費者的不二選擇，上市首周交付便破萬。這不僅體現(xiàn)了宋L DM-i顛覆中級SUV市場的強大實力，也展現(xiàn)了比亞迪強大的生產交付能力。
除此之外，比亞迪宋L DM-i取得這一成績還得益于其在插電式混合動力技術方面的長期積累和用戶的信任。
比亞迪DM技術可以追溯到2008年，比亞迪F3 DM是首臺搭載第一代DM系統(tǒng)的車型。‌這款車搭載兩臺電機+1.0升三缸自吸發(fā)動機，可以‌實現(xiàn)純電、‌增程、‌混動三種驅動模式，但‌第一代的DM系統(tǒng)存在動力相對較弱、‌穩(wěn)定性不佳的問題，‌且成本較高。隨后在2013-2018年分別推出了第二代和第三代，2021年推出DM-p和DM-i雙平臺戰(zhàn)略。時隔三年，第五代DM技術來了，相比上一代整體提升更大。
第五代DM技術是以第四代DM為基礎，將混動專用發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)、刀片電池“三大件”，以及熱管理系統(tǒng)等功能進行了新升級，而比亞迪宋L DM-i 便是首搭第五代DM技術的SUV。
新車搭載第五代DM技術百公里虧電油耗僅3.9L，讓“大而省油”成為中級SUV新趨勢；誕生于比亞迪新一代插混整車平臺，引領中級SUV向更大、更靈活、更舒適進化；基于最新版C-NCAP五星安全標準打造，被動安全、主動安全和三電安全都引領中級SUV安全新趨勢。
截至目前，比亞迪插混技術已歷經20余年五次技術迭代，贏得全球超400萬用戶的信賴，可以說是插混市場冠軍品牌。
除此之外，比亞迪的超級工廠為宋L DM-i的高品質和及時交付提供了有力保障。比亞迪鄭州超級工廠是其目前連片面積最大的整車基地，可進行全產業(yè)鏈核心環(huán)節(jié)的生產制造，如整車、核心零部件、電池等。據(jù)介紹，目前鄭州基地不到一分鐘就能下線一臺新能源車，30 秒就能下線一支動力電池電芯。
得益于領先行業(yè)的技術支撐和品質保障，比亞迪王朝宋家族累計銷量已突破164萬輛。其中，宋Pro DM-i憑借其卓越的表現(xiàn)，連續(xù)四個月穩(wěn)居A級SUV銷量冠軍寶座，其低油耗、快速加速和長續(xù)航等特點備受市場認可。如今，隨著宋 L DM-i的到來，比亞迪宋家族正式形成“大小宋”組合。
值得一提的是，包括7月25日上市的“雙宋”在內，下半年比亞迪將進入密集的產品換代周期。除了最新上市的“雙宋”，比亞迪宋pro DM-i、海獅05 DM-i、漢DM-i等車型也均在工信部公示名單中。
可見，第五代DM技術切換的比亞迪已進入新一輪的產品周期。得益于密集的產品攻勢，比亞迪自今年6月起已連續(xù)兩個月超越上汽成為國內單月“銷冠”。
數(shù)據(jù)顯示，今年6月上汽集團以同比下滑25.9%的表現(xiàn)實現(xiàn)30.1萬輛月銷；同月比亞迪以同比增長28.5%的表現(xiàn)實現(xiàn)34.2萬輛月銷，此消彼長間比亞迪首次成為國內車企單月第一。
同樣，7月上汽集團銷量25.1萬輛，同比減少37.16%；比亞迪7月銷量34.24萬臺，同比增長30.6%，再次超越上汽?？深A見的是，隨著比亞迪旗下產品完成第五代DM技術切換，其市場表現(xiàn)將提升至新高度。
