“我的豐功偉績，值得澆鑄于青銅器上，銘刻于大理石上，鐫于木板上，永世長存。當我的這些事跡在世上流傳之時，幸福之年代和幸福之世紀亦即到來” 。
這是西班牙作家塞萬提斯借小說人物唐·吉訶德所講述的一段話。
對于中國汽車設(shè)計而言，伴隨著中國汽車在新能源賽道的突破與領(lǐng)先，中國汽車設(shè)計也收獲了它的價值和市場的認可。
但同時，亦如唐·吉訶德，當成績被銘刻在大理石之上的時候，也是我們向“巨大風車”挑戰(zhàn)的開始。
而這個挑戰(zhàn)就是當中國和中國以外的汽車市場，正在形成好像一個平行宇宙的關(guān)鍵時刻上，中國汽車設(shè)計師們將如何突破黑暗森林，幫助中國車企、中國品牌、中國汽車產(chǎn)品站穩(wěn)在全球汽車市場？
2024年6月14日，中國汽車藍皮書論壇第一天下午的設(shè)計專場上，中央美術(shù)學院王選政教授呼應(yīng)論壇主題“想象”，以過去一年來，他對20位中國汽車設(shè)計師的訪談為基礎(chǔ)，講述了中國汽車設(shè)計今天的成績和對未來的想象。
他認為，今天的中國汽車設(shè)計令人自豪和驕傲，創(chuàng)造了獨屬于它的七種價值。
但同時，汽車作為一個一體兩面的對象，一面是作為支柱產(chǎn)業(yè)，要為國家經(jīng)濟發(fā)展提供硬實力的支撐，另一面是作為出口新的三大樣，汽車為我們國家在全球構(gòu)建中國國家形象，是特別重要的一個組成部分。這對于中國汽車設(shè)計來說，又更加任重道遠。
以下為王選政演講實錄：
各位現(xiàn)場朋友，還有線上的朋友們，大家下午好！
特別高興能來到這里，和大家做一個分享。剛才開場的時候，吉利的設(shè)計副總裁陳政說了一下我們今年的變化，賈可博士終于把設(shè)計專場安排到整個論壇的第一天了。我也看到另外一個變化，記得去年在武漢的時候，邵景峰先生提到希望賈可博士來聽聽我們設(shè)計的這個專場，今年我看到賈可博世一下午，真的在這里認真地聆聽來自各位產(chǎn)業(yè)大咖的演講。
我經(jīng)常和企業(yè)交流，又恰好來自院校，就直接借用了這次藍皮書論壇的主題“想象”。
這個詞我特別喜歡，想象是一種特別高級的行為。如果說人類沒有想象的話，可能就不太會被稱為高級動物了。
從這個角度來看，想象和設(shè)計在今天社會發(fā)展和產(chǎn)業(yè)進步過程當中，起到的作用是一樣的。這也是為什么設(shè)計專場可以進入到藍皮書論壇第一天的一個很重要的原因。
當大家看到我PPT首頁的時候，大家看到了唐吉訶德和他忠實的仆人，相信大家開始想象了，這個來自中央美術(shù)學院的老師要干什么，要講什么？
我對今天這樣一個主題想得很多，最后還是把自己最近在做的一件事情，跟大家一起做一個分享。
之前我參加汽車行業(yè)的交流，或者參加一些論壇，更多的或者幾乎每次都是在介紹我們在中央美術(shù)學院的設(shè)計教學，在設(shè)計研究當中，我們是怎么樣來看待汽車設(shè)計的變化發(fā)展和升維的過程。
這是第一次我沒有給自己的學校來打廣告。我這次想跟大家介紹前一段時間，我們完成的一個既有點想象力，同時想象力又不是那么足的一件事情（出版一本設(shè)計年刊和一本《中國汽車設(shè)計年度報告》）。
看上去想象力不是太足，是因為我們來做特定領(lǐng)域的年度總結(jié)，其實這在很多雜志、出版物當中，大家都習以為常，不是什么新鮮的事情。
但是它充滿了可以想象的空間，為什么呢？是因為在這樣一個特別獨特的時間點上，在中國和中國以外的汽車市場，正在形成好像一個平行宇宙的關(guān)鍵時刻上，我們?nèi)绾芜M行梳理，以及如何通過梳理展開對于未來的想象，這個事情還是給了我們很多的啟發(fā)。
我們做了一本年刊，我們把所有自主品牌設(shè)計負責人幾乎做了一個專訪。當然，因為有個別的品牌，因為內(nèi)部新聞制度比較嚴格，可能有一點小小的遺憾。
在這當中，我們發(fā)現(xiàn)有一個有意思的事情。在剛才提到的時間點上，幾乎所有自主品牌的設(shè)計負責人都是中國人。這個時間點上出現(xiàn)了這樣一個情況，可能不僅僅只是一個巧合，也給我們留下了一個巨大的想象空間。
另外我們也做了一本《2024年中國汽車設(shè)計年度報告》，這個年度報告把上海車展到北京車展，這樣一年的周期叫做中國汽車設(shè)計年，我們希望能夠?qū)λM行系統(tǒng)的梳理。這份報告從我個人角度來看，我覺得有欠缺的地方非常多，所以今天主要還是給大家看一下年度?？斨?，對于各位總監(jiān)的采訪。
為什么這樣做呢？我在?？_篇語當中引用了賽萬提斯借唐·吉訶德之口說出的這句話。
我當時想象的畫面，就是今天坐在論壇第一排的這些設(shè)計總監(jiān)們，如果大家能夠齊聲的朗讀“我的豐功偉績，值得澆鑄于青銅器上，銘刻于大理石上，鐫于木板上，永世長存。當我的這些事跡在世上流傳之時，幸福之年代和幸福之世紀亦即到來” 。
我想這一定是特別難以忘懷的畫面。
我們革命先烈很早用這段話激勵自己的革命理想。中國汽車人，特別是近幾年來，汽車設(shè)計到了應(yīng)該被梳理的時刻。
這兩天，在網(wǎng)上這張圖還是很火的，中國比亞迪的船?？吭诖a頭，我們大量新能源汽車急待出海。這也很好地回應(yīng)了，為什么我們在這個時間點銘記一下我們已經(jīng)取得的成績。
年度報告當中，我們提出七個價值（數(shù)據(jù)價值、產(chǎn)品價值、品牌價值、方法價值、評價價值、人物價值、教育價值）。
這七個價值可能就是我們的汽車人、汽車設(shè)計從業(yè)者們，他們?nèi)〉玫某删汀＿@種價值的創(chuàng)造在今天看起來是特別值得我們總結(jié)的。
如何總結(jié)？我和大家一起做閱讀理解。
我們邀請了兩位中國汽車設(shè)計先行者，十幾位正在一線工作的中國品牌的設(shè)計總監(jiān)，以及一位獨立的汽車設(shè)計機構(gòu)負責人，陳群一老師，他今天也在現(xiàn)場。還有三位在海外品牌工作的中國年輕汽車設(shè)計師。我們把這些人集合在一起，形成了一個集群。在這個集群當中，每個人用白紙黑字提出了自己的觀點。當這些觀點以一個集群的方式進行展現(xiàn)的時候，這里面也給我們提供了巨大的、可以想象的空間。
這種想象的空間帶有不同的邏輯，也可以有不同的切入視角。比如，賈可博士今天上午提出的“六大卷”、三個“災(zāi)難”的 行業(yè)視角，如果再來看看汽車設(shè)計從業(yè)者們提出的觀點，也許會得到不同的結(jié)論。
第一位是賈延良先生，他是大紅旗的設(shè)計師，也是早期汽車設(shè)計師當中為數(shù)不多的教育背景從藝術(shù)、美術(shù)或者設(shè)計視角切入的設(shè)計師。
他在采訪當中一直強調(diào)中國文脈是什么。今天幾位設(shè)計總監(jiān)都提到了設(shè)計當中如何把中西方文化打通。我們可以看到，從中國自主汽車設(shè)計起點開始，我們就在思考這樣的一些問題。
第二位是鐘伯光老師，他的年齡比賈延良老師年輕一些，他的職業(yè)生涯涵蓋了兩塊，一是早期在上汽，二是合資以后的泛亞。
在和他的交流當中，他特別提出了一個很重要的觀點，就是合資對于中國的汽車產(chǎn)業(yè)，特別是對于中國汽車設(shè)計，在那個歷史時間點上的作用是什么。
我們也知道，鐘老師曾經(jīng)做過一個設(shè)計，是用桑塔納平臺做了一款MPV，掛大眾的標，但最后被狼堡那邊給制止掉了。今年上半年，這樣的一個曾經(jīng)的設(shè)計因為某一款網(wǎng)紅車型，又被大家拿出來討論了。
可以看出來，我們設(shè)計師在特定的歷史時間點上并不是沒有能力，而是缺乏了相應(yīng)的機會和平臺。
當然還有很多今天在現(xiàn)場的，我也和大家有過交流的設(shè)計師們。
第三位，吉利的陳政。
我們和陳總交流的時候，他提出對于中國汽車設(shè)計新范式的關(guān)注。
第四位是常冰老師，我更喜歡稱他為老師，而且自從他讀了博士以后，水平更高了。
常老師關(guān)注的是設(shè)計常態(tài)化的標準是什么？這也是今天幾位在分享當中都提到的問題。
第五位是長安的鄧鑫。
整個采訪當中，我發(fā)現(xiàn)很多總監(jiān)們提到最多的就是技術(shù)。在我的印象當中，我進入汽車設(shè)計教育領(lǐng)域有20多年時間，在之前的十幾年里，很少會聽到汽車設(shè)計師這么喜歡去談技術(shù)，關(guān)注技術(shù)。我們一直覺得技術(shù)與我們有距離，甚至有時候提出一個詞，叫Black Box Design，黑箱設(shè)計。就是不管里面是什么，我要的就是造型，好看就好了。但是在今天，好象發(fā)生了變化。
第六位是范吉晗，我們看看來自比亞迪的論調(diào)，“今天已經(jīng)到了大決戰(zhàn)時刻了”。
我們可以看到這樣一個觀點背后，其實是中國汽車產(chǎn)業(yè)近十年來，在國家戰(zhàn)略引導下，走出了一條全新的賽道，設(shè)計在這條新的賽道上，也為大決戰(zhàn)提供了非常多的彈藥。
第七位，龔馮友，剛才他講了對科技、文化、藝術(shù)怎么進行結(jié)合，在奇瑞做的嘗試。這和龔馮友之前從業(yè)經(jīng)歷有很大的關(guān)系。
第八位，那嘉，他用了一個諧音梗，我們的理想就是為人類設(shè)計硅基伙伴。
剛才極度的設(shè)計同事也提到了汽車機器人。其實馬斯克在兩年前的特斯拉人工智能日上就提到，特斯拉從最開始就是一家機器人企業(yè)。
今天，毫無疑問，汽車已經(jīng)變成了移動型的人工智能，中央美術(shù)學院有一門課程就叫“移動型的人工智能”。
第九位，來自北汽的單偉，大家剛才感受了單總提出的新工具、新方法、新開端。
第十位，邵景峰，他提出了新理性、新感動?！靶隆币彩瞧囋O(shè)計領(lǐng)域當中談得最多的。我們談創(chuàng)新，到底什么是創(chuàng)新？怎么樣給自己提供一個真正、理性的想象空間，然后把這種想象空間轉(zhuǎn)變成汽車設(shè)計的方法？
通過今天論壇前面五位一線大咖的分享，我更加覺得這是我們當下每個人、每個關(guān)注中國汽車設(shè)計的人，都在思考的問題，都希望得到答案的問題。
第十一位，王譚，他提到了設(shè)計與科技，這是來自小鵬給自己貼的標簽。
第十二位，許鄧韜，來自上汽智己，也是很關(guān)注技術(shù)怎么驅(qū)動設(shè)計的變革。
第十三位，廣汽的張帆，他最近一直談黑暗森林。（編者注：黑暗森林法則（The Dark Forest Theory）是劉慈欣所著科幻小說《三體》中提出的一個理論，其基本觀點是宇宙中文明的發(fā)展是一種“黑暗森林”競爭的狀態(tài)。在這個競爭狀態(tài)下，各個文明都試圖保護自己，同時也試圖毀滅其他文明。）
黑暗森林其實也是很多總監(jiān)想說，但是又不一定愿意說的事情。當我們有資格談黑暗森林的時候，一定是中國汽車、中國汽車設(shè)計作品可以出海了，因為只在中國，不存在黑暗森林。
它一定是當我們要去構(gòu)建新的標準，怎么用我們的設(shè)計打動別人的時候，我們才會談這樣一個看起來有點沉重的話題。
張帆院長說黑暗森林不是他最先提出的，他更希望是熱辣滾燙的新世界。現(xiàn)在在汽車出海大的戰(zhàn)略背景下，確實要考量這個很重要的話題。
第十五位，也是我們今天設(shè)計論壇的主持人張銘院長，張院長給了我們旗幟鮮明的觀點，就是要打造新時代的“中國車”，代表新時代的中國，所以才會有大人物去點贊，說是非常beautiful的車。
中國汽車設(shè)計的發(fā)展給了我們自己的路徑，根植于中國傳統(tǒng)文化，形成大國風范中國車的路徑。
東風也是我們非常重要的一個央企。第十六位是東風的張永亮總監(jiān)，他談得最多就是堅持用東風設(shè)計來講好中國故事。這背后的邏輯和前面張銘院長的思考是一樣的。
第十七位，是來自獨立設(shè)計機構(gòu)的陳群一，他說中國汽車產(chǎn)業(yè)是永遠的循環(huán)賽，我特別贊同這個觀點。它就是一個無間道，每個人在這樣產(chǎn)業(yè)當中，非常熱愛這樣一個產(chǎn)業(yè)，沒有人舍得離開。但現(xiàn)在大家在公開場合或者私下交流常說的、說得最多的就是卷，而且卷出了境界，卷出了層次。
這樣一個循環(huán)賽，我們怎么來做？
蔣松霖，這是我的一個學生，在英國阿斯頓·馬丁工作。他想了半天，他作為一個旁觀者來看，認為現(xiàn)在是中國汽車設(shè)計文藝復興的開始。
文藝復興是啟蒙運動很重要的一個文化和內(nèi)容上的支撐，它以藝術(shù)的方式首先撬動了思想的啟蒙。如果按照中國汽車設(shè)計、汽車產(chǎn)業(yè)是一個循環(huán)賽的觀點來看，文藝復興在汽車領(lǐng)域怎么才能開始呢？
劉澤宇是在德國奔馳工作的一個中國年輕設(shè)計師，他認為，產(chǎn)品造型應(yīng)該契合其使用場景和社會文化。
吳雨桐，他在克羅地亞布加迪工作，他的觀點是設(shè)計出偶像級的獨特觀感。
他們?nèi)齻€是非常年輕的設(shè)計師，我們也邀請了這樣一個特別的訪談單元，作為整體訪談的組合。他們作為中國人，又工作在海外。海外有一個非常全面的產(chǎn)業(yè)語境，我說的“全面”，當然指的是按照哈利·厄爾在上世紀30年代建立了現(xiàn)代汽車設(shè)計制度以來的所謂標準，因為標準都是他們定的。他們在那樣一個標準體系當中來看我們是什么樣的，我想這三個小同志的觀點放在一起的時候，也是非常有意思的。
剛才這些汽車設(shè)計先行者，設(shè)計總監(jiān)，獨立設(shè)計機構(gòu)負責人，在海外工作的中國年輕設(shè)計師，我們有一個類別上的劃分，整個排序是按照姓氏拼音字母順序來的，我們沒有做任何邏輯的構(gòu)建，我把這些展示給大家，是給大家提供一些想象的空間。
我們在總結(jié)以前的成績是什么樣的，我們在展望未來是什么樣的。
我們也做了文本詞頻的分析，這是中國汽車設(shè)計文本的分析。
這里面，大家可以看到，現(xiàn)在設(shè)計師談到最多的是品牌，如果整個按照降冪排序，好象教育和能力已經(jīng)變得最為不重要了。這個不一定非常精準，但是我們看到在今天中央美術(shù)學院汽車設(shè)計教育當中有一個觀點很明確，今天汽車設(shè)計師的技能能力，比如過去做建模等能力，真的變得不是那么不可或缺的，大家有很多新工具可以替代它。
我們做文本情緒分析的時候，可以看到正面詞、負面詞。
我們做了幾個版本，我們還是把平常聊天說話的版本拿出來。從這里看，總監(jiān)們對自己已經(jīng)取得的成績還是正面的評價更多一些。這一點，也是作為一個中國人來說，是特別自豪的一件事情。
與此同時，我們知道，說出要把自己的功績銘刻在大理石上，澆鑄在青銅器上的那個人，是要和風車去挑戰(zhàn)。
王洪浩老師也在今天的論壇現(xiàn)場。2024年4月，我和王洪浩老師一起去了都靈汽車博物館，我們看完之后感慨萬千。
今天在座的，基本上都是中國的同胞，中國電動車出?，F(xiàn)在到了歐洲去，我們再看看意大利人邏輯特別嚴密，情感流露又特別高級的汽車博物館的策展之后，感覺中國電動車進入歐洲市場，就像當年野蠻人兵臨羅馬城一樣，搞的他們很沒有辦法。
但是，我們的用戶習慣，對汽車的理解，通過設(shè)計營造出來的標準，是不是那個曾經(jīng)標準制訂者可以接受的？這是今天擺在各位總監(jiān)面前的一個巨大的風車。這個風車需要我們?nèi)ヌ魬?zhàn)。
所以當我們的成績被銘刻在大理石之上的時候，也就是我們的挑戰(zhàn)開始之日。
回到剛才那張網(wǎng)紅圖上，這一個月來有三個數(shù)字，汽車產(chǎn)業(yè)里面的人，大概一看都會知道這三個數(shù)字是干什么的。
前兩個數(shù)字，25%和100%是拜登給中國的，針對動力電池和中國電動車加征關(guān)稅；后邊38.1%，是歐盟貢獻給上汽的。
這個背景下，我們要表達一個觀點，也是懇請各位總監(jiān)要關(guān)注的。汽車是一個一體兩面的對象，一面是我們作為支柱產(chǎn)業(yè)，要為國家經(jīng)濟發(fā)展提供硬實力的支撐，另一面是我們作為出口新的三大樣，汽車為我們國家在全球構(gòu)建中國國家形象，是特別重要的一個組成部分。
各位的豐功偉績，已經(jīng)被澆鑄在青銅器之上，但是在未來，可能大家更加任重道遠。我們相信最后的結(jié)果一定是最棒的。
