近期，國(guó)家工信部發(fā)布《電動(dòng)汽車用動(dòng)力蓄電池安全要求》（征求意見(jiàn)稿），將熱擴(kuò)散要求提升至“不起火、不爆炸”。與此同時(shí)，飛凡汽車旗下中大型掀背電轎飛凡F7完成了純電新能源轎車整車電池托底試驗(yàn)，且是單車連續(xù)挑戰(zhàn)3個(gè)項(xiàng)目的極限測(cè)試，其優(yōu)異表現(xiàn)不僅彰顯了飛凡汽車電池安全方面的硬核實(shí)力，也驗(yàn)證了上汽躺式電池包超前符合電池安全新國(guó)標(biāo)的極致安全。
據(jù)中國(guó)交通事故深度研究對(duì)車輛起火事故統(tǒng)計(jì)情況，在由碰撞導(dǎo)致的起火事故案例中，底部磕碰造成的比例高達(dá)七成左右，“托底”成為最常見(jiàn)的新能源汽車安全隱患。此次測(cè)試，飛凡汽車針對(duì)用戶真實(shí)的高頻托底場(chǎng)景，設(shè)置了整車正向刮底-金屬地錨、整車正向負(fù)坎沖擊、整車正向刮底-石頭陣三個(gè)模擬項(xiàng)目，且測(cè)試通行速度與場(chǎng)景難度均超日常上限。
其中，整車正向負(fù)坎沖擊測(cè)試中，飛凡F7的30km/h測(cè)試車速，較20km/h的行業(yè)普遍測(cè)試速度提高50%，而整車正向刮底-石頭陣測(cè)試中，飛凡F7更是以轎車底盤(pán)挑戰(zhàn)輕越野SUV的行業(yè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，不規(guī)則石塊最高處達(dá)22cm，綜合展現(xiàn)了飛凡F7躺式電池包在面對(duì)極限剮蹭、撞擊、穿刺時(shí)的超強(qiáng)防護(hù)能力。具體見(jiàn)下表：
測(cè)試項(xiàng)目 | 測(cè)試車速（km/h） | 障礙物規(guī)格設(shè)置 | 單項(xiàng)測(cè)試后 即時(shí)反應(yīng) | 靜置2小時(shí)后 觀察 |
整車正向刮底 -金屬地錨 | 50 | 3個(gè)304不銹鋼 直徑35cm、厚度0.5cm空心金屬地錨 | 無(wú)電池危險(xiǎn)警示標(biāo)識(shí)，底部無(wú)異響 | 未漏液、未起火、未爆炸，絕緣電阻值滿足要求 |
整車正向負(fù)坎沖擊 | 30 | 20cm臺(tái)階，距臺(tái)階150cm處，設(shè)置304不銹鋼高18.5cm直徑9cm實(shí)心地樁 | 無(wú)電池故障狀態(tài)顯示，未冒煙，底盤(pán)無(wú)異響 | |
整車正向刮底 -石頭陣 | 50 | 參照輕越野SUV行業(yè)試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，石塊高度普遍13cm以上，最高處22cm | 無(wú)三電系統(tǒng)故障提示，底盤(pán)無(wú)異響，正常啟動(dòng) |
*以上數(shù)據(jù)為飛凡汽車內(nèi)部測(cè)試結(jié)果。
卓越的測(cè)試表現(xiàn)，首先得益于飛凡汽車R7、F7全系搭載上汽行業(yè)首創(chuàng)的躺式電芯電池，及其“臥、隔、導(dǎo)、疏、預(yù)”的五重防護(hù)機(jī)制，電芯間接觸面積減少70%，輔以超高規(guī)格的氣凝膠氣凝膠隔熱材料，及并聯(lián)3條液冷板與精確設(shè)計(jì)的泄壓通道，可有效減少熱失控風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，飛凡F7整體車身采用的“三橫三縱”主載荷路徑設(shè)計(jì)，以縱向侵蝕引導(dǎo)、橫向高強(qiáng)度防御、上下磕碰防護(hù)的BPS電池保護(hù)三大防護(hù)科技，和精心布置在安全區(qū)域的高壓線束系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)三電系統(tǒng)的保護(hù)。
而測(cè)試之前，上汽躺式電芯電池已于近日榮獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)的至高榮譽(yù)認(rèn)證。截至2024年6月30日，全球30萬(wàn)塊上汽躺式電芯電池，保持零熱失控、零自燃安全記錄*，盡顯大廠品質(zhì)與技術(shù)底蘊(yùn)。
*通過(guò)售后數(shù)據(jù)顯示，截至2024年6月30日，30萬(wàn)塊上汽躺式電芯電池，在沒(méi)有人為原因且無(wú)外界火源等情況下，暫未發(fā)現(xiàn)因車輛三電系統(tǒng)自身原因?qū)е碌钠鸹稹?/p>
無(wú)懼“托底”才能為用戶“托底”。背靠上汽賦能，堅(jiān)持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，定位于“家庭智能舒適出行的電車首選”的飛凡汽車，正加速釋放其差異化競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。此次電池安全極限測(cè)試，正是其以用戶真實(shí)痛點(diǎn)出發(fā)，大廠體系能力的再次展現(xiàn)。
