在中國(guó)的大街小巷掛著什么LOGO的車(chē)最多，是日系、美系，還是德系？德系的大眾品牌無(wú)疑是最常見(jiàn)的。VW組成的標(biāo)志幾乎隨處可見(jiàn)。
大家可能都知道，大眾在中國(guó)有南北兩大合資企業(yè)，南方的是上汽大眾，北方的是一汽-大眾。但或許你還不知道，除了這兩家之外，其實(shí)還有一家大眾安徽，旗下的首款車(chē)型ID. 與眾也已經(jīng)前不久與大家見(jiàn)面。
7月17日，ID. 與眾正式上市，共推出3款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間在20.99-24.99萬(wàn)元。光看“與眾”這個(gè)名字，就能立刻捕捉到其“與眾不同”的氣質(zhì)。作為大眾汽車(chē)傾力打造的首款智能電動(dòng)轎跑SUV，ID. 與眾的橫空出世，標(biāo)志著大眾在新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型道路上的堅(jiān)實(shí)邁進(jìn)，更是其在未來(lái)出行藍(lán)圖上落下的關(guān)鍵一子。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，這款車(chē)型究竟“懷揣”著怎樣的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，能夠在“群雄逐鹿”中脫穎而出呢？
好看、好開(kāi)、智能和品質(zhì)是ID. 與眾出奇制勝的法寶。
金色徽標(biāo)，設(shè)計(jì)拉風(fēng)顏值拉滿(mǎn)
不同于ID.家族的經(jīng)典設(shè)計(jì)語(yǔ)言，首次使用金色大眾徽標(biāo)的ID. 與眾，金色元素隨處可見(jiàn)。車(chē)頭車(chē)尾與輪轂上分別使用金色logo字標(biāo)，前后燈碗和格柵氣簾線巧妙運(yùn)用金色裝飾，無(wú)不彰顯著自己的“與眾不同”。
ID. 與眾采用了煥然一新的Coupe SUV轎跑風(fēng)格。車(chē)頭設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的俯沖態(tài)勢(shì)，與鋒利的平行腰線以及Fastback Coupe風(fēng)格的流暢溜背完美融合，賦予了ID. 與眾更為動(dòng)感、年輕化的視覺(jué)形象。這樣的設(shè)計(jì)無(wú)疑深得年輕消費(fèi)者的青睞，尤其是那X形前臉，更添一抹肌肉車(chē)的硬朗韻味。
ID. 與眾配備的IQ. Light智能矩陣式LED大燈，則創(chuàng)新運(yùn)用了大眾最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，獨(dú)特的U型輪廓仿佛賦予了大燈以靈動(dòng)的眼神，炯炯有神。燈腔內(nèi)巧妙融入金色元素，不僅提升了整體的精致感，更讓這款大燈在夜色中擁有極高的辨識(shí)度，令人一眼難忘。
太空懸浮車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)，則是靈感源自ID. R概念超跑的先鋒理念，這一巧妙融合不僅讓ID. 與眾更顯獨(dú)特與深邃，還洋溢著濃厚的未來(lái)科技氛圍。
流光溢彩的立體尾燈設(shè)計(jì)，融入了前沿的3D Surface LED科技，精選高效導(dǎo)光材質(zhì)，確保光源均勻分布，亮度和諧統(tǒng)一。其獨(dú)特的三層立體疊片構(gòu)造，營(yíng)造出一種懸浮于空中的視覺(jué)錯(cuò)覺(jué)，為車(chē)尾增添了一份流動(dòng)的韻律美。
而Super Red超導(dǎo)紅光的應(yīng)用，更是讓車(chē)輛在行駛間閃耀奪目，不僅有效提升了道路行駛的安全性，還賦予了整車(chē)更加鮮明的時(shí)尚氣息，引領(lǐng)潮流風(fēng)尚。
合資智能化不行？ID. 與眾突飛猛進(jìn)
對(duì)于現(xiàn)在的新能源車(chē)型來(lái)說(shuō)，設(shè)計(jì)時(shí)尚拉風(fēng)，智能化也必須得跟得上。
相比于之前的ID.系列純電動(dòng)車(chē)型，ID. 與眾最讓人驚喜的莫過(guò)于其智能化水平的提升。車(chē)輛首次搭載的全新ID.S 5.0車(chē)機(jī)系統(tǒng)，操作邏輯更加流暢且直觀，UI界面設(shè)計(jì)也更加貼近我們?nèi)粘Ｊ褂玫氖謾C(jī)，使得上手體驗(yàn)更加輕松。此外，車(chē)載App Store提供了豐富的應(yīng)用程序供用戶(hù)下載和安裝，進(jìn)一步增強(qiáng)了車(chē)輛的功能性和個(gè)性化體驗(yàn)。
ID. 與眾在智能語(yǔ)音交互方面也做了進(jìn)一步的優(yōu)化?，F(xiàn)在的語(yǔ)音系統(tǒng)不僅識(shí)別率更高，能控制的功能也更加豐富。更值得一提的是，它還提供了智能助手的PTA個(gè)性化形象定制，可以讓你感覺(jué)就像是有了一個(gè)專(zhuān)屬的AI智能伙伴。
同時(shí)，ID. 與眾在手機(jī)與車(chē)機(jī)的互聯(lián)方面也下了一番功夫，支持兼容CarPlay、CarLife以及HiCar，實(shí)現(xiàn)了三重手機(jī)生態(tài)的無(wú)縫連接和無(wú)線投屏功能，讓使用變得更加便捷。
然而，ID. 與眾的智能化進(jìn)化并未止步。在智能駕駛方面，ID. 與眾全系標(biāo)配了成熟可靠的Travel Assist 3.0全旅程駕駛輔助系統(tǒng)和Emergency Assist 3.0緊急輔助系統(tǒng)，能夠輕松實(shí)現(xiàn)全程智能護(hù)駕，讓日常的駕駛更加安全、輕松。
此外，ID. 與眾還配備了自動(dòng)泊車(chē)功能，通過(guò)前6后6共12顆超聲波雷達(dá)和Top View 360°全景攝像系統(tǒng)，無(wú)論是180°平行車(chē)位還是90°垂直車(chē)位，都能輕松實(shí)現(xiàn)泊入，大大提升了停車(chē)的便利性，讓每個(gè)人都能變成“老司機(jī)”。
可以說(shuō)，ID. 與眾在大眾車(chē)型的歷史中，絕對(duì)算得上是最智能的一款車(chē)型之一。如果將其與之前的ID.系列車(chē)型相比較，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)ID. 與眾在智能化方面實(shí)現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，已經(jīng)達(dá)到了當(dāng)前同級(jí)別純電動(dòng)車(chē)的主流水平。
動(dòng)力小鋼炮，駕駛質(zhì)感很大眾
光好看、智能還不夠，“好開(kāi)”也是現(xiàn)在年輕消費(fèi)群體選車(chē)的一個(gè)“硬指標(biāo)”。
不得不承認(rèn)，在20.99-24.99萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間，如果你對(duì)于底盤(pán)質(zhì)感和操控體驗(yàn)有著較高的要求，那么大眾的ID. 與眾絕對(duì)是不容錯(cuò)過(guò)的選擇。它幾乎完美繼承了過(guò)去大眾燃油車(chē)型的那種駕駛感和底盤(pán)扎實(shí)感，甚至在某些方面有了更多提升。
ID. 與眾配備了大眾汽車(chē)最新的高性能底盤(pán)系統(tǒng)，這其中包括了DCC自適應(yīng)底盤(pán)調(diào)節(jié)系統(tǒng)和MEB雙級(jí)柔性隔振系統(tǒng)。在日常駕駛中，這些系統(tǒng)確保了車(chē)輛的舒適性，當(dāng)通過(guò)坑洼路面時(shí)，帶來(lái)的高級(jí)行駛質(zhì)感尤為明顯。
更有意思的是，ID. 與眾在確保卓越的底盤(pán)性能基礎(chǔ)上，巧妙地融入了更多的運(yùn)動(dòng)元素。其前后配重達(dá)到了50:50的黃金比例，還配備了只有在保時(shí)捷Panamera等主打運(yùn)動(dòng)的車(chē)型上才采用的前235mm與后255mm非對(duì)稱(chēng)混合輪胎寬度配置，這一布局明顯傾向于后驅(qū)性能車(chē)的操控特性，為駕駛者帶來(lái)了前所未有的樂(lè)趣體驗(yàn)。
可以說(shuō)，ID.與眾不論是直線加速時(shí)的迅猛與穩(wěn)定，還是高速過(guò)彎時(shí)的自如操控感，都能讓駕駛者隨心所欲，盡情享受駕駛的每一刻。這樣的設(shè)計(jì)精準(zhǔn)捕捉了當(dāng)下年輕消費(fèi)者的需求，提供了既符合潮流又不失駕駛激情的理想選擇。
另外值得一提的是，為了讓新車(chē)的轉(zhuǎn)向更加精準(zhǔn)，同時(shí)提升運(yùn)動(dòng)性和操控性，ID. 與眾特別配備了通常只有在豪華性能車(chē)上才能見(jiàn)到的可變轉(zhuǎn)向比系統(tǒng)。讓ID. 與眾擁有了4.7m的最小轉(zhuǎn)彎半徑，超越了許多新能源SUV。對(duì)于四驅(qū)版本的ID. 與眾，駕駛員只需將方向盤(pán)單向打滿(mǎn)1.3圈，就能輕松完成過(guò)彎或掉頭。即使在狹窄的城市街道中，ID. 與眾也能靈活穿行，展現(xiàn)出其出色的操控性能。
不僅如此，ID. 與眾搭載了一塊82.4kWh的大容量電池包，這使得后驅(qū)版車(chē)型在CLTC工況下能夠?qū)崿F(xiàn)高達(dá)621km的真實(shí)續(xù)航里程，同時(shí)每百公里的能耗也控制在了14.1 kWh，這樣的能耗表現(xiàn)非常出色。此外，ID. 與眾還配備了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能夠輸出總功率250kW，最大扭矩達(dá)到472N·m，妥妥的一臺(tái)小鋼炮。得益于此，ID. 與眾的0-100km/h加速時(shí)間僅需5.6s，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。
同時(shí)，ID. 與眾前輪使用了19寸盤(pán)式制動(dòng)器、雙活塞卡鉗和尺寸為358mm的剎車(chē)盤(pán)，將100-0km/h制動(dòng)做到了36.5m，這個(gè)制動(dòng)距離要優(yōu)于同級(jí)別絕大部分車(chē)型，真正的做到了，跑得快剎得住。讓駕駛者在享受高性能駕駛的同時(shí)，也能時(shí)刻保持安全信心。
安全品質(zhì)可靠，無(wú)愧金色徽標(biāo)
“在中國(guó)，為中國(guó)”，大眾汽車(chē)入華四十年，始終憑借一以貫之的安全、可靠、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)，被四千多萬(wàn)中國(guó)消費(fèi)者堅(jiān)定選擇。首次使用金標(biāo)的ID. 與眾，從選材到生產(chǎn)，從設(shè)計(jì)到制造，從零部件檢測(cè)到車(chē)輛測(cè)試，同樣遵循大眾汽車(chē)最嚴(yán)苛的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，將對(duì)用戶(hù)的安全守護(hù)做到了極致。
ID. 與眾源自大眾安徽的MEB智慧工廠，該基地自動(dòng)化水平高達(dá)96%，車(chē)身車(chē)間裝備約1200臺(tái)機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)每2分鐘下線一輛新車(chē)，為大眾在華自動(dòng)化率之最。工廠采用領(lǐng)先的視覺(jué)補(bǔ)焊與超聲波探測(cè)技術(shù)，無(wú)損檢測(cè)焊接與涂膠質(zhì)量；整車(chē)裝配則運(yùn)用全自動(dòng)擰緊技術(shù)，確保螺栓扭矩100%合格。
大眾安徽MEB智慧工廠更引入全球頂尖的測(cè)量與測(cè)試技術(shù)，如蔡司ATOS ScanBox 8系測(cè)量系統(tǒng)，保障生產(chǎn)精準(zhǔn)高效。同時(shí)，配備在線膜厚檢測(cè)及高能變焦X射線系統(tǒng)，精確控制噴漆膜厚，無(wú)損檢測(cè)復(fù)雜部件，顯著提升車(chē)輛耐久性與安全性。
ID. 與眾堅(jiān)如磐石的品質(zhì)，通過(guò)了一系列的嚴(yán)苛測(cè)試，確保了其金標(biāo)級(jí)別的質(zhì)量。這包括了長(zhǎng)達(dá)350萬(wàn)公里的耐久測(cè)試，覆蓋了各種極端路況和氣候條件，以驗(yàn)證車(chē)輛的長(zhǎng)期耐久性和環(huán)境適應(yīng)性。
在安全方面，ID. 與眾的表現(xiàn)同樣出色。其底盤(pán)高壓托底安全測(cè)試結(jié)果遠(yuǎn)超國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，托底沖擊能力至少是國(guó)標(biāo)的3倍。同時(shí)，車(chē)輛的涉水試驗(yàn)達(dá)到了國(guó)標(biāo)要求的三倍，確保了涉水行駛的安全性。
不僅如此，ID. 與眾在ID.4全球法規(guī)測(cè)試的基礎(chǔ)上進(jìn)行了進(jìn)一步的強(qiáng)化。全系標(biāo)配了9個(gè)安全氣囊，包括前排氣囊、前排側(cè)氣囊、頭部氣囊，以及同級(jí)少有的中央氣囊和后排側(cè)氣囊，數(shù)量在同級(jí)中是最多的。副駕駛氣囊的體積達(dá)到全球最大的140L，全面保護(hù)乘員安全。
ID. 與眾采用了全新的車(chē)身設(shè)計(jì)，融合了29%的熱成型鋼籠式車(chē)身結(jié)構(gòu)，形成了強(qiáng)大的保護(hù)結(jié)構(gòu)。車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到了同級(jí)別最高的48700Nm/deg，能夠承受超過(guò)普通鋼材4倍以上的壓力。底板采用了與飛機(jī)起落架同等強(qiáng)度的2000MPa超高強(qiáng)度熱成型鋼橫梁，三明治加厚門(mén)檻設(shè)計(jì)進(jìn)一步加強(qiáng)了側(cè)面碰撞保護(hù)。
此外，ID. 與眾還為車(chē)主和乘客提供了10項(xiàng)碰撞后防護(hù)措施，確保碰撞后車(chē)門(mén)能夠開(kāi)啟，車(chē)窗保持通風(fēng)，高壓電路能夠及時(shí)切斷。
在電池安全方面，ID. 與眾首次在電池殼體框架/梁采用了鋁型材MIG焊接工藝，在電池底護(hù)板上采用了鋁沖壓件激光焊接工藝。內(nèi)部的六橫一縱高強(qiáng)度鋁合金梁，不僅加強(qiáng)了電池結(jié)構(gòu)的安全，還對(duì)電池模組的分隔和熱管理起到了關(guān)鍵作用。而且，ID. 與眾的電池還通過(guò)了436項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試，遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)要求的53項(xiàng)。
有些人可能依然認(rèn)為，電動(dòng)車(chē)只要有長(zhǎng)續(xù)航就能暢銷(xiāo)，智能車(chē)只要配備輔助駕駛和聯(lián)網(wǎng)車(chē)機(jī)就能成為市場(chǎng)熱門(mén)，但這種想法過(guò)于簡(jiǎn)化了市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)。中國(guó)新能源車(chē)的消費(fèi)者已經(jīng)變得越來(lái)越挑剔，尤其是年輕消費(fèi)者更加了解自己的需求。因此，無(wú)論是自主品牌、新興企業(yè)還是合資品牌，都需要從用戶(hù)的實(shí)際需求出發(fā)，打造既符合消費(fèi)者利益又適應(yīng)其使用 慣的電動(dòng)車(chē)。
在這一點(diǎn)上，大眾汽車(chē)在合資品牌中表現(xiàn)得尤為積極。大眾安徽已經(jīng)明確認(rèn)識(shí)到，電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入了以智能化、生態(tài)化為特征的新階段。在快速迭代和軟硬件融合成為行業(yè)主流的背景下，如果仍然停留在僅依靠穩(wěn)定性和可靠性來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的舊模式，將不可避免地被時(shí)代所淘汰。
ID. 與眾的起售價(jià)為20.99萬(wàn)元，這一價(jià)格結(jié)合其產(chǎn)品力和品質(zhì)，確實(shí)給市場(chǎng)帶來(lái)了驚喜，有望改變?nèi)藗儗?duì)合資品牌純電動(dòng)車(chē)的既定印象。我們有充分的理由相信，ID. 與眾將成為年輕消費(fèi)者在選擇電動(dòng)車(chē)時(shí)的一個(gè)重要選項(xiàng)。
