近日，百度旗下的“蘿卜快跑”自動駕駛汽車在武漢已經(jīng)正式投入運營。據(jù)悉，車輛采用7x24小時全天候的運營模式，用戶在武漢搭乘蘿卜快跑無人駕駛車輛，10公里路程的車費大約只需4-16元，作為對比，普通網(wǎng)約車的營運費一般會在18-30萬左右。
如此一來，這家蘿卜快跑旗下的無人駕駛車型和網(wǎng)約車相比，就會在價格和服務(wù)水平方面均有著明顯的競爭優(yōu)勢，不少從事該行業(yè)的網(wǎng)約車司機心中頓時百感交易，也不由得對自己未來的網(wǎng)約車生涯表示起了擔(dān)憂。
說實話，對于無人駕駛車輛是否會搶了出租車和網(wǎng)約車司機飯碗，以及其將來又是否會取代司機，進入真正的全無人駕駛時代？
我個人覺得，咱們相關(guān)從業(yè)人士還是先不必過度恐慌的，畢竟，再難還有我們的國家在背后給咱們“撐腰”，政府也肯定不會任由無人駕駛車輛這種被資本所裹挾的新興產(chǎn)物野蠻“瘋狂生長”。所以，前期的過度擔(dān)憂我認(rèn)為真沒必要，不妨先讓子彈再好好地飛一會兒。
再者說了，眼下蘿卜快跑僅是在武漢投放了400多輛無人駕駛汽車，而且也只是前期的試運營階段，還有很多需要健全和完善的地方，怎么就到了要搶出租車、網(wǎng)約車司機飯碗的地步了呢？因此，對于網(wǎng)絡(luò)上所充斥著的一些言論，大家也還是要注意仔細(xì)分辨，要有自己的主見和獨立思考意識。
站在用戶角度來說，以前打網(wǎng)約車6公里需要二三十塊錢，可隨著無人駕駛車輛的逐漸普及，真就只要幾塊錢到10多塊錢的價格就可以了，那這又何嘗不是一件好事呢？
畢竟，人類的發(fā)展總是在不斷進步的，從最原始的農(nóng)耕文明到工業(yè)時代，再到如今的智能化科技網(wǎng)聯(lián)時代，每個階段的演變不都是人類歷史上的一次飛躍與進步嗎？所以說，正如蘿卜快跑所堅持的“讓汽車更聰明，出行更簡單”的使命那樣，我們應(yīng)該去擁抱時代發(fā)展的浪潮，而不是一昧地守舊和不敢創(chuàng)新。
當(dāng)然了，此次的蘿卜快跑無人駕駛車輛正式投入運營之所以會引起社會各界的廣泛討論，最核心的還是在于它會損害廣大出租車和網(wǎng)約車司機的既得利益。
對于司機們來說，本來眼下網(wǎng)約車這個行業(yè)就已經(jīng)不是很賺錢，現(xiàn)在又出現(xiàn)這么個無人駕駛車輛，那這自然而然就會有著較高的抵觸情緒，也非常能夠讓人理解，畢竟他們是需要靠著汽車這個工具來養(yǎng)家糊口的。
不過，社會總是需要不斷發(fā)展和進步的，你不能說因為這個無人駕駛車輛影響了很多人的就業(yè)和生計問題，就又完全不干了，那這就永遠都不要進步了咯，咱們的那些個網(wǎng)約車司機難道就這么一代傳一代地干下去？因此在我看來，將來無人駕駛車輛如果真到了徹底取代網(wǎng)約車司機的一個地步，那國家肯定會“出手”解決網(wǎng)約車司機們的就業(yè)和生計問題，而我們也始終要相信國家的力量。
另外，借用著名財經(jīng)領(lǐng)域博主孫寧孫老師的話來說：無人系統(tǒng)，其實可以先應(yīng)用到政府辦公部門，那樣會提高公務(wù)部門的辦事效率，提高銀行等金融機構(gòu)、派出所等公務(wù)機構(gòu)的效率，這些是更加迫在眉睫的。為啥呢？因為這樣能更好地精簡掉公務(wù)員隊伍，肅清辦事必須找關(guān)系托人的低效腐敗模式，從而讓國家的稅收更多地運用到幫扶普通家庭，也就是醫(yī)療、教育、養(yǎng)老等涉及到民生根本問題的方方面面上。
講真，看完孫老師上述的這一番言論，我其實是比較認(rèn)同的。所以說，針對一個新興事物的誕生，我覺得大家還是先不要去盲目地評頭論足和站隊，就像蘿卜快跑無人駕駛車輛，如果將來國家對它施以重稅，然后把賦稅來的錢又用到民生問題上，比如教育、醫(yī)療、養(yǎng)老等方面，那這不是更皆大歡喜嗎？
只要人們的生活在變好，各方各面都能夠有所保障，將來這個網(wǎng)約車跑不跑也就無所謂了，你們說是不是這個道理？評論區(qū)里留言說說，咱們一起來交流探討下。
