市場(chǎng)總是在質(zhì)疑合資品牌轉(zhuǎn)型慢，但全新一代邁騰展示出了“大象轉(zhuǎn)身”后的實(shí)力。
隨著一輛全新一代邁騰在長(zhǎng)春基地緩緩下線，一汽-大眾迎來了產(chǎn)銷2,800萬輛里程碑，同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首家產(chǎn)銷突破這一量級(jí)的乘用車企業(yè)?？v觀一汽-大眾在國(guó)內(nèi)的發(fā)展，從不乏讓人津津樂道的車型，為何是邁騰作為第2,800萬輛整車下線，見證一汽-大眾這一歷史時(shí)刻。
因?yàn)樵谥袊?guó)B級(jí)車市場(chǎng)，邁騰是圖騰般的存在。作為大眾汽車歷史上最為暢銷的車型，邁騰一直都是B級(jí)轎車技術(shù)領(lǐng)先的集大成者，更是它讓大眾B級(jí)車以開創(chuàng)性姿態(tài)引領(lǐng)整個(gè)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
比如，第三代邁騰的ABS、雙安全氣囊等安全技術(shù)裝備；第四代車型搭載的VR6 發(fā)動(dòng)機(jī)；2011年邁騰B7L的“TSI+DSG”黃金動(dòng)力組合、比肩C級(jí)車的豪華裝備等領(lǐng)先技術(shù)……它的設(shè)計(jì)、配置、技術(shù)等都是緊跟甚至引領(lǐng)當(dāng)時(shí)的汽車制造業(yè)。
可以肯定的是通過不斷推動(dòng)自身技術(shù)的革新和升級(jí)，邁騰為B級(jí)車市場(chǎng)樹立了一個(gè)又一個(gè)的新標(biāo)桿，成為各大車企對(duì)標(biāo)的對(duì)象，可謂是名正言順的B級(jí)車領(lǐng)導(dǎo)者。這也是為何自2007年引入中國(guó)市場(chǎng)至今邁騰已收獲超240萬中國(guó)車主擁躉根源之所在。
如今，正值汽車產(chǎn)業(yè)新舊格局交替期，一汽-大眾邁騰并未因此前的成績(jī)故步自封，而是迎頭而上。與之對(duì)應(yīng)的是，全新一代邁騰的到來。7月9日，全新一代邁騰正式上市，新車共提供三款車型，售價(jià)區(qū)間為17.99萬-24.69萬元。
全新一代邁騰在延續(xù)德系品質(zhì)的同時(shí)，又在外觀設(shè)計(jì)、內(nèi)飾配置等方面進(jìn)行了全面升級(jí)，以滿足新時(shí)代新消費(fèi)群體對(duì)高品質(zhì)、舒適性等多元化需求。在這里面其科技配置令全新一代邁騰成功進(jìn)化。
在外觀上，全新一代邁騰以“Timeless”的設(shè)計(jì)理念，打造了超越時(shí)間的一款未來經(jīng)典。內(nèi)飾全新升級(jí)了多屏聯(lián)動(dòng)智能化座艙，而這三塊大屏并不只是簡(jiǎn)單地呈現(xiàn)。
其核心有華為的5G通信模塊提升主動(dòng)安全和車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，當(dāng)下最穩(wěn)定可靠的高通 8155芯片，全面升級(jí)語音引擎的科大訊飛語音助手等。這里面任何一項(xiàng)，都給用戶帶來更精準(zhǔn)高效的智能化體驗(yàn)。
可以說，用邁騰來開啟一汽-大眾2,800萬新時(shí)代再合適不過，不僅預(yù)示著一汽-大眾在未來將繼續(xù)保持中高級(jí)轎車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，同時(shí)也標(biāo)志著一汽-大眾在汽車產(chǎn)業(yè)智能化時(shí)代向智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的拓展。
不過，隨著汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化的席卷，全新一代邁騰的到來帶來一種不確定性，不禁讓人產(chǎn)生新一代邁騰是“英雄遲暮”還是“老當(dāng)益壯”。
實(shí)際上，這實(shí)屬多慮。自去年起“油電同價(jià)”成為行業(yè)熱詞，“油電并行”也成為很多汽車制造商新的選擇路線。面對(duì)這樣的大環(huán)境，傳統(tǒng)燃油車企繼續(xù)保持在燃油車市場(chǎng)強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)，同時(shí)加快電動(dòng)汽車發(fā)展，才是如今的有效發(fā)展之道。
這背后的考量便是燃油車仍占據(jù)大部分市場(chǎng)。從今年上半年來看，乘聯(lián)會(huì)近期發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示今年上半年全國(guó)乘用車?yán)塾?jì)零售984.1萬輛，同比增長(zhǎng)3.3%，其中常規(guī)燃油車零售573萬輛，占比58.22%。
在新能源汽車銷量快速增長(zhǎng)以及燃油車需求依然強(qiáng)勁的當(dāng)下，作為長(zhǎng)期讀懂中國(guó)用戶的老牌車企，一汽-大眾在堅(jiān)守自我的基礎(chǔ)上變革創(chuàng)新，早早定下并堅(jiān)持踐行“油電共進(jìn)”的戰(zhàn)略步調(diào)，強(qiáng)化油車動(dòng)能，高筑電車勢(shì)能。而這也正是一汽-大眾能夠在如今汽車行業(yè)的巨大變革下持續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)的關(guān)鍵。
在今年4月的北京車展上一汽-大眾便帶來了其在油電兩個(gè)領(lǐng)域的“王炸”組合。其中，燃油領(lǐng)域便是全新一代邁騰，純電領(lǐng)域則是ID.7 VIZZION。ID.7 VIZZION是大眾品牌全球首款純電轎車，基于MEB純電平臺(tái)打造而來，搭載智能輔助駕駛系統(tǒng)3.0及大眾全新一代車機(jī)操作系統(tǒng)ID.OS 2.0，智駕和智艙實(shí)現(xiàn)全方位升級(jí)。
正是憑借“油電共進(jìn)”的戰(zhàn)略，促使一汽-大眾在行業(yè)變革中處變不驚。有數(shù)據(jù)顯示，今年一季度一汽-大眾保險(xiǎn)數(shù)累計(jì)40.9萬輛，同比增長(zhǎng)14.3%，位列合資車企排名第一；其中，一季度燃油車保險(xiǎn)數(shù)累計(jì)超過39萬輛，同比增長(zhǎng)14.2%，排名行業(yè)第一，是行業(yè)中唯一燃油車銷量突破30萬輛的企業(yè)。
可以肯定的是，面對(duì)中國(guó)市場(chǎng)、用戶、競(jìng)爭(zhēng)之變，一汽-大眾一直以堅(jiān)定有力的發(fā)展步伐，扎實(shí)走好企業(yè)穩(wěn)健發(fā)展之路。2,800萬整車產(chǎn)銷達(dá)成不僅是一汽-大眾發(fā)展的里程碑，更是其在新環(huán)境、新階段邁向新未來的新起點(diǎn)。
