從功能機(jī)走向智能機(jī)的時(shí)代洪流中，喬布斯和他一手打造的iPhone成為了打開(kāi)整個(gè)行業(yè)和產(chǎn)業(yè)變革之門的那把魔法鑰匙。
智能手機(jī)不僅迎來(lái)了長(zhǎng)達(dá)10年的30%年復(fù)合增長(zhǎng)的黃金時(shí)期，更讓全人類從互聯(lián)網(wǎng)的PC時(shí)代，走進(jìn)了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代。整個(gè)行業(yè)也在技術(shù)的演進(jìn)中優(yōu)勝劣汰，完成重組。
這其中最重要就是大家從過(guò)去的卷硬件到變成軟件為核心的變化過(guò)程。
今天，中國(guó)智能電動(dòng)車也面臨著同樣的時(shí)代窗口，一方面，中國(guó)新能源汽車滲透率正在不斷創(chuàng)下新高，另一方面，整個(gè)整個(gè)中國(guó)智能駕駛將會(huì)迎來(lái)真正規(guī)?；逃玫脑辍?/p>
用戶對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的認(rèn)知、體驗(yàn)都想在這些新的變化中可能被重新定義或重構(gòu)。
在產(chǎn)業(yè)大變革正在到來(lái)的時(shí)候，我們?nèi)绾握雇c想象未來(lái)。
2024年6月15日，藍(lán)皮書(shū)論壇第二天上午，華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志以《突破想象，共創(chuàng)未來(lái)》為題，講述了華為怎么樣用硬核的科技驅(qū)動(dòng)智能汽車的產(chǎn)業(yè)，與行業(yè)能夠共同登高致遠(yuǎn)。
以下為靳玉志演講實(shí)錄：
各位朋友，大家上午好！我是來(lái)自華為公司的靳玉志。今年賈老師給到的主題是想象，我今天給大家?guī)?lái)的主題是怎么樣來(lái)突破想象，共創(chuàng)未來(lái)。因?yàn)楝F(xiàn)在面向智能化，大家都看到智能化正在迎來(lái)大的變革時(shí)代，汽車智能化迎來(lái)大的浪潮情況下，華為公司怎么樣用硬核的科技驅(qū)動(dòng)智能汽車的產(chǎn)業(yè)，共同能夠登高致遠(yuǎn)。
簡(jiǎn)單回顧手機(jī)在2007年，iPhone誕生之前經(jīng)歷過(guò)的過(guò)程。之前手機(jī)都是功能機(jī)時(shí)代，山寨機(jī)到處都是，比拼的是價(jià)格。那個(gè)時(shí)候任何一家公司，特別像深圳原來(lái)各種小公司都可以做手機(jī)，主要是做外殼。
到2007年，智能機(jī)的iPhone發(fā)布以后，整個(gè)行業(yè)發(fā)生了改變。iPhone在2007年出來(lái)之后，帶來(lái)了整個(gè)智能手機(jī)連續(xù)十年高速的發(fā)展，每年的復(fù)合增長(zhǎng)超過(guò)30%以上，從最初的幾乎沒(méi)有到整個(gè)全球超過(guò)10億部的量級(jí)。整個(gè)智能手機(jī)，大家都已經(jīng)在用，應(yīng)該說(shuō)我們?cè)缫堰M(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，沒(méi)有智能手機(jī)就沒(méi)有移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，喬布斯改變了整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)從PC端走向移動(dòng)端，走向了手機(jī)端。在這個(gè)過(guò)程中，大家都獲得了很多收益。
但是從功能機(jī)到智能手機(jī)時(shí)代的時(shí)候，這里發(fā)生最重要的變化是從過(guò)去卷硬件到大家變成軟件為核心的過(guò)程。因?yàn)橹悄苁謾C(jī)最重要的是軟件為核心的系統(tǒng)，它非常復(fù)雜。同時(shí)在整個(gè)產(chǎn)業(yè)快速增長(zhǎng)的過(guò)程中，我們看到整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)生了非常大的重組，很多以前在功能機(jī)時(shí)代領(lǐng)先的廠商不在了，很多我們當(dāng)時(shí)耳熟能詳?shù)膰?guó)內(nèi)品牌不見(jiàn)了，最終匯集在少數(shù)幾家，也就是說(shuō)功能機(jī)最后走向智能機(jī)時(shí)代，最后只有少數(shù)幾家在這個(gè)過(guò)程中走向了成功。
今天在智能汽車的時(shí)代，我們看到也在發(fā)生類似的變化。今年初到5月，新能源的滲透率達(dá)到了新的高度。隨著新能源的滲透率達(dá)到新的高度，大家現(xiàn)在看到無(wú)論是油車還是電車都在往智能化的方向上在快速的發(fā)展。智能化特別是智能駕駛成為了用戶買車的首要的選擇，我的一個(gè)判斷，未來(lái)我們10萬(wàn)塊錢以上的車，如果沒(méi)有自動(dòng)駕駛，沒(méi)有智能駕駛這樣的功能，可能用戶以后就不會(huì)用了。所以說(shuō)在這個(gè)時(shí)代的變化，是非常、非常關(guān)鍵。應(yīng)該說(shuō)今年除了一個(gè)是新能源車的滲透率達(dá)到了很高的比例，另外一個(gè)我的判斷，今年智能駕駛會(huì)是整個(gè)中國(guó)智能駕駛真正規(guī)模商用的元年，真正開(kāi)啟商用。在這個(gè)過(guò)程中，我們展望和想象未來(lái)，應(yīng)該也是產(chǎn)業(yè)大的變革正在到來(lái)的時(shí)候。
看完整個(gè)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)以后，再看國(guó)內(nèi)對(duì)于L3試點(diǎn)啟動(dòng)的情況。國(guó)內(nèi)應(yīng)該說(shuō)也是非常重視L3，2023年工信部開(kāi)始啟動(dòng)審報(bào)，到今年6月，工信部正式公布了9家首批的L3準(zhǔn)入試點(diǎn)的車企。華為作為提供智能駕駛的供應(yīng)商，我們和北汽一起，也進(jìn)入了L3的準(zhǔn)入試點(diǎn)里面。接下來(lái)的一段時(shí)間，從今年開(kāi)始到明年，應(yīng)該是在路上正式的實(shí)測(cè)和試用，我們也期望著L3盡快的商用，明年我們希望在高速上至少要把L3給放開(kāi)，真正讓用戶能夠放心的使用。因?yàn)榇蠹彝Ａ粼贚2的時(shí)間太長(zhǎng)，現(xiàn)在我們的L2遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)L2自動(dòng)駕駛的能力了。
從我開(kāi)車的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，我們現(xiàn)在的智能駕駛真的能讓用戶大幅減少疲勞。我每天走高速，每天上下班開(kāi)車往返將近100公里，有高速有城區(qū)，在高速上就非常輕松的開(kāi)車。我們看到有些視頻里面，有些直播做高速上的智能駕駛。你看到坐在駕駛艙的人很緊張，手扶方向盤(pán)緊張的要命，你就知道他那個(gè)智能駕駛，肯定質(zhì)量不行。如果你開(kāi)一個(gè)智能駕駛緊張到這種程度的話，你的智能駕駛絕對(duì)是水平很差的。不不夸張地說(shuō)，我每天開(kāi)在高速上，我的手是非常輕松的，搭在方向盤(pán)上就可以了，根本不需要那么緊張的去開(kāi)車。放松的開(kāi)，隨時(shí)可以打電話，一路上我打三個(gè)電話，安排很多工作，這個(gè)工作效率大幅度提升。這是我們今天智駕的水平。
早兩天，我們看到網(wǎng)上有一個(gè)頭條的新聞，一個(gè)用戶開(kāi)了問(wèn)界M9，滾下了山，滾下山以后，車沒(méi)問(wèn)題，最關(guān)鍵的用戶最后還補(bǔ)充了一個(gè)說(shuō)明，說(shuō)他當(dāng)時(shí)沒(méi)有開(kāi)智駕，他自己在手動(dòng)的開(kāi)，手動(dòng)開(kāi)的時(shí)候飛進(jìn)車?yán)镆恢晃浄?，他要將螞蜂趕出去的時(shí)候，手稍微不注意，車翻下了山。可以想象，如果他當(dāng)時(shí)開(kāi)了智駕，而且未來(lái)到了L3的情況下，這種情況絕對(duì)不會(huì)發(fā)生。因?yàn)槿绻覀儧](méi)有智能駕駛，你的手是無(wú)時(shí)無(wú)刻都不能脫離，眼睛要無(wú)時(shí)無(wú)刻盯著前面的，所以在這個(gè)上面，走向L3對(duì)我們未來(lái)減輕疲勞駕駛，提升在車上時(shí)間的利用率會(huì)非常、非常的有幫助。
當(dāng)然在走向L3的過(guò)程中，還面臨標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)、法律這些方面配套的東西，還有很重要的是在對(duì)應(yīng)的安全設(shè)計(jì)上。我們知道L3的要求，至少得有最小的時(shí)間之后，通知你接管，還有MRM最小風(fēng)險(xiǎn)管理的策略等等，這些東西對(duì)于你的整個(gè)硬件、軟件設(shè)計(jì)要求是非常高的。因?yàn)槿A為公司過(guò)去做通信設(shè)備，我們都是5個(gè)9、6個(gè)9的可靠性，我們?cè)谶@塊電子電氣軟件上絕對(duì)是有信心。
無(wú)論是從趨勢(shì)還是國(guó)內(nèi)的L3的法規(guī)的快速往前推進(jìn)過(guò)程當(dāng)中，我們看到智能汽車的機(jī)會(huì)窗口已經(jīng)在快速的開(kāi)啟。我們?cè)趺磥?lái)突破硬核的科技，給用戶提供極致的體驗(yàn)？
我覺(jué)得作為我們行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者來(lái)說(shuō)，我們今年發(fā)布的乾崑智能汽車解決方案，核心是首先向下扎好根，真正掌握硬核的技術(shù)。華為有很多的科學(xué)家、數(shù)學(xué)家、化學(xué)家，各種最底層基礎(chǔ)的這些科學(xué)家，他們?cè)谧鍪裁?？他們?cè)谧鲎罨A(chǔ)的材料、算法等等這些方面的研究?；谶@個(gè)上面之后，我們車BU，會(huì)完整的掌握從芯片到操作系統(tǒng)到應(yīng)用軟件，完整的全棧的智能駕駛、智能座艙、智能車控這樣的解決方案。這就是我們向下扎到根，一定要掌握硬核技術(shù)。
因?yàn)槲覀儺?dāng)時(shí)起乾崑的名字的時(shí)候，崑就表示山，山就是深深的扎到大地里面，這樣的話才能夠扎得深、扎得穩(wěn)。乾是天?；谖覀?cè)谡莆者@些核心技術(shù)之后，我們向上提供相應(yīng)的部件產(chǎn)品，完整的解決方案。向上捅破天的意思是我們要引領(lǐng)這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我們?nèi)A為公司做事情，我們是積極參與標(biāo)準(zhǔn)的制定、積極定義標(biāo)準(zhǔn)，積極引領(lǐng)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)我們會(huì)超越標(biāo)準(zhǔn)，引領(lǐng)這個(gè)行業(yè)。別人可能做到標(biāo)準(zhǔn)，我們都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越標(biāo)準(zhǔn)，這是我們過(guò)去這么多年的做法。當(dāng)然我們做這些事情核心目的是最終賦能于整個(gè)行業(yè)，整個(gè)行業(yè)能夠快速走向智能化，給用戶提供更好的解決方案。
我們要突破想象，共創(chuàng)未來(lái)，怎么樣突破駕駛的想象？突破安全的想象？交互的想象？我們?cè)谲嚴(yán)锏穆?tīng)覺(jué)、視覺(jué)這些想象，我們?cè)趺礃尤ネ黄扑?？在突破智能駕駛想象上，我們?nèi)A為發(fā)布了乾崑ADS，ADS1.0發(fā)布的時(shí)候，除了自動(dòng)泊車、遙控泊車，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于別人之外，我們當(dāng)時(shí)是第一個(gè)發(fā)布了城區(qū)的NCA，城區(qū)的NCA在1.0時(shí)代的時(shí)候我們已經(jīng)發(fā)布了，就已經(jīng)支持了，當(dāng)時(shí)的1.0是基于高清地圖版本。整個(gè)中國(guó)大概只有5個(gè)城市，部分路段是高清地圖覆蓋的，但是我們當(dāng)時(shí)是率先提供了這樣的能力。
去年我們發(fā)布了ADS2.0，我們是率先實(shí)現(xiàn)了全國(guó)都能開(kāi)，有路就能開(kāi)，它是從應(yīng)用場(chǎng)景上，我們把中國(guó)500多萬(wàn)公里的公路全部都可以提供智駕，也就意味著別人在一個(gè)城市接一個(gè)城市比拼開(kāi)城市NCA的時(shí)候，我們一下全國(guó)都放開(kāi)了。我們知道去年大家都在比拼開(kāi)了多少城，其實(shí)那個(gè)城市里面的覆蓋率也沒(méi)有多高的比例，我們一下全國(guó)就開(kāi)通了。今年我們會(huì)進(jìn)一步的提供ADS3.0，從場(chǎng)景覆蓋上我們會(huì)實(shí)現(xiàn)車位到車位全場(chǎng)景的貫通，我們過(guò)去講高速路、城市道路，現(xiàn)在把小區(qū)道路直接全覆蓋，從你家車位到公司辦公車位一步到位，全部能夠貫通NCA，交給智駕，這個(gè)是在場(chǎng)景的覆蓋上。
另外特別要說(shuō)明的是，我知道我們發(fā)布ADS3.0之后，用了華為智駕的用戶特別關(guān)心，我原來(lái)買的1.0、2.0這些車型，兩年前、三年前買的能不能升級(jí)？余（承東）總也講了，我們首先會(huì)在今年的享界上面商用，緊接著我們?cè)赒4和明年的Q1逐步的把我們所有過(guò)去只要用了華為的智駕的用戶，不需要更換硬件，你原有的車可以繼續(xù)升級(jí)為3.0。所以從這個(gè)角度上來(lái)說(shuō)，我們對(duì)用戶已經(jīng)購(gòu)買的車，對(duì)他的投資是極大的保護(hù)。我們現(xiàn)在很多公司在討論智駕的時(shí)候，我的域控的算力，我的傳感器配多少個(gè)還在不停的變更。華為公司從一開(kāi)始訂立這個(gè)東西之后再也沒(méi)有變過(guò)。這意味著別人的產(chǎn)品買回去以后就貶值了，你用了我們的智駕不僅僅是保值的，未來(lái)可能還是升值的。因?yàn)槟憧梢砸恢痹谟眠@個(gè)東西。我們過(guò)去有體驗(yàn)，買一個(gè)差的手機(jī)用了一年不好用了，看起來(lái)便宜，過(guò)一年就換掉了，年拋型的手機(jī)?，F(xiàn)在你買一個(gè)華為的手機(jī)可以用三年、五年都不會(huì)壞，而且體驗(yàn)在不斷隨著軟件版本而不斷的升級(jí)。這樣平均下來(lái)，你的單年使用成本實(shí)際是更優(yōu)的，因此我們?cè)谶@個(gè)上面，我們乾崑智駕一步領(lǐng)先以后，步步領(lǐng)先。
說(shuō)到智能駕駛，不得不說(shuō)的事情還是安全，安全是未來(lái)最重要、最大的豪華。我們知道整個(gè)行業(yè)過(guò)去在定義主動(dòng)安全的時(shí)候，只有前向的防碰撞，而且它的時(shí)速是60公里到80公里，華為公司是第一個(gè)重新定義了主動(dòng)安全的。我們把它的前向的時(shí)速?gòu)?0公里到80公里，再提高到了120公里，帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)實(shí)現(xiàn)在時(shí)速120公里的時(shí)候怎么在一定距離內(nèi)殺停?？次覀兊膶?duì)比，不光前向、側(cè)向、后向讓整個(gè)車變得更加安全。
我們從后臺(tái)自己的數(shù)據(jù)看到，2023年9月份到今年6月12日，我們大概9個(gè)月的時(shí)間，ADS系統(tǒng)主動(dòng)避免可能的碰撞35萬(wàn)次。因?yàn)橛脩糇约洪_(kāi)車導(dǎo)致可能碰撞的事情，沒(méi)有讓它碰上，或者說(shuō)在極限情況下讓它碰撞的危害性降到了非常低。很多人買了華為公司的智駕ADS，發(fā)生過(guò)一次（主動(dòng)避讓）這樣的事情之后就說(shuō)，“我這一次就把車值回來(lái)了”，因?yàn)檐囘@個(gè)東西和一個(gè)手機(jī)和一個(gè)普通的消費(fèi)品不一樣，它的安全跟你的生命安全強(qiáng)相關(guān)。所以說(shuō)無(wú)時(shí)無(wú)刻都有可能有風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生，關(guān)鍵時(shí)刻，它救了你一命比什么都值。我們?cè)俅螐?qiáng)調(diào)安全是最大的豪華，大家要為智能駕駛一定要買華為的ADS，這是最佳的選擇。
我們智能駕駛從過(guò)去到今年6月，9個(gè)月智能駕駛總里程是3.8億公里，用戶30%的時(shí)間都在用智駕，幾乎三分之一的時(shí)間在用智駕，MPI的平均接管里程是超過(guò)了270公里，城市高架進(jìn)出口的成功率達(dá)到99%以上，當(dāng)然這一切都是依托于我們有一個(gè)強(qiáng)大的算力訓(xùn)練平臺(tái)，整個(gè)仿真平臺(tái)、整個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái)，每天都在跑，每天大概學(xué)習(xí)3千萬(wàn)公里，我們真正做到全國(guó)都能開(kāi)，有路都能開(kāi)，越開(kāi)越好開(kāi)，同時(shí)我們的目標(biāo)是以后要做到提車就好開(kāi)。
在智能座艙領(lǐng)域，我們提供的是鴻蒙座艙。鴻蒙座艙是華為公司兩三年前第一次將手機(jī)操作系統(tǒng)引入到了車機(jī)里面，整個(gè)改變了整個(gè)行業(yè)的認(rèn)知。在這之后，整個(gè)行業(yè)一直在跟隨、學(xué)習(xí)我們，也開(kāi)始把整個(gè)系統(tǒng)帶入到車機(jī)里面去。我們從2.0的人與人流暢交互一步步走到4.0多人多屏多設(shè)備多的場(chǎng)景交互，下一代馬上會(huì)基于我們的盤(pán)古大模型，提供我們車端千悟引擎的模型，給車端提供一個(gè)會(huì)思考的語(yǔ)音助手，有情感的形象助手。
在座艙領(lǐng)域，面向未來(lái)的話，大模型是確定的，但是生態(tài)也是非常重要的。賈可老師提到藍(lán)皮書(shū)有一個(gè)討論，做車要不要做手機(jī)？核心就是生態(tài)的問(wèn)題。但是你用了華為的鴻蒙這套系統(tǒng)，生態(tài)天然就是最豐富的，原生的生態(tài)。同時(shí)在車端的流暢度上非常關(guān)鍵，不要聽(tīng)它是個(gè)座艙，事實(shí)上它比手機(jī)還復(fù)雜。我記得當(dāng)年最早買大屏手機(jī)，note2，剛出來(lái)的時(shí)候我就買了，買了一年之后，屏幕硬件都很好，一年之后軟件卡死，我就扔掉了，換了華為Mate7以后再也沒(méi)有這種問(wèn)題，所以在車機(jī)端流暢，不要卡頓非常關(guān)鍵。
在聽(tīng)覺(jué)上面，我們?nèi)A為SOUND乾崑音響，提供三個(gè)系列。最近的測(cè)試當(dāng)中，音響的體驗(yàn)里面，問(wèn)界的M7達(dá)到了A級(jí)，它用的是我們的活力系列，在問(wèn)界M9里國(guó)內(nèi)唯一一個(gè)達(dá)到S級(jí)，我們還有一個(gè)更高端的43揚(yáng)的非凡系列，這會(huì)用在明年上半年更高端的合作伙伴的車上去。
我們?yōu)槭裁匆簧蟻?lái)我們的音響能達(dá)到這么好的能力？因?yàn)檫^(guò)去做音響的廠家都是純硬件，我們是基于把我們的算法和AI的能力智能的用到了音響上，所以不用再迷信國(guó)外那些音響品牌，以后買車就買乾崑音響，根本不需要迷信他們那種，更何況我們還有很強(qiáng)的調(diào)音師。
在視覺(jué)想象上，應(yīng)該說(shuō)我們?cè)谶@個(gè)行業(yè)是帶來(lái)了顛覆式的東西。一個(gè)就是我們?cè)谲噧?nèi)這么狹小的前后排之間布置了一個(gè)相當(dāng)于40寸的大屏。
我們過(guò)去做奔馳的S邁巴赫，商務(wù)車很高端，前面放個(gè)Pad，放Pad最大的問(wèn)題是，像我們穿西裝的經(jīng)常剮西裝，帶小孩的小孩看Pad就會(huì)近視。但我們是把40寸大屏搬到狹小的空間里，你在這看遠(yuǎn)端實(shí)際是這么大一個(gè)屏，這個(gè)無(wú)論是在副駕還是在后排它都是非常、非常新的一種光場(chǎng)屏，我們叫把新物種帶到了車?yán)锩?。這個(gè)屏我們也獲得了低暈的認(rèn)證，你看這個(gè)屏，它的暈車會(huì)降低，還有它的低藍(lán)光，小孩看了不容易近視，獲得了各種獎(jiǎng)。以后這種豪車，Pad不會(huì)再把你的西裝劃破，小孩坐在后面，媽媽哄小孩的時(shí)候，小孩看這個(gè)比看Pad眼睛還得到了保護(hù)。
HUD抬頭顯也是一個(gè)很重要的趨勢(shì)，抬頭顯上面，過(guò)去我們都是用儀表盤(pán)，但是未來(lái)儀表盤(pán)應(yīng)該會(huì)被去掉，大家都會(huì)基于HUD來(lái)用，不會(huì)再用儀表盤(pán)了。華為提供的是AR-HUD是增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)和現(xiàn)實(shí)結(jié)合在一起的HUD，我們用的是我們自己的核心的基于LCoS的核心芯片，光的芯片，我們做出了將近100英寸的大屏在你的前端。還有一個(gè)在智能車燈模組上，我們體驗(yàn)過(guò)M9的都知道，我們這個(gè)是200萬(wàn)將近300萬(wàn)的像素，非常高。你開(kāi)著這么大的車出去露營(yíng)的時(shí)候，你可以唱卡拉OK，你可以跟家人一起放電影，投在10米外140寸大的屏幕，不需要你再去買一個(gè)投影儀。這些是我們給行業(yè)帶來(lái)的變化，怎么樣把過(guò)去最普通的屏幕變成了光學(xué)的成像，去突破在車端上視覺(jué)上的想象。
華為車BU，我們核心是通過(guò)硬核的技術(shù)，像M9這款車，把我前面講的還有一些沒(méi)有講到的十大硬核核心技術(shù)全部加持在這輛車上，所以打造了這款車是極度智能的體驗(yàn)，所以它一上市就獲得了非常好的口碑。我們深度合作是什么？和他們同時(shí)進(jìn)行產(chǎn)品定義、工藝設(shè)計(jì)、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、測(cè)試驗(yàn)證和上市營(yíng)銷，我們幫助這個(gè)車企獲得成功。
M9一上來(lái)，我們看到過(guò)去這些月一直都是50萬(wàn)以上中國(guó)豪車的冠軍，連續(xù)幾個(gè)月都是這樣的。我覺(jué)得我們中國(guó)過(guò)去沒(méi)有在50萬(wàn)以上豪車?yán)锩鏇](méi)有取得這樣的成績(jī)，為什么今天有這樣的成績(jī)？核心是這個(gè)車給最終的用戶帶來(lái)了極佳的體驗(yàn)，非常好的安全感、非常好的智能化的體驗(yàn)，非常好的面向未來(lái)的體驗(yàn)。很多人就找余總，找我要優(yōu)購(gòu)碼，買這個(gè)車因?yàn)闀r(shí)間長(zhǎng)，產(chǎn)能有限。我認(rèn)為這才是我們整個(gè)未來(lái)中國(guó)汽車在走向智能化時(shí)代時(shí)候，M9已經(jīng)樹(shù)了標(biāo)桿，我也希望未來(lái)有更多的車都走向更高端。
智能化的解決方案，我們的合作伙伴越來(lái)越多。除了昨天余總講到的問(wèn)界幾款車，奇瑞的智界系列，北汽的享界系列之外，明年在江淮打造更高端的車。除了這四個(gè)之外，我們?cè)跂|風(fēng)嵐圖整個(gè)系列，猛士系列，長(zhǎng)安阿維塔全系列，深藍(lán)系列里面等都會(huì)展開(kāi)合作。由于我們有些沒(méi)有獲得授權(quán)，還不能夠展示出來(lái)。我們做這么多的目的就是想給我們的消費(fèi)者，給我們的用戶有更多的真正的智能化的好的體驗(yàn)的車，讓大家能夠買到更好的車，讓你的車駕駛更有樂(lè)趣，用了我們的智能駕駛更安全。
我們也相信，我們一起通過(guò)我們共同努力，像賈老師的主題一樣，我們整個(gè)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在面向智能化的時(shí)候，突破想象，整個(gè)品牌向上，走向更好，謝謝大家！
