中國(guó)制造商吉利現(xiàn)在是倫敦黑色出租車背后的推動(dòng)力:零排放車型占該市車隊(duì)的一半以上(上路的近8000輛)，其中大部分由吉利的倫敦電動(dòng)汽車公司(LEVC)制造。記住，是英國(guó)制造。
但如今，另一個(gè)中國(guó)品牌正覬覦另一個(gè)英國(guó)交通標(biāo)志。比亞迪剛剛推出了BD11，這是一款采用與乘用車相同的Blade電池技術(shù)的雙層巴士。
倫敦公交車對(duì)比亞迪來(lái)說(shuō)并不陌生。十多年前，它推出了K9E，這是一款底盤“專用于倫敦公共交通網(wǎng)絡(luò)”的單層電動(dòng)巴士。
電動(dòng)雙層巴士也不是倫敦的新事物。但比亞迪表示，BD11是專門為北京設(shè)計(jì)的，并計(jì)劃很快開(kāi)發(fā)一款省級(jí)車型。
比亞迪BD11配備了容量高達(dá)532kWh的Blade電池。它支持雙槍和高達(dá)500千瓦的全自動(dòng)“受電弓”快速充電(一個(gè)機(jī)械手臂簡(jiǎn)單地連接到車輛上)，這意味著公交車可以在兩小時(shí)內(nèi)從0到100%充滿電。
目前，已有超過(guò)1800輛比亞迪電動(dòng)公交車在英國(guó)道路上運(yùn)行。
在新西蘭的道路上也有比亞迪驅(qū)動(dòng)的公交車。自2021年以來(lái)，亞歷山大丹尼斯有限公司(ADL)一直在比亞迪底盤上制造一款名為Enviro200EV XLB的巴士，續(xù)航里程為300公里。
其他巴士公司，如Kiwi bus Builders、Electric Autobus和Global bus Ventures(新西蘭第一輛氫燃料電池公共交通工具的供應(yīng)商)也在為新西蘭生產(chǎn)電動(dòng)巴士。
新西蘭政府要求議會(huì)從2025年起只購(gòu)買電動(dòng)公交車。奧克蘭在2021年7月開(kāi)始采用這種采購(gòu)模式。
