12月23日，定位全球商乘兩用純電皮卡的雷達(dá)金剛正式上市。兩驅(qū)版招財金剛 9.98萬元起；四驅(qū)版大力金剛11.98萬元起。
雷達(dá)金剛峰值功率高達(dá)280kW，超越了眾多3.0T的柴油皮卡，空載零百加速5.7秒，滿載也僅需7.8秒。動力表現(xiàn)方面，不僅起步迅猛，更可以在滿載狀態(tài)下秒殺空載下的燃油皮卡，運輸效率做到游刃有余，能拉、還有勁。
峰值扭矩高達(dá)485N·m，可以在重載爬坡時表現(xiàn)出非凡的爬坡實力。比傳統(tǒng)柴油2.0T皮卡高出85N·m，甚至相比2.4T的柴油皮卡，仍然具備明顯的動力優(yōu)勢。不僅扭矩大，雷達(dá)金剛扭矩響應(yīng)時間在20ms以內(nèi)，響應(yīng)速度比燃油皮卡快10倍，更加迅猛。無論是崎嶇山路，還是長距離爬坡，超強動力都可以隨時擁有。
裝載方面，雷達(dá)金剛裝得多、扛得住、更耐造，是名副其實的“拉貨扛把子”。貨箱長度達(dá)1765mm，容積約為1400L，無論是商業(yè)建材、還是農(nóng)產(chǎn)品都能輕松容納。額定載重達(dá)到910kg，比燃油皮卡高約400kg。承載效能同樣高達(dá)44%，比傳統(tǒng)燃油皮卡高出2倍。
雷達(dá)金剛的后斗，突破了傳統(tǒng)貨箱的用材方式，采用與福特猛禽、特斯拉Cybertruck同類型的 STC耐磨防腐貨箱，耐用耐腐，永不生銹。適用于更多作業(yè)環(huán)境。
不僅在底盤安全上下足功夫，雷達(dá)金剛還擁有一體式內(nèi)骨骼的堅固車身，高強度鋼占比達(dá)到了70%，扭轉(zhuǎn)剛度也高達(dá)30300N·m/deg。整車采用四周及頂部防撞抗壓設(shè)計，車頂抗壓達(dá)8噸，可承受約4個集裝箱，即便面對緊急碰撞，也能確保司乘安全。前、后防撞梁均為高強度鋼結(jié)構(gòu)，當(dāng)發(fā)生追尾時，后箱更加安全。四門也采用了防撞梁設(shè)計，通過前向、后向、側(cè)向、底盤及車頂，360°全方位保障人車安全。
行人安全方面，雷達(dá)金剛采用先進(jìn)的 Onebox線控制動系統(tǒng)，具備出色的制動表現(xiàn)，制動響應(yīng)速度是普通燃油皮卡的3倍，所以無論是空載還是滿載，都能剎得住、剎得穩(wěn)。滿載情況下，制動距離僅為39米，比傳統(tǒng)燃油皮卡短了6米，為行人提供更安全的保障。
雷達(dá)金剛的最小轉(zhuǎn)彎半徑僅為6.1米，比傳統(tǒng)燃油皮卡小了0.4米。即使在狹窄的城市街道或戶外復(fù)雜路況，都能輕巧靈活地轉(zhuǎn)彎。2N·m的電子助力，可以提供乘用級的電轉(zhuǎn)向體驗，擺脫傳統(tǒng)燃油皮卡液壓轉(zhuǎn)向的沉重，讓操作更絲滑輕盈，過彎掉頭一把過，重載轉(zhuǎn)向也不費力。作為一臺皮卡，雷達(dá)金剛緊急轉(zhuǎn)彎變道的操控穩(wěn)定性更好，達(dá)到了豪華SUV水準(zhǔn)，麋鹿測試成績71km/h，而傳統(tǒng)燃油皮卡僅為65km/h。在發(fā)生緊急事故變道時，即便重載，也能穩(wěn)定從容。
雷達(dá)金剛座艙內(nèi)腿部空間、頭部空間以及后排115°座椅均擁有舒適體驗，而傳統(tǒng)燃油皮卡后排空間不僅局促，座椅靠背角度更接近90°，久坐會腰酸背痛。同時，雷達(dá)金剛擁有圖書館級的靜音座艙，讓用戶在日常行駛或復(fù)雜作業(yè)中，都能享受到無發(fā)動機噪音打擾的駕乘體驗，同等情況下，比燃油皮卡安靜4倍。
本次發(fā)布會，吉利雷達(dá)還推出了專屬上市權(quán)益，包括三電終身質(zhì)保、至高8萬24期免息（或0首付12-60期低息）、3000元置換補貼的無憂三重禮（置換補貼與金融貼息二選一），以及還有價值5000元的限時定車禮、1000元抵2000元的限時搶訂禮。
