據(jù)媒體報道，福特CEO 吉姆·法利（Jim Farley）表示，新推出的電動皮卡將與中國的競爭對手競爭，特別是在生產成本方面競爭到相似的水平。不過，預計該車型將在3年后才能上市。
福特在2024年上半年在電動車領域損失了數(shù)十億美元，需要進一步努力改善盈利能力。
吉姆·法利說：“今后將與在墨西哥制造的中國產品對標?！彼a充說：“60%的材料成本已經(jīng)計算出來了?！彼麖娬{，他清楚地知道新車型的生產成本。
預計新的中型電動卡車將與比亞迪“Shark”等電動皮卡直接競爭，在降低成本的方案中，提出了內部電池組裝和在多個型號上共享的靈活平臺等。
吉姆·法利最近稱贊了福特正在開發(fā)的平臺，并表示今后將用于很多電動汽車車型，并評價說，與相關平臺一起，密歇根州將從2026年開始生產LFP電池，前景是積極的。
但也有人指出，上市時間是個問題。福特曾多次改變電動汽車計劃，并對電動汽車市場做出了不同的回應，包括取消三排座位的電動SUV，實現(xiàn)混合動力車型多樣化。
名為“T3項目”的中型電動皮卡將于2027年底上市，但沒有提供其他更多信息。
福特計劃在田納西州工廠進行車輛生產，而比亞迪正在考慮在墨西哥建立生產設施，預計年產能將達到15萬輛。
2024年5月14日，比亞迪旗下首款新能源皮卡車型SHARK在墨西哥正式發(fā)布。這款車將搭載方程豹同款DM-O混動系統(tǒng)，2024年內正式發(fā)布，DMO是一個以電驅動為主的越野平臺，DMO平臺無論是發(fā)動機還是EHS電混系統(tǒng)都采用了縱置布局。
比亞迪計劃SHARK皮卡將于明年初在全球市場上市，預計車輛價格約為5.5萬美元。這是目前與福特Ranger和豐田Highlux競爭的價格，福特需要打造更有競爭力的電動皮卡。如果車輛上市時間推遲3年以上，相關車型在市場上能具備多大競爭力還是個疑問。
