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保時捷削減經(jīng)銷商 調(diào)整策略應(yīng)對市場挑戰(zhàn)

2024-12-13 13:39:57

日前,保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官潘勵馳對媒體透露,保時捷將在未來兩年時間中逐步對網(wǎng)絡(luò)進行淘汰優(yōu)化。按照計劃,在2026年底將保留100家左右經(jīng)銷商。

“目前客戶需求下滑、銷量縮減,對經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)進行優(yōu)化已勢在必行。我們希望保障合作伙伴在本地市場的盈利能力?!彼硎?,從目前在中國市場的整體規(guī)模和未來預(yù)期來看,保時捷有必要對渠道進行戰(zhàn)略調(diào)整,以保證整個銷售網(wǎng)絡(luò)的健康。

今年五一前夕,三家保時捷中國經(jīng)銷商發(fā)起集體抗議和抵制,準備逼宮德國總部一事引發(fā)了廣泛關(guān)注。

報道稱,今年初保時捷中國經(jīng)銷商大會上,新豐泰、百得利和美東集團三家保時捷中國經(jīng)銷商對今年的銷售任務(wù)產(chǎn)生異議,但未能得到妥善解決。因此,部分保時捷經(jīng)銷商以停止提車為由“逼宮”總部,要求總部給予補貼并且更換高管。

雖然保時捷與經(jīng)銷商握手言和,但這一事件將保時捷的嚴峻處境擺在了人前。

入華多年一直高高在上的保時捷,近兩年來市場表現(xiàn)逐漸顯出了疲態(tài)。2022年,保時捷在華首次出現(xiàn)下滑,全年累計交付9.3萬輛新車,同比下滑了2.5%。2023年,保時捷的銷量下滑幅度進一步擴大,全年累計賣出7.93萬輛新車,同比跌幅達到了15%。2024年前三季度,保時捷在華累計銷量只有43280輛,同比大跌了29%。

由于銷量下滑,為了完成銷量目標的保時捷中國開始向經(jīng)銷商“壓庫”。但在需求減弱和價格戰(zhàn)的雙重挑戰(zhàn)下,經(jīng)銷商為了完成任務(wù)不得不虧損賣車。

今年10月傳出消息稱,有深圳經(jīng)銷商給保時捷Macan報出了最低35.80萬元的裸車價,相當于六折優(yōu)惠。除了Macan外,Taycan和Panamera等車型也遭遇了大幅降價。據(jù)悉,Taycan終端起售價下探到了58.82萬元,Panamera的起售價下探到了63.00萬元。

公開披露的數(shù)據(jù)顯示,2023年,美東集團新車銷售業(yè)務(wù)毛利率降至-0.6%;百得利乘用車銷售毛利率由2022年的4.1%降至2023年的0.2%。巨大的經(jīng)營壓力下,已有保時捷經(jīng)銷商退網(wǎng)。今年3月,捷成集團旗下的廣州天環(huán)廣場門店已關(guān)店撤場。

值得一提的是,此次經(jīng)銷商“逼宮”后,保時捷全球銷售董事馮佩德率團來中國了解具體情況。隨后,保時捷中國開始調(diào)整。

今年7月,保時捷發(fā)布消息稱,潘勵馳最早將于9月1日起接替柯時邁,出任中國內(nèi)地、香港和澳門業(yè)務(wù)CEO。

10月底的保時捷第三季度投資者電話會議上,保時捷首席財務(wù)官麥思格首次透露,保時捷將“大幅縮減在中國的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)”。此次,潘勵馳對經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)調(diào)整計劃進行了詳細回應(yīng)。

潘勵馳表示,此次銷售網(wǎng)絡(luò)并非簡單減少渠道門店數(shù)量,而是根據(jù)城市的消費能力和店面盈利能力進行靈活調(diào)整。據(jù)悉,保時捷將精簡無法實現(xiàn)長期盈利的門店數(shù)量,并將加大北上廣深等一線城市的投資力度。

事實上,削減經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)只是保時捷在華業(yè)務(wù)調(diào)整的其中一項。

幾乎與此同時,有業(yè)內(nèi)人士確認,保時捷中國近期已開始人員優(yōu)化,正式員工裁員10%,外包員工裁員30%。

在此之前,保時捷宣布,李楠出任保時捷中國技術(shù)部副總裁一職。新設(shè)立的技術(shù)部兼具本地采購與質(zhì)量保證職能,統(tǒng)籌保時捷在中國的研發(fā)工作。潘勵馳表示,“李楠對市場的洞察和專業(yè)能力,能在車輛互聯(lián)和智駕等方面加速保時捷的產(chǎn)品升級”。

潘勵馳表示:“我們相信,通過優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)、加強本土化研發(fā)以及提升線上服務(wù)能力,保時捷將在中國市場迎來新的發(fā)展機遇?!?/p>

有業(yè)內(nèi)分析指出,裁員、縮減渠道等措施可視為保時捷應(yīng)對當前中國市場形勢的緩兵之計,為保時捷品牌在中國市場爭取更多的改變時間和發(fā)展空間。

一個不爭的事實是,當前的中國汽車市場已經(jīng)發(fā)生了顯著變化,保時捷們“躺贏”的時代一去不返。“緩兵”的同時,保時捷還應(yīng)盡快跟上中國車市的變化。未來如何,我們拭目以待。

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