2024年8月23日，由中國汽車技術(shù)研究中心聯(lián)合行業(yè)權(quán)威機構(gòu)、高校等共同打造的汽車底盤領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)獎項——“2024中國十佳底盤”獲獎名單正式公布?；谔燧浖軜?gòu)D平臺打造的“家用大空間SUV”五菱星光S，憑借S級安全、S級可靠、S級能效、S級舒適展示了其技術(shù)底氣，一舉斬獲“2024中國十佳底盤”稱號。
作為汽車行業(yè)唯一底盤領(lǐng)域的權(quán)威專業(yè)評選，中國十佳底盤評選（10 BEST Chassis）被譽為“底盤界的奧斯卡”，該獎項的評選通過專家評選團隊和客觀評測數(shù)據(jù)，成為了底盤最具影響力的新技術(shù)展示、交流平臺。在為消費者提供汽車選購參考標(biāo)準(zhǔn)的同時，極大地推動了我國底盤基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)和技術(shù)應(yīng)用，成功引領(lǐng)汽車底盤前沿技術(shù)風(fēng)向。
“2024中國十佳底盤”評選歷經(jīng)海選投票、線上初評、實車答辯等多輪嚴(yán)格篩選。實車答辯環(huán)節(jié)特邀行業(yè)專家、媒體代表、用戶代表三方深度參與，保證了評選的生態(tài)公正；并特設(shè)動、靜態(tài)雙重評選驗證底盤的綜合技術(shù)水平，以主、客觀兩大維度考核保證了評價體系的科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，最終評選出了本年度十佳獲獎車型。
主被動雙路安全設(shè)計，穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)腟級安全
五菱星光S采用六環(huán)高強度鋼車身結(jié)構(gòu)，“全框式前副車架”吸能技術(shù)，提升了車身強度；結(jié)構(gòu)件高強度鋼覆蓋率超過82.5%，遠(yuǎn)超同級，整車抗變形能力更強，安全性更高。
此外，通過全場景、全鏈條的仿真、測試驗證體系開發(fā)，五菱星光S實現(xiàn)了誤用工況60km/h過路沿底盤無松脫、無變形、無開裂；五菱星光S敏捷的制動系統(tǒng)還可以實現(xiàn)百公里緊急制動距離＜38m，在0.15s內(nèi)建壓，大幅提升剎車響應(yīng)，配備了0.5g備份剎車減速度，實現(xiàn)制動安全多重保障；ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)集成12項子功能，讓整車更穩(wěn)、更安全，為用戶提供隱形呵護。
創(chuàng)新虛實仿真驗證，嚴(yán)苛考驗實現(xiàn)S級可靠
五菱星光S的底盤基于2900萬用戶數(shù)據(jù)積累，依托廣西首家自主知識產(chǎn)權(quán)的實體與虛擬結(jié)合的雙試驗場，虛擬試驗場高程誤差小于1.0mm，擁有2×2mmCRG網(wǎng)格，同時采用仿真設(shè)計的“三維一體” 關(guān)聯(lián)等效耐久體系創(chuàng)新，等效精度95%，精確模擬實際用車場景；整車試驗場建有包含 62 種典型特征路面，能夠模擬300多項用戶駕駛用車場景。
歷經(jīng)嚴(yán)苛的試驗驗證體系，五菱星光S通過了包括整車24通道、子系統(tǒng)12通道、4立柱以及零部件層級等超過2200小時的耐久臺架驗證；整車試驗通過了高精度關(guān)聯(lián)用戶使用場景的33種耐久特征路面測試，以及±40度極寒極熱嚴(yán)苛考核，超50萬公里的高里程強化路面試驗，最終打造出了同級市場的“卷王”。
極致能量管理體系，S級能效達成百公里油耗3.9L
五菱星光S的底盤采用了高強鋼及鋁的混合設(shè)計，簧下質(zhì)量輕且耐撞可靠，通過混合輕量化和概念輕量化相融合的多層級拓?fù)浼夹g(shù)，實現(xiàn)較同級車輛減重15kg。
降低阻力方面，五菱星光S通過低至0.9N·m的卡鉗拖滯力，與小于0.8N·m的低拖滾阻軸承，降低行車阻滯，整車?yán)m(xù)航相比常規(guī)方案增加10km；“0度”平整底盤設(shè)計及超低風(fēng)阻輪轂，將整車風(fēng)阻系數(shù)降低0.004Cd；五菱星光S制動能量回收強度可達0.3g，回收效率高達95%，將每一次制動轉(zhuǎn)化為續(xù)航的加成，實現(xiàn)效能與環(huán)保的雙重升級。
在整套出色的能量流管理體系下，五菱星光S系統(tǒng)阻力較同級車輛降低2%，每一次加速、減速，皆是效能與智能的完美結(jié)合。
扎實底盤硬件組合，動靜隨心的S級舒適
基于天輿架構(gòu)D平臺打造的五菱星光S，在底盤硬件方面，采用了同級質(zhì)價比領(lǐng)先的前后獨立懸架，確保滿足舒適性要求的硬件基礎(chǔ)?；趫鼍盎膭屿o剛度解耦設(shè)計，吸能效率提升了15%，濾振更徹底，駕乘舒適性更好。
麥弗遜獨立前懸通過前穩(wěn)定桿采用硫化一體襯套，消除了低溫環(huán)境下的異響風(fēng)險，有效提升了車輛NVH感受；此外，底盤通過輕量化設(shè)計，擺臂采用高強鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計，轉(zhuǎn)向節(jié)采用鋁合金設(shè)計，減小簧下質(zhì)量，提升舒適性和操控性。后懸采用E型多連桿獨立懸架，它與車身100%柔性連接，前后懸架與車身12處關(guān)鍵連接點也全部采用柔性連接，軟連接比例高達86%，在改善NVH性能的同時，也提高了整車乘員的體驗舒適度；實測整車平順性振動RMS值較同級優(yōu)12%，最大側(cè)向加速度達到0.85g，整體路躁優(yōu)于同級標(biāo)桿，帶來舒適平順，動靜隨心的駕駛體驗。
作為五菱星光家族首款新能源雙動力SUV，一舉斬獲“2024中國十佳底盤”的五菱星光S將于8月28日正式上市，敬請期待！
