前不久，全國最大經(jīng)銷商廣匯集團(tuán)旗下多家4S店提車?yán)щy上了熱搜，不少消費(fèi)者在付完車款后遲遲提不到車，最根本的原因其實(shí)就是資金鏈緊張。無獨(dú)有偶，就在一個(gè)多月前，江蘇省最大的汽車經(jīng)銷商森風(fēng)集團(tuán)也被爆老板跑路，車主提不到車；而再往前追溯，今年年初，廣東永奧集團(tuán)也宣布破產(chǎn)。那么為什么今年的4S店倒閉會(huì)成為了常態(tài)？4S店難道真的要完了嗎？
4S店為什么不再風(fēng)光？
除了大型經(jīng)銷商集團(tuán)暴雷和破產(chǎn)，在大城市也可以見到4S店的數(shù)量正在以肉眼可見的速度減少。4S店之所以活不下去，最根本原因是合資品牌的銷量下滑。4S店動(dòng)輒數(shù)千平方米的超大面積，即使身處郊區(qū)租金也是一筆不小的數(shù)字，加上幾十上百名員工，運(yùn)營(yíng)成本自然是居高不下，當(dāng)銷量下滑時(shí)，高昂的運(yùn)營(yíng)成本就會(huì)迅速壓垮4S店。
而目前好賣的自主品牌，尤其是新能源品牌，選擇的都是面積和規(guī)模小得多的商超店，一個(gè)城市只保留幾個(gè)交付售后中心，運(yùn)營(yíng)成本低得多。而且大部分都是車企自營(yíng)模式，對(duì)比起經(jīng)銷商集團(tuán)，車企在資金壓力上也要小得多。
4S店死不足惜？
不同于自主品牌和新勢(shì)力的一口價(jià)模式，4S店是存在議價(jià)空間的，消費(fèi)者想要不被當(dāng)水魚宰，不僅要有討價(jià)還價(jià)的口才，還必須在同品牌多家店之間對(duì)比價(jià)格——目前大城市的4S店已經(jīng)越來越遠(yuǎn)離市區(qū)，很多附近甚至連地鐵站都沒有，如果你還沒有車準(zhǔn)備買第一臺(tái)車，光是往返郊區(qū)幾家4S店就已經(jīng)足夠折騰了。
4S店其實(shí)就相當(dāng)于車企與消費(fèi)者之間的中間商，想要在車價(jià)上卷贏同行，就只能通過各種別的方式來賺錢，比如保險(xiǎn)、貸款、精品、售后等等各種陷阱，可以說從踏進(jìn)4S店的那一秒開始，消費(fèi)者就需要做好跟4S店斗智斗勇的準(zhǔn)備。
反觀直營(yíng)店，不僅位置和交通便利，而且在同個(gè)商場(chǎng)里也有多個(gè)品牌的店方便直接對(duì)比，逛到累了就在商場(chǎng)吃個(gè)飯喝杯奶茶，對(duì)比完了回家考慮清楚可以直接用手機(jī)下單。最重要的是，直營(yíng)店也沒有那么多套路和陷阱（不是說完全沒有，只是相比4S店少了很多）。
未來就是直營(yíng)店的天下？
既然4S店不賺錢，也不受消費(fèi)者待見，那是不是就意味著未來4S店都將徹底消失，全部被直營(yíng)店取代呢？并不會(huì)。雖然直營(yíng)模式對(duì)車企和消費(fèi)者雙方都利好，但缺點(diǎn)是過于燒錢，車企在面對(duì)全國幾百個(gè)二三四線城市快速擴(kuò)張時(shí)也會(huì)有巨大的資金壓力，同時(shí)還有著更大的資金風(fēng)險(xiǎn)。所以像現(xiàn)在的樂道、騰勢(shì)等新勢(shì)力品牌也在公開招募經(jīng)銷商合作，而像小鵬、阿維塔等品牌則是直營(yíng)+經(jīng)銷商雙線發(fā)展。
雖說還是與經(jīng)銷商合作，但也不再是像過去4S店那樣批發(fā)新車向消費(fèi)者銷售，更多的是像投資加盟店那樣投資一個(gè)商超店，從每個(gè)訂單中拿到一部分的傭金，但不會(huì)再有庫存車的壓力。而傳統(tǒng)的4S店短期內(nèi)也不會(huì)完全消失，畢竟合資品牌還是有不少的，只是4S店的數(shù)量和規(guī)模上會(huì)有所縮減，比如像東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍正在逐步合并銷售渠道，兩個(gè)品牌共用一間4S店，有效分?jǐn)傔\(yùn)營(yíng)成本。
寫在最后
其實(shí)合資品牌的市場(chǎng)份額之所以被自主品牌快速占領(lǐng)，除了因?yàn)閮r(jià)格和產(chǎn)品力以外，還有相當(dāng)一部分原因是傳統(tǒng)的4S店銷售模式，讓整個(gè)買車過程對(duì)比起全國統(tǒng)一價(jià)的自主品牌來說確實(shí)繁瑣了不少，而且消費(fèi)者還要面對(duì)從售前到售后的各種套路，如果4S店還想在市場(chǎng)立足，那還是需要一場(chǎng)全面的改革，至少在車價(jià)和售后價(jià)格層面公開透明，多幾分真誠少幾分套路。
