為了保住銷量和市場份額，各大車企在2024年又繼續(xù)陷入價格戰(zhàn)之中。降價意味著犧牲利潤，犧牲利潤就說明不會有很好的營收。經(jīng)過車市價格戰(zhàn)洗禮，今年上半年車企會交出怎樣的成績單？隨著上市車企陸續(xù)發(fā)布上半年的業(yè)績預(yù)告，答案初步揭曉。上半有車企收獲滿滿，也有車企步履艱難，境況各不相同。長城汽車盈利暴增，賽力斯、江淮汽車終于發(fā)家致富，實現(xiàn)盈利大反轉(zhuǎn)。
長城汽車
最近這兩年很多人都認為長城汽車已經(jīng)掉隊。其實長城汽車是不屑于和其他自主品牌一起內(nèi)卷，別人忙降價，長城汽車的邏輯卻相反，打造更高價的車型，提高單車利潤以實現(xiàn)盈利。近日長城汽車預(yù)計公司上半年凈利65億元-73億元，同比增長377.49%-436.26%。
1-6月長城汽車累計銷量559669輛，同比增長7.79%。雖然6月份長城汽車累計銷量為98080輛，同比下滑6.55%，連續(xù)兩個月負增長。但整體來看長城汽車依然保持著增長的勢頭。新能源汽車的銷量增長，帶來了更大的利潤。長城汽車1-6月份新能源汽車銷量13.23萬輛，同比增長41.99%。這為長城汽車的利潤增長貢獻不少。
長城汽車繼續(xù)保持硬派越野車型銷量第一，越野新能源車型銷量第一，皮卡車型銷量第一。旗下坦克品牌銷量累計逼近50萬輛，坦克400、500、700Hi4-T等新能源車型陸續(xù)上市，進一步提升了長城汽車的市場競爭力。同時1-6月份長城汽車20萬元以上車型銷量達到14萬輛，同比增長64.28%，增幅明顯，這也給長城汽車貢獻不少利潤。
長安汽車
與長城汽車交出凈利潤高增長的亮眼答卷不同，上半年歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計為25億-32億元，有所下滑，主要原因為2023年第一季度并購深藍汽車科技有限公司，原持有股權(quán)按公允價值重新計量確認非經(jīng)常性損益50.2億元。
盡管面臨凈利潤下滑的挑戰(zhàn)，長安汽車在業(yè)務(wù)運營方面仍展現(xiàn)出積極的態(tài)勢。特別是在第二季度，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計將達到13.4億元至20.4億元，實現(xiàn)同環(huán)比雙增長。扣除非經(jīng)常性損益后，凈利潤同樣預(yù)計呈現(xiàn)增長趨勢，預(yù)計區(qū)間為6.9億元至13.9億元。這一增長動力主要來源于公司品牌價值的提升、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的優(yōu)化以及自主品牌盈利能力的穩(wěn)定。同時合資業(yè)務(wù)的盈利能力也在逐步改善，為公司的整體業(yè)績提供了有力支撐。
長安汽車今年上半年累計銷量達1334051輛，同比增長9.74%；其中，自主品牌銷量達1121346輛，同比增長9.88%。自主品牌新能源今年上半年累計銷量達到299065輛，同比增長69.87%。合資板塊方面，長安福特今年上半年累計銷量111633輛，同比增長13.36%；長安馬自達同期累計銷量為36845輛，同比增長14.44%，它們均能為長安汽車帶來正增長的營收。
今年上半年長安啟源、長安深藍等多個品牌都加入了價格戰(zhàn)，對長安汽車的收益造成一定影響，下半年長安汽車或會進行降本增效調(diào)整，甚至在鞏固國內(nèi)市場的基礎(chǔ)上擴大出海成果。
賽力斯
作為華為鴻蒙智行的合作伙伴，2024年賽力斯發(fā)展相當(dāng)火爆，銷量，營收和利潤大幅度增長。賽力斯預(yù)計上半年實現(xiàn)營收639-660億元，同比上升479%-498%；歸母凈利潤13.9-17億元，上年同期為凈虧損13.4億元，將實現(xiàn)扭虧為盈。這是賽力斯2019年以來首次實現(xiàn)半年度盈利。
今年以來賽力斯新能源汽車業(yè)務(wù)迎來持續(xù)增長。1-6月賽力斯新能源汽車累計銷量200,949輛，同比增長348.55%。賽力斯汽車與華為聯(lián)合推出的問界系列產(chǎn)品收獲市場廣泛關(guān)注及高度認可，問界新M5、問界新M7上半年相繼上市并交付，為用戶帶來更加安全、舒適、高效的駕駛體驗。2024年上半年問界全系累計交付181,153輛新車。其中問界M9上市以來累計大定超10萬輛；高顏都市性能SUV問界新M5上市累計交付破1萬輛；問界新M7 上半年累計銷量突破11萬，不斷刷新行業(yè)紀錄。
雖然賽力斯的整體汽車交付量跟頭部車企有一定的差距，但因為問界車型的單價比較高，所以整體的銷售額并不低?，F(xiàn)在賽力斯已經(jīng)進入投資回報周期，接下來業(yè)績表現(xiàn)會更有看頭。
近日賽力斯與華為簽署進一步深化聯(lián)合業(yè)務(wù)合作協(xié)議，雙方將充分發(fā)揮聯(lián)合業(yè)務(wù)優(yōu)勢，將問界打造為世界級新豪華汽車領(lǐng)先品牌。據(jù)悉更多問界新品也將在年內(nèi)陸續(xù)推出，能夠進一步壯大賽力斯的市場競爭力。
江淮汽車
“華為概念股”中還包括江淮汽車。得益于債務(wù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、貸款利息減少和匯兌收益增加，江淮汽車今年上半年歸母凈利潤同比增長了86.86%至2.9億元，與上年同期相比將增加13480.66萬元，同比增長86.86%，扣非凈利潤為7800萬元。
去年4月江淮汽車發(fā)布全新品牌戰(zhàn)略，確立了以智能領(lǐng)導(dǎo)智能的品牌價值觀。值品牌戰(zhàn)略發(fā)布一周年之際，江淮汽車技術(shù)愿景概念車DEFINE憑借出色的設(shè)計以及出眾的智能化實力，成功斬獲2024年德國紅點獎設(shè)計概念獎。江淮汽車還打造了國內(nèi)首個MPV專屬架構(gòu)，并推出首款搭載華為車機的旗艦車型瑞風(fēng)RF8，憑借著其出色的外觀設(shè)計、優(yōu)秀的駕駛體驗和豐富的配置，成功占據(jù)了MPV市場的一席之地。
2024年上半年江淮汽車銷量為20.62萬輛。其中新能源乘用車銷量同比增長15.28%，旗下車型有著較高的市場熱度。但是江淮汽車和華為打造的“X界”（未定名）沒有正式亮相。據(jù)悉新車定位對標邁巴赫，預(yù)計首款車型售價在百萬元級別，或于2025年上市。
北汽藍谷
同樣站在華為肩膀上的北汽藍谷，預(yù)計2024年半年度歸屬于上市公司股東的凈利潤為虧損24億元到27億元；預(yù)計2024年半年度歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤虧損24.5億元到27.5億元，同比虧損擴大。
北汽藍谷表示由于新能源汽車市場競爭愈發(fā)激烈，價格戰(zhàn)日趨白熱化，擠壓利潤空間。此外公司為持續(xù)推進產(chǎn)品向高端化發(fā)展，在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設(shè)、品牌形象銳化、運營效率提升上持續(xù)投入，因此對公司短期業(yè)績產(chǎn)生一定影響。
其實北汽藍谷的實力并不差，旗下北汽新能源曾是中國新能源汽車市場最具實力的選手，更曾連續(xù)7年蟬聯(lián)中國純電汽車銷量冠軍。北汽新能源還是中國首家獨立運營、首個獲得新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的企業(yè)。在造車新勢力們，還在用別人的資質(zhì)代工造車時，北汽新能源早就拿到了自己的準生證。
可惜新能源車市場的競爭越來越激烈，北汽藍谷的市場優(yōu)勢也逐漸被削弱，未來北汽藍谷如何站在北汽集團、華為等巨人的肩膀上，打造出爆款，迫在眉睫。
百姓評車
當(dāng)前正處汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的重要時期，智能化、電動化奏響了新時代最強音。與此同時車企價格戰(zhàn)愈演愈烈。如何在激烈的市場競爭中提高競爭能力，求得生存和發(fā)展的同時加快擴張新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)，不僅是每家車企的必答題，更是一場決定車企前途命運的淘汰賽。
上半年幾乎所有的車企都受到了價格戰(zhàn)的影響，長城汽車、長安汽車、江淮汽車等車企都提到了抓住國際市場機遇、降本增效兩大關(guān)鍵詞，如今國內(nèi)價格戰(zhàn)暫未有停息的跡象，下半年車企的盈利能力和現(xiàn)金流都將持續(xù)承壓。
