隨著國內(nèi)新能源汽車的崛起，傳統(tǒng)汽車品牌如大眾感受到了前所未有的挑戰(zhàn)。然而，大眾并沒有選擇坐以待斃，而是以一系列新車的推出，展現(xiàn)了其在汽車市場的深厚底蘊(yùn)和創(chuàng)新能力。今天，我們就來一探究竟，看看大眾在2024年下半年都有哪些值得期待的新車。
全新一代大眾帕薩特PRO：B級(jí)車市場的新寵
在B級(jí)車市場，上汽大眾帕薩特一直是消費(fèi)者心目中的標(biāo)桿車型。隨著全新一代帕薩特PRO的即將上市，這款備受矚目的車型再次成為市場焦點(diǎn)。
帕薩特PRO的外觀設(shè)計(jì)沿用了海外版車型的設(shè)計(jì)思路，上下雙格柵設(shè)計(jì)和熏黑處理的大燈組，讓整個(gè)前臉看起來更加年輕和動(dòng)感。扁平的進(jìn)氣口和貫穿式日行燈的加入，有效拉伸了前臉的橫向視覺寬度，提升了車輛的辨識(shí)度。
新車的側(cè)面線條簡潔而硬朗，一條腰線從車頭貫穿至車尾，呈現(xiàn)出一種向前俯沖的態(tài)勢，展現(xiàn)出帕薩特PRO的動(dòng)感之美。同時(shí)，根據(jù)不同車型，帕薩特PRO還提供了不同樣式的輪轂，滿足消費(fèi)者的個(gè)性化需求。
在車身尺寸方面，帕薩特PRO的長寬高分別為5006/1850/1489mm，軸距為2871mm，相比現(xiàn)款有所增加，軸距則保持不變。這樣的尺寸提升，無疑為消費(fèi)者提供了更加寬敞的車內(nèi)空間。
新車的尾部設(shè)計(jì)依舊飽滿，小擾流板的加入和貫穿式尾燈的延續(xù)，為帕薩特PRO增添了幾分動(dòng)感。內(nèi)部不規(guī)則造型的尾燈點(diǎn)亮后，預(yù)計(jì)將帶來不錯(cuò)的視覺效果。
在動(dòng)力配置上，帕薩特PRO將提供1.5T和2.0T兩種發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇，滿足了不同消費(fèi)者的動(dòng)力需求。
全新一代大眾邁騰：內(nèi)外兼修的換代之作
一汽大眾的全新一代邁騰，作為2024年度轎車市場的重磅產(chǎn)品，已經(jīng)陸續(xù)到店，預(yù)計(jì)將在7月份正式上市。這款換代產(chǎn)品在外觀、內(nèi)飾以及智能配置上的全面升級(jí)，無疑將使其成為市場上的新寵。
全新一代邁騰在保持家族式設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，加入了更多年輕化元素。前臉的立體黑色中網(wǎng)、矩陣式大燈與貫穿式日行燈的融合，以及可以點(diǎn)亮的LOGO，都為邁騰帶來了全新的視覺效果。
邁騰的側(cè)面線條更為圓潤和簡潔，腰線從前輪眉一直延伸至尾燈組，使整車看起來更加修長大氣。搭配全新樣式的輪轂，展現(xiàn)出動(dòng)感時(shí)尚的風(fēng)貌。
新車的長寬高分別為4990/1854/1487mm，軸距為2871mm，相比老款長度有所加長，軸距保持不變，為消費(fèi)者提供了更加寬敞的空間體驗(yàn)。
新車尾部換上了流行的貫穿式尾燈，大眾LOGO的點(diǎn)亮功能和下方的紅色反光條，提升了層次感和辨識(shí)度。隱藏式排氣的設(shè)計(jì)，使尾部看起來更加整潔。
內(nèi)飾方面，邁騰換上了全液晶儀表、大尺寸懸浮式中控屏以及副駕駛娛樂屏，三塊大屏幕的配置大大提升了科技感。首次采用的IQ. Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，更是針對(duì)中國路況開發(fā)的L2級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，適用于多種駕駛場景。
動(dòng)力方面，全新一代邁騰提供了1.5T和2.0T兩種動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率分別為160馬力（118kW）和220馬力（162kW），峰值扭矩350牛·米。匹配7速濕式雙離合變速箱，最高車速210km/h，WLTC綜合油耗在5.8-6.71L/100km，兼顧了動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性。
新款大眾高爾夫：換裝全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)
曾幾何時(shí)，大眾高爾夫以其經(jīng)典的設(shè)計(jì)和卓越的動(dòng)力操控贏得了無數(shù)車迷的心。如今，這款傳奇車型再次迎來革新，新款高爾夫即將上市，不僅外觀升級(jí)，更搭載了全新的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，為緊湊型車市場注入了新的活力。
新款高爾夫在外觀上進(jìn)行了大幅調(diào)整，尤其是R-Line套件的加持，讓車輛看起來更具戰(zhàn)斗力。新車下包圍的進(jìn)氣口尺寸加大，內(nèi)部網(wǎng)格采用菱形設(shè)計(jì)，兩側(cè)的獠牙設(shè)計(jì)更是增強(qiáng)了視覺沖擊力。
盡管外觀有所變化，但新款高爾夫的車身尺寸預(yù)計(jì)不會(huì)有太大變動(dòng)，軸距依然保持在2631mm，這一經(jīng)典比例保證了車輛的靈活性和操控性。
車尾部分，新款高爾夫換上了全新的尾燈，造型更加立體，內(nèi)部的熏黑設(shè)計(jì)增添了一絲神秘感。后包圍的微調(diào)也使車輛看起來更加精致。
最大的亮點(diǎn)無疑是新款高爾夫換裝的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)118kW，最高車速為200km/h。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的加入，不僅提升了動(dòng)力性能，也預(yù)示著大眾在節(jié)能減排方面的進(jìn)一步努力。
傳動(dòng)系統(tǒng)方面，新款高爾夫預(yù)計(jì)將繼續(xù)匹配7速雙離合變速箱，這一成熟的動(dòng)力組合保證了車輛的平順性和響應(yīng)速度。
大眾途岳XR：入門級(jí)SUV的新選擇
作為大眾在緊湊型SUV領(lǐng)域的銷量主力，新款途岳的中期改款已經(jīng)吸引了眾多目光。而對(duì)于那些預(yù)算有限的消費(fèi)者來說，即將推出的途岳XR無疑是一個(gè)值得期待的選擇。作為途岳的入門版車型，途岳XR預(yù)計(jì)將帶來更加親民的起步價(jià)。
途岳XR在造型上采用了全新的前臉設(shè)計(jì)，與大眾ID家族風(fēng)格相似，貫穿式日行燈和包含透鏡的LED大燈，以及夸張的大嘴格柵，都賦予了途岳XR強(qiáng)烈的視覺沖擊力。
途岳XR的側(cè)面設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出跨界風(fēng)格，車頂線條的明顯下壓與D柱形成更大的傾斜角度，增添了時(shí)尚感。車身尺寸為4355/1762/1605mm，軸距為2651mm，相比現(xiàn)款有所減小，但依舊保持了緊湊型SUV的緊湊與靈活。
車輛尾部的貫穿式尾燈組設(shè)計(jì)獨(dú)特，紅色燈帶在兩側(cè)加粗并進(jìn)行了熏黑處理，與大眾其他車型形成鮮明對(duì)比。大尺寸擾流板和后保險(xiǎn)杠的銀色裝飾，進(jìn)一步凸顯了途岳XR的層次感和運(yùn)動(dòng)氛圍。
動(dòng)力方面，途岳XR提供了1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)兩種選擇，最大功率分別為81kW和118kW。特別是1.5T EVO II凈效發(fā)動(dòng)機(jī)，集成了VTG可變截面渦輪增壓、350bar高壓燃油噴射系統(tǒng)、米勒循環(huán)、APS等離子缸體涂層等先進(jìn)技術(shù)，預(yù)計(jì)將在動(dòng)力和油耗表現(xiàn)上給消費(fèi)者帶來驚喜。
寫在最后
大眾的這一系列新車無疑展現(xiàn)了其在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域的深厚實(shí)力。然而，在新能源盛行的當(dāng)下，大眾的新能源產(chǎn)品競爭力仍有待提升。面對(duì)自主品牌的強(qiáng)勢崛起，大眾能否在2024年繼續(xù)保持其在華合資銷冠的地位，讓我們拭目以待。
不知道您對(duì)大眾的這些新車有何看法？歡迎在評(píng)論區(qū)留下您的觀點(diǎn)，讓我們一起探討。
