什么是刀片電池？
嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，刀片電池是用來(lái)形容電芯的，裝機(jī)之前的電池芯片尺寸相對(duì)較短，更像是“短刀”，所以刀片電池更像是一種“象形詞”。
2020年，比亞迪的刀片電池落地，截止到今天已經(jīng)有4年歷史，作為初代刀片電池，其有一定的可取性，比如說(shuō)在保證續(xù)航的基礎(chǔ)上，能在一定程度上對(duì)成本、穩(wěn)定性進(jìn)行兜底。
公平公正的說(shuō)，比亞迪的刀片電池，是有可取之處的。
但在2024年的今天，刀片電池需要進(jìn)化，乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，5月份的新能源乘用車(chē)零售量超過(guò)了47%，越來(lái)越多人需要新能源車(chē)。
日前，吉利的神盾短刀電池落地，可以看成是刀片電池2.0的升級(jí)版。
從吉利研究院發(fā)布的數(shù)據(jù)來(lái)看，神盾短刀電池?zé)o論是在能量密度、衰減、快充以及熱管理上都進(jìn)行了全面優(yōu)化。
如果說(shuō)比亞迪的刀片電池是1.0版本的產(chǎn)品，那么吉利的神盾短刀電池則是2.0版本。
01 能量密度更高
吉利神盾短刀電池的能量密度為192Wh/kg，當(dāng)然這里指的是電芯，預(yù)計(jì)PACK之后的系統(tǒng)能量密度在150Wh/kg-160Wh/kg左右。
目前，主流動(dòng)力系統(tǒng)電池包的能量密度在140Wh/kg-180Wh/kg左右徘徊。
比亞迪的刀片電池系統(tǒng)能量密度是140Wh/kg，電芯能量密度為170Wh/kg，也就是說(shuō)吉利神盾短刀電池的綜合“帶電能力”，是目前比亞迪刀片電池的114%左右。
能量密度更高，就意味著電池包的占用體積小、自重輕、帶電能力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)。
對(duì)于小尺寸車(chē)型來(lái)說(shuō)，有限的尺寸下，同樣質(zhì)量的電池包可以攜帶更多電量，續(xù)航更長(zhǎng)，對(duì)于尺寸更大的車(chē)型來(lái)說(shuō)，同樣的續(xù)航，電池包的質(zhì)量更小，有利于輕量化工作，降低電耗。
行業(yè)巨頭寧德時(shí)代也在不斷的優(yōu)化能量密度，為的就是減少單位體積下的質(zhì)量壓力。
02 充電速度更快
吉利神盾短刀電池的最快充電速度可以達(dá)到2.45C，根據(jù)數(shù)據(jù)反饋，目前比亞迪刀片電池的最快充電速度是2C，這也就意味著在大容量EV電池包上，吉利神盾短刀電池能夠提供更快的充電速度。
官方的數(shù)據(jù)是，10%-80%的電量，充電時(shí)間只需要17分鐘，這已經(jīng)非?？植?。
要知道的是，吉利神盾短刀電池在本質(zhì)上還是磷酸鐵鋰電池，更傾向于經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，目前行業(yè)主流的磷酸鐵鋰、經(jīng)濟(jì)型電車(chē)的電芯，最多只能支持2C的充電速度。
再快的充電速度會(huì)引起電芯內(nèi)部不可逆的損害，發(fā)熱、析鋰，長(zhǎng)期使用不穩(wěn)定性因素大大增加。
目前根據(jù)信息反饋，吉利神盾短刀電池會(huì)出現(xiàn)在銀河E5上，這也就意味著15萬(wàn)級(jí)純電SUV的充電速度將會(huì)有一個(gè)巨大的飛躍。
為什么吉利神盾短刀電池能夠做得更快，本質(zhì)上還是全新的工藝、稍好一些的配方。
1、電芯更短，正負(fù)極之間的內(nèi)阻更小。
2、負(fù)極之間的連接更緊密，使用更細(xì)、更長(zhǎng)的碳納米管，成本更高。
3、電解液加入低阻抗成膜添加劑，鋰離子的穿梭阻力更小。
綜合來(lái)看，吉利神盾短刀電池是做了全面優(yōu)化的，在技術(shù)領(lǐng)域有更高的突破，畢竟在2024年的今天，中國(guó)的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)更完善、工程師團(tuán)隊(duì)的經(jīng)驗(yàn)更豐富，設(shè)計(jì)出優(yōu)質(zhì)短刀電池的壁壘也就更小。
2.45C的快充特性配合著192Wh/kg的電芯密度，將會(huì)在體驗(yàn)感上為純電車(chē)輛賦能更多，弱化續(xù)航、充電、自燃等焦慮。
03 壽命更持久
根據(jù)測(cè)試數(shù)據(jù)顯示，吉利神盾短刀電池1500次循環(huán)之后的剩余可用電量在92%以上。
什么叫循環(huán)，就是滿(mǎn)充滿(mǎn)放一個(gè)電池包的容量，以一臺(tái)車(chē)型實(shí)際續(xù)航450km為例，1500次循環(huán)之后的使用里程將會(huì)達(dá)到65萬(wàn)公里以上。
這是絕大多數(shù)家用車(chē)都無(wú)法跑出來(lái)的公里數(shù)，也就是說(shuō)神盾短刀電池可以做到“隨車(chē)報(bào)廢”，不會(huì)在車(chē)輛的使用后期，給用戶(hù)提供續(xù)航不足的不必要焦慮。
之所以壽命更長(zhǎng)，核心原因還是電芯尺寸更短，鋰離子在穿梭工程中所遇到的阻力更小，內(nèi)部材料在長(zhǎng)期使用過(guò)程中的反應(yīng)更低，相比于傳統(tǒng)電芯，其循環(huán)次數(shù)必然會(huì)更多。
最為關(guān)鍵的是，面對(duì)傳統(tǒng)意義上“磷酸鐵鋰怕冷”的問(wèn)題，神盾短刀電池也做出了相應(yīng)優(yōu)化。
在-20度的氣溫下，神盾短刀電池的容量保持率在93%左右，傳統(tǒng)意義上的電芯在這個(gè)氣溫下的容量保持率會(huì)低于85%。
尤其是對(duì)于處于東北地區(qū)的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，冬季使用的續(xù)航里程必然會(huì)更長(zhǎng)，這也是神盾短刀電池在優(yōu)化之后的天然市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，在更加寒冷的情況下，電車(chē)的使用價(jià)值不會(huì)衰減的太過(guò)于嚴(yán)重。
總結(jié)：
從結(jié)構(gòu)上來(lái)說(shuō)，吉利神盾短刀電池一定要比普通的電芯更有優(yōu)勢(shì)。
2020年將短刀概念推向市場(chǎng)，比亞迪的1.0版本的確做出了不錯(cuò)的成績(jī)，但伴隨著時(shí)間的推移，4年前登場(chǎng)、5-6年前研發(fā)的刀片電池顯然在今天顯得有些窘迫。
吉利神盾短刀電池作為2.0版本，在充電速度、熱管理、極寒地區(qū)的耐受力以及能量密度上做出了大量的升級(jí)，無(wú)疑是拉開(kāi)了新的發(fā)展序幕。
在中國(guó)動(dòng)力電池已經(jīng)稱(chēng)霸全球的今天，短刀電池的概念已經(jīng)非常成熟，吉利的加碼必然將會(huì)推動(dòng)行業(yè)的快速發(fā)展，為中國(guó)電動(dòng)化產(chǎn)業(yè)持續(xù)賦能。
從行業(yè)的角度來(lái)說(shuō)，無(wú)論是比亞迪的1.0還是吉利的2.0版本，短形態(tài)電芯都將會(huì)成為行業(yè)的主流。
