6月26日，合眾新能源（以下簡稱"哪吒汽車"）遞交招股書，擬在港交所上市。如果成功，哪吒將成為理想、蔚來、小鵬、零跑、極氪之后，第六家獨(dú)立IPO的中國造車新勢力。
早在2020年7月，哪吒汽車曾宣布啟動(dòng)科創(chuàng)板上市計(jì)劃，計(jì)劃在2021年完成上市。最終，哪吒汽車因諸多原因未能完成目標(biāo)。2022年2月，外界再次傳出哪吒汽車正準(zhǔn)備赴港IPO，公司隨即否認(rèn)。
如果此次沖刺IPO成功，哪吒汽車將是國內(nèi)第五家登陸港股的新勢力車企，其余四家分別為理想、蔚來、小鵬、零跑，而此前同一賽道的威馬則陷入經(jīng)營困境。
周鴻祎旗下360集團(tuán)是哪吒汽車的第二大股東。據(jù)悉，360集團(tuán)連續(xù)兩輪參與哪吒汽車的D輪投資，總金額共計(jì)29億元。
如果哪吒此番能夠上市，是否就意味著360是否就要開始解套了呢？
周鴻祎拼命帶流量
進(jìn)入2024年，周鴻祎在汽車圈頻頻制造話題，變得非常活躍，不是在直播間里對哪吒CEO張勇無情輸出，要么就是在北京車展上坐在車頂，再就是在新車發(fā)布現(xiàn)場各種“作妖”，什么沒有提詞器、對車型名字不滿意，各種匪夷所思的話漫天亂飛，反正就是各種引流，怎么能有流量就怎么干。
一時(shí)間讓哪吒汽車名聲大噪。
不可否認(rèn)的是，哪吒汽車的曝光量確實(shí)得到了很大提升。
張勇在社交平臺(tái)上表示：“哪吒L上市后，線索量、關(guān)注度和訂單量都達(dá)到了2022年底以來的最高水平?！边@一成績引發(fā)了市場對哪吒汽車的重新關(guān)注。
數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，哪吒汽車?yán)塾?jì)銷量為2.44萬輛，同比下降6.87%。3月，哪吒汽車銷售僅0.83萬輛，同比下滑17%，成為國內(nèi)造車新勢力企業(yè)中唯一一家銷量同比下降的車企。而在2022年，哪吒汽車一度以15.2萬輛奪得國內(nèi)新造車企業(yè)的銷量冠軍。
面對銷量下滑的局面，張勇在今年年初的時(shí)候說，公司未深度參與價(jià)格戰(zhàn)是主要原因。為了改變局面，哪吒汽車也緊跟市場降價(jià)，但效果似乎不是很顯著。
我們可以認(rèn)為，周鴻祎是在為哪吒汽車尋找一個(gè)突破口。
當(dāng)然，周鴻祎也是有利可圖的。據(jù)三六零4月19日公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)，2023年歸母凈利潤虧損近5億元，對哪吒的投資虧損達(dá)到6.87億元。也就是說，哪吒汽車已然成為三六零虧損的最大原因。數(shù)據(jù)顯示，2021、2022、2023這三年，哪吒的凈虧損分別是48.4億元、66.7億元、68.7億元，加起來有184億元。
從哪吒汽車此次的招股說明書也能看出，哪吒汽車流動(dòng)資產(chǎn)141億元（其中包括現(xiàn)金54億元），流動(dòng)負(fù)債161億元，賣車不賺錢，現(xiàn)金流也不寬裕。
從這不難看出，周鴻祎為何如此賣命地為哪吒汽車站臺(tái)。如果不把哪吒汽車未來的股價(jià)打上去，還怎么保證自己的投資利益啊，總不能一直虧下去吧。
這只是大股東維護(hù)自身收益的正常行為，只不過有些太過于奪人眼球。細(xì)思下來，也沒什么可指責(zé)的。在巨大利益面前，個(gè)人的榮辱其實(shí)并算不得什么。無論是周鴻祎還是張勇，都是如此。周渝打黃蓋，一個(gè)愿打一個(gè)愿挨而已。
張勇持續(xù)隱忍低調(diào)
應(yīng)該說，哪吒這次沖刺IPO，除了周鴻祎的強(qiáng)力助推，還有張勇的低調(diào)隱忍，在內(nèi)部也是做了很大的調(diào)整。
2024年初的時(shí)候，張勇兼任了營銷公司總經(jīng)理，把營銷大權(quán)抓在了手里。張勇喊話稱“營銷系統(tǒng)全體起立，重新上崗”，此前負(fù)責(zé)營銷的高管被免職。
張勇之所以如此大動(dòng)干戈，主要是因?yàn)槟倪钙囋?023年的表現(xiàn)已經(jīng)落后于競爭對手。2022年哪吒全系交付15.2萬臺(tái)，領(lǐng)先于同期交付13.3萬輛的理想，12.2萬輛的蔚來，12萬輛的小鵬，11萬輛的零跑，可是新勢力品牌中名副其實(shí)的銷冠。而到了2023年，新勢力排名大變陣。理想累計(jì)銷量達(dá)到37萬輛，成為新的銷冠。哪吒汽車2023年銷量僅為12.74萬輛，不僅失去了銷冠寶座，甚至還被蔚來（16萬輛），小鵬汽車（14.16萬輛），零跑汽車（14.41萬輛）超越。
進(jìn)入2024年以來，哪吒汽車并沒有改變落后局面，仍然處于下行區(qū)間。5月份，哪吒發(fā)布全員公告，張勇兼任產(chǎn)品研發(fā)中心總經(jīng)理，直管產(chǎn)品研發(fā)中心產(chǎn)品規(guī)劃部。
張勇現(xiàn)在是多條業(yè)務(wù)線匯集于一身，目的自然是想強(qiáng)有力地推動(dòng)公司業(yè)績的回暖。再加上周鴻祎的助陣，目前來看哪吒汽車至少在哪吒L方面，取得了一定成績。截至5月27日，其累計(jì)訂單突破30000臺(tái)。
4月份，哪吒還獲得了三家地方國資50億元的投資。
諸多利好因素，為哪吒汽車謀求IPO上市的打下了良好基礎(chǔ)。
當(dāng)然IPO上市并非就是終點(diǎn)，新能源車市一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)是，除了比亞迪和理想汽車實(shí)現(xiàn)連續(xù)盈利，其他大部分品牌仍然處于虧損的狀態(tài)，上市與沒上市都是如此。
當(dāng)前的資本市場對新造車不太熱情。作為參照，零跑最新股價(jià)27港元/股，市值361億港元，相比48港元的發(fā)行價(jià)跌幅達(dá)44%。
從蔚小零的經(jīng)歷來看，上市并非就大功告成，未來還有很多路要走。
百姓評(píng)車
所以，上市只是第一步，如何贏利成為終極目的。從招股說明書來看，售價(jià)更高的新車型和繼續(xù)拓展海外市場，是哪吒汽車接下來要做的事情。
