雷克薩斯今年前5個(gè)月在中國(guó)只賣出了6.3萬(wàn)輛車！這個(gè)數(shù)字對(duì)于一個(gè)豪華品牌來(lái)說(shuō)實(shí)在是太低了。雖然雷克薩斯的車一直都不便宜，但現(xiàn)在感覺(jué)它的粉絲真的少了很多。這肯定給雷克薩斯帶來(lái)了不小的壓力，我聽說(shuō)有些經(jīng)銷商都開始瘋狂降價(jià)了。
說(shuō)起來(lái)，雷克薩斯是進(jìn)口車，按理說(shuō)不應(yīng)該有庫(kù)存問(wèn)題。但是現(xiàn)在市場(chǎng)對(duì)它的興趣明顯下降，經(jīng)銷商也不想把錢都?jí)涸趲?kù)存上。我甚至聽說(shuō)有些地方的ES車型優(yōu)惠高達(dá)7萬(wàn)多，這在以前是不可能的事情?，F(xiàn)在的豪華車市場(chǎng)，雷克薩斯已經(jīng)掉到第六名了，被理想、蔚來(lái)這些新興品牌超過(guò)了，甚至跟沃爾沃差不多。想想去年雷克薩斯還在沖擊20萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，今年更是想達(dá)到25萬(wàn)輛。當(dāng)時(shí)還有人說(shuō)豪華車市場(chǎng)要從BBA變成BBL呢。但是沒(méi)想到電動(dòng)化來(lái)得這么快，在新能源車占比超過(guò)30%的市場(chǎng)里，雷克薩斯就這樣被消費(fèi)者拋棄了。
我覺(jué)得雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)突然衰落，主要有幾個(gè)原因。首先，中國(guó)的豪華車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)太激烈了。不管是國(guó)產(chǎn)品牌還是外國(guó)品牌，都把中國(guó)當(dāng)成主要戰(zhàn)場(chǎng)。雷克薩斯以前在中國(guó)增長(zhǎng)快，是因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)還不那么激烈。但是從去年開始，中國(guó)的豪華品牌崛起了，雷克薩斯自然就失去了優(yōu)勢(shì)。
其次，我覺(jué)得雷克薩斯的產(chǎn)品也有問(wèn)題。不是質(zhì)量問(wèn)題，而是跟不上中國(guó)消費(fèi)者的需求?，F(xiàn)在的年輕人喜歡運(yùn)動(dòng)、性能強(qiáng)、電動(dòng)化、智能化的車，但雷克薩斯的產(chǎn)品還停留在5年前。它的動(dòng)力系統(tǒng)、科技配置和操控性能都比較弱，很難吸引新一代的豪華車消費(fèi)者。再說(shuō)說(shuō)營(yíng)銷吧，我感覺(jué)雷克薩斯的營(yíng)銷方式還是很傳統(tǒng)的日式風(fēng)格，跟不上中國(guó)市場(chǎng)的節(jié)奏。特別是在與那些有影響力的傳播者合作方面，雷克薩斯明顯落后了。這些問(wèn)題加在一起，就導(dǎo)致了雷克薩斯與中國(guó)消費(fèi)者之間產(chǎn)生了脫節(jié)。
不過(guò)，我們也不能否認(rèn)雷克薩斯依然是一個(gè)豪華品牌。雖然現(xiàn)在銷量下滑了，但它的平均售價(jià)還是在35萬(wàn)以上，對(duì)普通人來(lái)說(shuō)還是很貴的。除了ES，雷克薩斯還有RX、LS這些高端車型。而且，40歲以上的消費(fèi)者中，還是有不少人愿意買雷克薩斯的。
但是，我覺(jué)得隨著時(shí)間推移，這些老顧客的購(gòu)買欲望會(huì)越來(lái)越弱。等到90后、00后成為主力消費(fèi)群體的時(shí)候，雷克薩斯如果還是用現(xiàn)在這樣的產(chǎn)品，恐怕很難打動(dòng)他們。當(dāng)然，雷克薩斯在未來(lái)十年肯定會(huì)有所改變，但短期內(nèi)銷量下滑可能難以避免。我個(gè)人認(rèn)為，雷克薩斯需要盡快調(diào)整策略，加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，提升智能化水平，同時(shí)也要改變營(yíng)銷方式，更好地與年輕消費(fèi)者溝通。只有這樣，才能重新贏得中國(guó)市場(chǎng)的青睞。你們覺(jué)得呢？歡迎大家一起討論。
