近期，一個(gè)詞匯愈發(fā)頻繁地被車(chē)企大佬提及——“長(zhǎng)期主義”。多家車(chē)企大佬在不同場(chǎng)合強(qiáng)調(diào)，汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展需要注重可持續(xù)性與長(zhǎng)期價(jià)值。在這個(gè)快銷(xiāo)品式造車(chē)文化盛行的時(shí)代，型格作為同級(jí)市場(chǎng)中獨(dú)樹(shù)一幟的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，向我們展示了一種別樣的長(zhǎng)期主義，轎車(chē)市場(chǎng)日趨同質(zhì)化的今天，運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的開(kāi)發(fā)難度不言而喻，需要車(chē)企擁有深厚的技術(shù)積累和精湛的制造工藝。型格正是基于這樣的技術(shù)底蘊(yùn)和對(duì)駕控的深刻理解，它告訴我們，真正的長(zhǎng)期主義不是短暫的跟風(fēng)，而是對(duì)產(chǎn)品的精益求精，對(duì)技術(shù)的不斷探索，對(duì)市場(chǎng)的深刻洞察。
技術(shù)長(zhǎng)期主義，才能打造真正的運(yùn)動(dòng)型車(chē)
技術(shù)是一款車(chē)的根本，更是一款運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)的核心，因?yàn)橐蛟煲豢钣旭{駛樂(lè)趣、有操控的車(chē)型，只靠堆料是不行的，只有對(duì)技術(shù)的不斷鉆研和雕刻，才能打造真正的駕駛樂(lè)趣。而型格之所以能夠做出優(yōu)秀的駕駛樂(lè)趣，也正在于它在技術(shù)層面一直堅(jiān)守的長(zhǎng)期主義。
比如型格混動(dòng)，不同于大部分以省油為目的的混動(dòng)車(chē)型，型格混動(dòng)所搭載的第四代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)，作為打磨自F1的靈魂技術(shù)，融合了本田20多年的混動(dòng)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)可靠性方面無(wú)疑是享譽(yù)全球的。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和315N·m強(qiáng)勁電機(jī)的組合，更是中大型車(chē)專(zhuān)用混動(dòng)系統(tǒng)的首次下放，扭矩輸出可以媲美3.0L V6發(fā)動(dòng)機(jī)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)加入缸內(nèi)直噴技術(shù)，350Bar高壓多段噴射，熱效率達(dá)到世界頂尖的41%，就是為了賦予型格混動(dòng)最純粹、最運(yùn)動(dòng)的駕駛靈魂，這是很多混動(dòng)車(chē)、甚至是電動(dòng)車(chē)都難以比擬的。
型格對(duì)于純粹運(yùn)動(dòng)駕駛的追求，更是長(zhǎng)期主義的另一種體現(xiàn)，作為一名駕駛愛(ài)好者，我們無(wú)比欣慰的看見(jiàn)，型格除了配備CVT變速箱，還罕見(jiàn)地提供了6MT變速箱選項(xiàng)，這在當(dāng)今汽車(chē)市場(chǎng)上顯得尤為珍貴。這款6MT變速箱以其短沖程和高剛性的換擋體驗(yàn)脫穎而出，絕非那些僅為降低成本而設(shè)計(jì)的手動(dòng)擋車(chē)型可比。型格的6MT版本，專(zhuān)為追求極致駕駛體驗(yàn)的運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者打造，滿(mǎn)足了對(duì)動(dòng)力、加速和操控的精準(zhǔn)要求，無(wú)論是在城市街道穿梭還是賽道競(jìng)速，都能輕松展現(xiàn)高端駕駛技巧。
一款真正的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，除了動(dòng)力總成，車(chē)身架構(gòu)也是極其重要的一環(huán)?；贖onda Architecture新架構(gòu)，型格實(shí)現(xiàn)了高剛性輕量化車(chē)身的顯著優(yōu)勢(shì)，這一點(diǎn)在業(yè)內(nèi)專(zhuān)家眼中，遠(yuǎn)勝于配置、外觀(guān)等產(chǎn)品力。此優(yōu)勢(shì)不僅顯著提升了駕駛控制的極限，同時(shí)也確保了車(chē)輛的安全性。型格車(chē)身通過(guò)融入鋁材料，實(shí)現(xiàn)了整車(chē)的輕量化。此外，車(chē)身還廣泛使用了超高強(qiáng)度鋼材，超高強(qiáng)度鋼占據(jù)了車(chē)身的24.5%，同級(jí)車(chē)型中罕見(jiàn)的抗拉強(qiáng)度超過(guò)1500MPa的熱成形鋼占比10.6%，同時(shí)，車(chē)身地板以及前后環(huán)形區(qū)域的結(jié)構(gòu)也得到了強(qiáng)化，從而確保了車(chē)輛的整體剛性和安全性。這種對(duì)車(chē)身和架構(gòu)的堅(jiān)定追求，展現(xiàn)出型格堅(jiān)持以人為本的使命感，樹(shù)立了同級(jí)別市場(chǎng)安全價(jià)值新標(biāo)桿，毋庸置疑更是對(duì)長(zhǎng)期價(jià)值主義的堅(jiān)持。
長(zhǎng)期主義不是配置堆砌，而是提供全周期的高品質(zhì)體驗(yàn)
市面上一些車(chē)型對(duì)于產(chǎn)品力塑造的做法是堆砌配置和功能，相比之下，型格對(duì)于產(chǎn)品力的長(zhǎng)期主義，在于將成本花在刀刃上，給用戶(hù)整個(gè)生命周期的高質(zhì)價(jià)比體驗(yàn)。
比如安全、豪華配置層面，型格展現(xiàn)出超越B級(jí)車(chē)的水準(zhǔn)。型格全系標(biāo)配了10安全氣囊、行人保護(hù)系統(tǒng)，這等配置規(guī)格，莫說(shuō)是在15萬(wàn)級(jí)的轎車(chē)，即便是20萬(wàn)元的B級(jí)轎車(chē)也少有能做到如此厚道。除此以外，型格所搭載的Honda SENSING安全超感系統(tǒng)集成了主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道偏離預(yù)警、盲區(qū)監(jiān)測(cè)等的安全配置，配合高剛性車(chē)身，主動(dòng)安全、被動(dòng)安全全方位保障用戶(hù)的安全。
再比如豪華配置方面，型格配備了同級(jí)罕有的BOSE音響，12揚(yáng)聲器帶來(lái)震撼的音樂(lè)享受，很多同價(jià)位的B級(jí)車(chē)，只有普普通通的6個(gè)揚(yáng)聲器，還沒(méi)有品牌營(yíng)銷(xiāo)；再比如卡片式鑰匙，把傳統(tǒng)鑰匙變成品位獨(dú)特的卡片；車(chē)內(nèi)還配備了氛圍燈、無(wú)線(xiàn)充電、電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅等舒適配置。再比如型格混動(dòng)版，還配備了ASC主動(dòng)聲浪系統(tǒng)，可以將發(fā)動(dòng)機(jī)聲音演繹出更熱血的聲浪，還有ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)，靜謐舒適、熱血澎湃的駕駛體驗(yàn)，任你選擇。
作為一款面向年輕人的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)，型格在能源形式的選擇也展現(xiàn)出它可靠的一面，很多年輕人都是首次購(gòu)車(chē)，除了產(chǎn)品體驗(yàn)，用車(chē)的便利性也是影響用戶(hù)用車(chē)體驗(yàn)的一大部分，型格提供了節(jié)能環(huán)保的混動(dòng)版，相比市面上大部分的電動(dòng)車(chē)，可以提供比電車(chē)更有駕趣感、更便利的駕控體驗(yàn)，油耗低至4.39L/100km，加滿(mǎn)一箱油可以跑近千公里，并且沒(méi)有純電車(chē)畏冷、續(xù)航焦慮等痛點(diǎn)，這才是更適合年輕人的座駕，給與用戶(hù)生命周期內(nèi)的高品質(zhì)體驗(yàn)，才是真正的長(zhǎng)期主義。
技研、價(jià)值，一直是廣汽本田的品牌形象標(biāo)簽，長(zhǎng)期主義，更應(yīng)該堅(jiān)持技研精神、長(zhǎng)期價(jià)值主義，市面上可選擇的車(chē)型不少，但真正做到運(yùn)動(dòng)、有傳承的運(yùn)動(dòng)型轎車(chē)并不多見(jiàn)，相信型格貫徹始終的長(zhǎng)期價(jià)值主義，將會(huì)以格調(diào)運(yùn)動(dòng)魅力，贏(yíng)得當(dāng)代年輕人的喜愛(ài)。
