如果說GT系列代表了最純粹的911賽道精神，那么Turbo S則是911系列最頂級的存在。在保證豪華與舒適的前提下，還能讓你體會到保時捷強大的性能。依舊就是家族中掌上明珠的身份，尤其是以公路性能著稱的S系列，更是國內(nèi)目前能夠買到的最強911車型，沒有之一。
外觀來看992tbs一反以往圓潤的外觀，更換了更多楔形元素更具有殺氣的前臉之余也更有超跑的銳利感。果然，擁有屠牛斬馬的實力也必須配上一個屠牛斬馬的造型。
車身側(cè)面，飽滿的尾部翼子板造型依舊獨具辨識度，搭配側(cè)面的進氣口造型，運動感十足。此外采用保時捷經(jīng)典雙五輻輪圈，并配備中央鎖止。大尺寸的制動卡鉗以及剎車盤將為車輛提供充足的制動性能。
992的空氣動力控制系統(tǒng)有多種組合工作方式，其復雜程度可以單獨編寫一篇論文。主要包括多級前分離器，前面板中的可變百葉窗和后尾翼（有效地增加了8％的表面積），可以按照行駛模式的預先設(shè)定和對駕駛員操作的監(jiān)控而調(diào)整阻力和下壓力。
座椅采用傳統(tǒng)的保時捷運動座椅。包裹和支撐座椅絕對是無話可說。畢竟是911 turbo s，前排乘客空間沒問題。保時捷的特點之一仍然是個性化定制，911 Turbo S也不例外。不管是輕質(zhì)還是運動型套裝，碳纖維材質(zhì)，再設(shè)計的尾燈和熏黑飾板，都能讓TA與眾不同。
在最高性能模式下，下壓力與以前的991相比增加了15％。992可以調(diào)整動力傳輸和車身阻力達到最高速度（205 mph），也可以降低速度，提高抓地力保證穩(wěn)定性和操控性?？諝鈩恿μ准涂刂七壿嬒嘟Y(jié)合，可以巧妙地調(diào)整汽車在行駛過程中的空氣動力學特性，復雜程度不亞于控制一架小型飛機。保時捷992 Turbo S，24年落戶8400公里，家人們覺得這樣公里數(shù)的車，價值幾何！
下期預告講解保時捷GT3RS，19年落戶僅僅行駛6813公里。帶全新Cup2輪胎，AK賽道全段排氣(原廠排氣在)
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