我相信直到今天，還有不少東北朋友對純電車是持否定的態(tài)度，畢竟當地的氣候條件就決定了，純電體驗不會太好。
但不代表著他們不想體驗更好的駕乘感受和智能化，所以可油可電的插混車就是最好的選擇。不過同樣是選擇插混車，不同地區(qū)的人所關注的點自然不同，就像飲食習慣都不同。
那么作為在中國最北端的東北地區(qū)，究竟應該怎么選擇插混車呢？我們以市場上三款主流插混大車傳祺E8、理想L7、問界M7來做個對比。
就像我們前面說的，買插混車追求的就是一個體驗，那么無論是在油耗、空間、智能化等方面一定是要比燃油車更好的，具體誰更好，我們因地制宜的來看看。
個人認為插混車在東北地區(qū)最重要的一點要求就是省油，因為東北地區(qū)常年溫度都偏低，冬天更是“潑水成冰”，插混車的純電續(xù)航打折嚴重，很可能出一趟門，跑一半就開始饋電了，這種情況下，誰的饋電油耗更低，自然出行成本就更低、更省錢。
為了更直接的體現出三車的差異，我們在東北地區(qū)實地進行了饋電油耗測試，另外避免有“快樂表”這樣的情況出現，我們還實際的記錄了三車所行駛公里數，以及實際加油量，換算成了實際油耗，結果如下：
傳祺E8作為一臺MPV車型來說，能做到這樣的成績是相當亮眼的，當然這背后還是傳祺一直以來在混動技術方面的底蘊加持。
因為傳祺E8搭載了傳祺智電科技i-GTEC，采用高熱效率2.0ATK發(fā)動機+雙電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機擁有同排量最高的42.1%熱效率，不僅動力強勁且燃油經濟性更好。
雙電機結構采用首創(chuàng)集成式多擋位DHT，能夠實現多擋多模式驅動和大扭矩輸出，結構緊湊，模式切換平順無沖擊，并且WLTC混動最高傳動效率達97.5%。支持多種模式智能切換，在不影響駕乘體驗的同時，又能做到動力強還省油。
而且在實際的饋電駕駛過程中，也并沒有影響到這臺車的體驗，起步加速依然是電感十足，當需要發(fā)動機啟動的時候，你也完全感受不到它的介入，而且在高速行駛時，擋位切換基本無感，NVH控制也相當出彩?？梢哉f，你開著饋電的傳祺E8來場東北三省的跨省旅行都完全沒問題。
說完了油耗問題，我覺得傳祺E8相比問界M7、理想L7還有一個優(yōu)勢，就是它作為一臺MPV在空間方面的優(yōu)勢。
這里先放兩張圖片，這里還是能明顯看出來MPV車型在乘坐姿態(tài)和感受上會更好一些，這也是一些大佬、明星鐘愛MPV的原因。
傳祺E8二排
問界M7二排
而且傳祺E8的座椅配置可不低，有超級零重力座椅（可通風加熱按摩），而且相比其他6座SUV多一個座位，空間布局更靈活，儲物空間也不差。
最重要的是，“東北大高個”很常見，對空間的需求更大，且喜歡呼朋喚友一起出行，傳祺E8顯然非常適合。
最后，智能化方面確實是問界M7和理想L7的招牌，但并不是說傳祺E8不行，該有的功能全都有，做得還很不錯。
比如最常用的巡航功能，傳祺E8無論是跟車還是加減速都很像人類老司機，其他L2級輔助功能也都不少，絕對滿足日常使用。如果你覺得車太大，那還有540°高清全景影像可以輔助你。
而且車內得益于廣汽星靈電子電氣架構、ADiGO 5.0系統(tǒng)的加持，在智能交互方面也是直追新勢力，東北人不是都愛嘮嗑嗎，傳祺E8的語音助手就可以陪你聊天，而且不會誤識別亂搭話。
顯然后面這兩點就非常符合官方對傳祺E8的定位，即“全新智電舒享大平層”。稱得上是東北人民的出行好伙伴。
寫在最后：
從選擇一臺好的插混車角度來說，其實不管是傳祺E8、問界M7、理想L7都是沒問題的，都是經過了市場和消費者檢驗的。但是結合上東北地區(qū)的天氣、道路、人文等多方面的實際需求，傳祺E8相比另兩款車型，擁有更低的價格、更好的能耗數據、更大的空間、更舒適的駕乘體驗等等，智能化功能也夠用，所以對于東北消費者而言：如果一個家庭只能有一臺車，那么E8是最優(yōu)解。
