風(fēng)云A8值得買嗎？推薦指數(shù)多少
產(chǎn)品指數(shù)：82分 滿分100分
價(jià)格指數(shù)：70分 滿分100分
首先可以確認(rèn)，風(fēng)云A8是值得買的，尤其是把價(jià)格排在第二的產(chǎn)品本身。
風(fēng)云A8從某種程度上，可以理解為插混版的艾瑞澤8。所以，在設(shè)計(jì)上，絕對(duì)不會(huì)再受到眾多奇瑞粉的吐槽，它也是奇瑞最近幾年來設(shè)計(jì)最為優(yōu)秀的轎車車型。如果你仍然對(duì)它的設(shè)計(jì)，有明顯的異議，請(qǐng)?zhí)嵘愕膶徝溃?/p>
作為插混車型，風(fēng)云A8和艾瑞澤8最大的變化是采用了全新的一檔DHT動(dòng)力系統(tǒng)。此外，為了達(dá)成和燃油版的艾瑞澤8的價(jià)格平權(quán)，后軸采用了扭力梁結(jié)構(gòu)。當(dāng)然，混動(dòng)平臺(tái)電池包的布局，和油箱位置的影響，也讓搭載多連桿獨(dú)立懸掛時(shí)所需的空間有一定的局促。這種情況，假如用相同的平臺(tái)推出B級(jí)車，車身整體尺寸的提升，這將不會(huì)再是問題。
和奇瑞目前旗艦的3擋DHT相比，1擋DHT的成本更低、在高中低車速的動(dòng)力的分配上，可能有些弱勢(shì)。但插混系統(tǒng)，比燃車多出電驅(qū)電機(jī)、動(dòng)力電池，以及更復(fù)雜的控制系統(tǒng)，這些都需要成本。所以，1檔DHT確實(shí)是最適合A級(jí)車型的混動(dòng)系統(tǒng)，也是最適合風(fēng)云A8定位的混動(dòng)系統(tǒng)。
何況，和別家競(jìng)品插混車型相比，風(fēng)云A8的1擋DHT也是屬于更新迭代的產(chǎn)品。以更直觀的視角看，它采用了1.5T專用發(fā)動(dòng)機(jī)，作為整套系統(tǒng)的燃油動(dòng)力。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在3擋DHT系統(tǒng)中，都能在饋電的前提下，仍然能提供驅(qū)動(dòng)車輛和更快的補(bǔ)充電池電能的表現(xiàn)，搭載在風(fēng)云A8這么一臺(tái)A級(jí)插電車型上，動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)更是明顯。雖然這和保電策略有關(guān)，但仍然無法掩蓋這套動(dòng)力系統(tǒng)，搭載在一臺(tái)10.99萬起售車型上，展現(xiàn)出的極佳實(shí)惠性。
在座艙乘坐感官的營(yíng)造方面，可以確定的是，風(fēng)云A8以明顯的優(yōu)勢(shì)，和合資同價(jià)位的車型拉開距離。無論是設(shè)計(jì)的美感、品質(zhì)感的營(yíng)造、和人體接觸之處的用料，都擁有真正跨級(jí)的水平。當(dāng)然，這也是國(guó)產(chǎn)車共同的優(yōu)勢(shì)。
在車內(nèi)人機(jī)交互方面，雙連屏的整體設(shè)計(jì)美感上沒有問題。負(fù)面口碑集中在雙聯(lián)屏的黑邊太寬，以及車機(jī)系統(tǒng)封閉。車機(jī)芯片采用了8155，在這個(gè)價(jià)位的車型中，挑不出毛病。但偏封閉的車機(jī)，無法安裝更多的第三方軟件，影響了車主對(duì)車機(jī)口碑的提升。當(dāng)然，這并不會(huì)影響絕大多數(shù)車主的用車，何況，常規(guī)的人機(jī)交互并沒有問題，只是對(duì)于更喜歡“折騰”的車主們而言，都希望風(fēng)云A8的車機(jī)開放些、可玩性更高些！
根據(jù)以上總總，辣撩車在產(chǎn)品層面，給予82分的評(píng)價(jià)。
在價(jià)格評(píng)分體系中，風(fēng)云A8近11萬的起售價(jià)，無法的到太高分的。畢竟，相同定位、類似動(dòng)力系統(tǒng)的比亞迪秦PLUS，以7.98萬的起售價(jià)，讓大家了解了：原來插混也可以這樣便宜！哪怕風(fēng)云A8在混動(dòng)系統(tǒng)燃油動(dòng)力的優(yōu)勢(shì)，DHT混動(dòng)迭代的優(yōu)勢(shì)，以及起售CLTC 127km的等等優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于預(yù)算有限的買家而言，低價(jià)是影響選擇的唯一標(biāo)準(zhǔn)！畢竟，潛在的買家可能愿意犧牲更長(zhǎng)的續(xù)航，卻在抉擇中，選擇更低的起售價(jià)。
因此，辣撩車給的價(jià)格指數(shù)得分：70分（滿分100分）
風(fēng)云A8的總得分：82+70=152分（總分200分）
