我最近發(fā)現(xiàn)韓系車(chē)真的是異軍突起??！它們憑借著價(jià)格優(yōu)勢(shì)和不錯(cuò)的品質(zhì)，慢慢地贏得了消費(fèi)者的青睞。就拿現(xiàn)代和起亞的SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)吧，現(xiàn)代X35和起亞智跑已經(jīng)在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟，其他車(chē)型也在努力恢復(fù)昔日的光彩。其中現(xiàn)代的菲斯塔自從降價(jià)之后，上個(gè)月這款車(chē)一下子就賣(mài)出了11585臺(tái)，簡(jiǎn)直就是現(xiàn)代汽車(chē)的頂梁柱?。?/p>
我個(gè)人覺(jué)得北京現(xiàn)代菲斯塔的外觀設(shè)計(jì)還是挺有特點(diǎn)的，尤其是前臉部分。你看那個(gè)大大的進(jìn)氣格柵,就像一張夸張的鬼臉,視覺(jué)沖擊力特別強(qiáng)。再加上發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上犀利的線條,整個(gè)前臉顯得非常有力量感。側(cè)面的造型我也很喜歡,流暢中透著一股子運(yùn)動(dòng)味兒。特別是后輪拱上方的腰線,像是蓄勢(shì)待發(fā)的獵豹一樣,給人一種隨時(shí)準(zhǔn)備撲食獵物的感覺(jué)。
后尾部的設(shè)計(jì)也沒(méi)讓人失望,層次分明又不失細(xì)節(jié),既有設(shè)計(jì)感又不會(huì)太花哨?？偟膩?lái)說(shuō),菲斯塔的外觀設(shè)計(jì)在同級(jí)車(chē)型里算是比較出彩的,年輕人應(yīng)該會(huì)比較喜歡。當(dāng)然了,外觀設(shè)計(jì)再好,底盤(pán)懸架也不能含糊。菲斯塔用的是前麥弗遜+后多連桿的獨(dú)立懸架,這個(gè)配置在操控性上是有優(yōu)勢(shì)的。我試駕了一下,感覺(jué)懸架對(duì)路面的適應(yīng)性還不錯(cuò),小顛簸基本都能化解掉,舒適性還是有保證的。
但是，如果你是一個(gè)喜歡運(yùn)動(dòng)駕駛的朋友，你可能會(huì)覺(jué)得轉(zhuǎn)向感覺(jué)還是有點(diǎn)差。如果它更嚴(yán)格，反饋更直接，它會(huì)更好。空間方面，作為一款緊湊型轎車(chē)，我對(duì)嘉年華的表現(xiàn)相當(dāng)滿意。我身高1.76米，坐在駕駛座上，座椅調(diào)整到最低位置，還有四個(gè)手指的頭部空間，不必?fù)?dān)心撞到頭。后排的腿部空間也是一拳四指，頭部空間是三指，家用綽綽有余。后排的中間站臺(tái)不高，坐在中間的乘客不會(huì)覺(jué)得無(wú)處安放腳。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格偏向運(yùn)動(dòng)，但也融入了許多科技元素，尤其是雙屏，視覺(jué)效果好，功能豐富，增強(qiáng)了很多科技感。軟包使用的材料也很到位，摸起來(lái)感覺(jué)很好。車(chē)輛的整體質(zhì)感得到了顯著改善。方向盤(pán)采用了平底的設(shè)計(jì)，看起來(lái)很有運(yùn)動(dòng)感。它集成了多功能按鈕和換擋撥片，操作非常方便。空調(diào)面板下面還有一個(gè)無(wú)線充電板，細(xì)節(jié)也很周到。
動(dòng)力總成方面,菲斯塔搭載了一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī),最大功率147kW,最大扭矩253牛米,匹配7速雙離合變速箱。我對(duì)這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的印象還是不錯(cuò)的,動(dòng)力輸出比較線性,不會(huì)很突兀,和變速箱的配合也比較默契,換擋動(dòng)作很流暢。如果切換到運(yùn)動(dòng)模式,動(dòng)力會(huì)更加積極一些,提速感受會(huì)更明顯。這套動(dòng)力總成無(wú)論是在城市道路還是高速公路上,都能應(yīng)付自如。當(dāng)然,它肯定不是最強(qiáng)的,但對(duì)于大部分消費(fèi)者來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠用了。綜合產(chǎn)品力也是達(dá)到20萬(wàn)級(jí)別，而且現(xiàn)在優(yōu)惠力度大點(diǎn)2萬(wàn)多，裸車(chē)才賣(mài)10.58萬(wàn)，所以對(duì)于年輕人來(lái)說(shuō)誘惑力很強(qiáng)的。
