新舊時(shí)代交替，總會(huì)有品牌沒能跟上步伐淹沒在歷史長河中，勇立橋頭既要合作共創(chuàng)借勢而為，更要高瞻遠(yuǎn)矚全球眼光。
近兩年，汽車產(chǎn)業(yè)變革不斷深化，新能源汽車成為市場主流，短期滲透率一度突破50%。但由于大多數(shù)合資品牌新能源汽車業(yè)務(wù)差強(qiáng)人意，在汽車市場結(jié)構(gòu)深度調(diào)整期承受巨大壓力，已經(jīng)到了“不改變即出局”的關(guān)鍵時(shí)刻。如何改變，“新合資時(shí)代”的模式究竟是什么，跨國車企將如何借助中國技術(shù)紅利深化變革等等問題，合資品牌只能摸著石頭過河。
在2024北京車展上，豐田汽車喊出“共創(chuàng)汽車新未來！”口號(hào)，并與中國伙伴開展合作，將中國在智能新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)反哺到全球市場中，以加速豐田汽車全球范圍內(nèi)的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)程，為合資品牌破局新時(shí)代打了個(gè)樣。
智能化加速 朋友圈擴(kuò)容 本土研發(fā)提速
向移動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為全球汽車企業(yè)的共識(shí)，而“電動(dòng)技術(shù)”“自動(dòng)駕駛”“智能化技術(shù)”等等既是轉(zhuǎn)型的推動(dòng)力也是轉(zhuǎn)型成功的必要因素。
本次北京車展上，豐田帶來了創(chuàng)新車型概念的“LF-ZC”。它能將基本組件徹底小型化、輕量化，并能按照最佳空氣動(dòng)力學(xué)布局組裝。高續(xù)航里程等基本性能自不用說，這款車還能前所未有地兼顧低重心和車內(nèi)空間，擁有流暢優(yōu)美的輪廓，以及直感且精準(zhǔn)的行駛性能。
此外，通過硬件和軟件的集成，作為一款能夠先行讀取用戶需求并自行成長的SDV，能創(chuàng)造出個(gè)性化的體驗(yàn)價(jià)值?！癓F-ZC”將在2026年面向全世界發(fā)布。
近年來，由于中國在智能化、電動(dòng)化等領(lǐng)域走在世界最前端，中國科技公司成為跨國車企共創(chuàng)共贏的合作對(duì)象。
豐田作為全球銷量第一的汽車企業(yè)，在向移動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)型的進(jìn)程中，也注意到中國汽車市場的智能化與電動(dòng)化的快速發(fā)展，豐田汽車公司董事 執(zhí)行役員 副社長 首席技術(shù)官 中嶋裕樹指出，智能化方面，中國處于世界領(lǐng)先地位。豐田希望“提供新的體驗(yàn)價(jià)值，為每一位顧客提供個(gè)性化的服務(wù)”。
因此，在本次北京車展上豐田宣布與騰訊集團(tuán)開啟戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，豐田將結(jié)合騰訊的AI大模型、云、數(shù)字化生態(tài)等優(yōu)勢能力，與豐田的SDV等豐富的移動(dòng)出行相融合，為每位用戶打造個(gè)性化、多樣化的移動(dòng)出行體驗(yàn)，并將共同創(chuàng)造未來移動(dòng)出行的新價(jià)值。
這是豐田汽車在軟件定義汽車（SDV）領(lǐng)域的新嘗試，中嶋裕樹告訴汽勢Auto-First，騰訊與客戶有著廣泛的聯(lián)系，通過將騰訊的數(shù)據(jù)與豐田的汽車結(jié)合，能夠豐富客戶的生活。
另外，豐田與戰(zhàn)略合作伙伴小馬智行的合資公司也即將于近日成立，首期計(jì)劃導(dǎo)入千臺(tái)規(guī)模的鉑智4X Robotaxi，并在主要一線城市通過小馬智行的運(yùn)營平臺(tái)提供無人駕駛Robotaxi出行服務(wù)。雙方將引領(lǐng)行業(yè)共同推進(jìn)L4級(jí)無人駕駛Robotaxi的商業(yè)化落地。
轉(zhuǎn)型決心不變 bZ系列擴(kuò)容
隨著部分歐美車企宣布放緩電動(dòng)化產(chǎn)品的推出，有觀點(diǎn)認(rèn)為，“西方正在集體退出電動(dòng)車領(lǐng)域”。而豐田卻始終堅(jiān)定轉(zhuǎn)型決心，加速中國汽車市場布局新能源汽車產(chǎn)品，希望通過提供BEV、HEV、PHEV、FCEV等多路徑解決方案，來實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)。
正因如此，豐田汽車在北京車展上推出了兩款能夠滿足中國客戶期待的BEV新車型：“bZ3C”和“鉑智3X”，進(jìn)一步擴(kuò)充了bZ純電動(dòng)專屬系列產(chǎn)品線。其中，bZ3C以“Reboot”為關(guān)鍵詞，通過活潑且具有標(biāo)志性的造型和重啟心情的空間，滿足Z時(shí)代年輕消費(fèi)者的用車需求。鉑智3X則瞄準(zhǔn)年輕一代的家庭用戶，將移動(dòng)客廳“Cozy Home”融入車內(nèi)，為消費(fèi)者帶來寬敞舒適的乘坐體驗(yàn)。
“bZ3C”和“鉑智3X”更是豐田中國式“繼承與進(jìn)化”的新成果，兩款車型將配備最新的豐田自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和智能座艙。據(jù)了解，“bZ3C”和“鉑智3X”兩款車型搭載的自動(dòng)駕駛技術(shù)，經(jīng)過中國本土研發(fā)團(tuán)隊(duì)不斷改進(jìn)，該研發(fā)團(tuán)隊(duì)未來將承載起新技術(shù)導(dǎo)入進(jìn)程中的本土化研發(fā)。
共創(chuàng)共贏 意在全球
憑借著完備的產(chǎn)業(yè)鏈、先發(fā)優(yōu)勢以及強(qiáng)大的創(chuàng)新力，中國汽車產(chǎn)業(yè)“換道超車”，智能化、電動(dòng)化領(lǐng)跑全球汽車產(chǎn)業(yè)，與中國企業(yè)攜手共進(jìn)成為當(dāng)下的熱潮。
基于此，豐田汽車圍繞著智能化、自動(dòng)駕駛商業(yè)化、碳中和，與優(yōu)秀的中國企業(yè)展開合作或組建合資公司，在智能汽車領(lǐng)域共創(chuàng)共贏，推出滿足中國消費(fèi)者期待的新能源汽車，在激烈殘酷的市場競爭中殺出重圍。
站在全球角度來看，豐田與中國伙伴的合作意在提升自身在中國市場競爭力的同時(shí)，反哺到全球市場，進(jìn)而推動(dòng)豐田汽車全球范圍內(nèi)的轉(zhuǎn)型腳步，落實(shí)全球發(fā)展的戰(zhàn)略。
豐田依托龐大的在華朋友圈，會(huì)強(qiáng)化其在電動(dòng)化、智能化方面的研發(fā)水平，助推中國式“繼承與進(jìn)化”不斷迭代升級(jí)開花結(jié)果，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“量產(chǎn)幸?！钡娜蚱放圃妇?。
汽勢觀：破局之道
對(duì)于豐田來說，在華與志同道合的伙伴組建合資公司或達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)新一輪變革的挑戰(zhàn)，無疑會(huì)大幅提升其市場競爭力，為新合資時(shí)代提供全新的解題思路和范本，極大提振了合資品牌的信心。
放眼全球，豐田汽車通過一系列合作項(xiàng)目，借助中國市場的技術(shù)優(yōu)勢強(qiáng)化研發(fā)實(shí)力，進(jìn)而反哺全球市場，為其全球化發(fā)展提供了源源不斷的動(dòng)力，加速向移動(dòng)出行公司轉(zhuǎn)型。
