作為一名純電動車車主，說沒有“續(xù)航焦慮”那肯定是假的。尤其是車子使用的是磷酸鐵鋰電池，受制于化學特性充電速度又始終稍遜一籌，我曾一度懷疑自己是不是做了一個錯誤的選擇。
但科技的進步就是要解決我們的痛點，磷酸鐵鋰電池畢竟成本更親民，而且化學性質更穩(wěn)定，也難怪大多研發(fā)電池的廠商，都會將提升磷酸鐵鋰電池能量密度、充電倍率作為攻克的重點。
這其中，我認為寧德時代的表態(tài)非常重要。作為全球最頂尖的動力電池供應商，寧德時代的態(tài)度一定程度上就是行業(yè)的風向標，而去年推出“神行電池”，我認為就是一種表態(tài)。
2023年8月，寧德時代首次發(fā)布“神行電池”，它的出現(xiàn)就是解答小通前面提到的問題：讓磷酸鐵鋰電池的能量密度進一步提高以帶來更好的續(xù)航表現(xiàn)，同時提升快充倍率，縮短充電時間。寧德時代的神行電池單塊電池最多可以做到700公里的續(xù)航，且支持4C的快充——這意味著，充電10分鐘就能充入400公里的續(xù)航。
但消費者永遠不會滿足于產(chǎn)品體驗，我們都知道寧德時代的麒麟電池（三元鋰）最長續(xù)航可以超過1000公里，這樣的續(xù)航表現(xiàn)可以出現(xiàn)在磷酸鐵鋰電池上嗎？過去可能不行，但現(xiàn)在可以了。
磷酸鐵鋰電池，但是三元鋰的體驗
4月25日，北京車展正式拉開大幕，現(xiàn)場的各款新車吸引了行業(yè)的廣泛關注，但關鍵零部件供應商的動作同樣舉足輕重。寧德時代在發(fā)布會上帶來了“神行PLUS”動力電池產(chǎn)品，讓磷酸鐵鋰電池擁有了比肩三元鋰電池的綜合性能。
從命名分析我們可以直觀地得出結論：神行PLUS電池就是神行電池的升級版。在關鍵特性上除了二者都是4C的充電倍率外其他關鍵指標得到大幅提升，比如單塊電池的最長工作里程達到了1000公里，而隨著能量密度的提升，充電表現(xiàn)也提升到了10分鐘600公里，或者說“1秒1公里”。
寧德時代介紹，神行PLUS電池能夠在磷酸鐵鋰電極材料的范疇下提升電池性能，關鍵還是技術的持續(xù)優(yōu)化。神行PLUS電池所應用的關鍵技術包括“正極顆粒級配技術”、應用于負極的“三維蜂巢狀材料”，而在電芯結構上也開發(fā)出了一體式外殼結構，可以進一步提升電芯內部的空間利用率。
在系統(tǒng)層面寧德時代神行PLUS電池使用了優(yōu)化版的“CTP3.0”技術，再將體積成組效率提升7%，最終讓神行PLUS電池的能量密度達到205Wh/kg，讓單電池提供1000公里續(xù)航成為可能。
至于補能速度的提升則依賴于電極層面的技術優(yōu)化，比如采用了快離子導體包覆、過渡金屬摻雜、新型納米包覆等技術，同時在散熱技術上的升級、BMS核心算法對AI技術的應用也起到了重要作用。
總而言之，對消費者來說只需要記得一點：搭載神行PLUS電池的純電動車，擁有了接近三元鋰電池的體驗。但同時成本有優(yōu)勢，穩(wěn)定性優(yōu)勢依然得到延續(xù)，從此消費者又多了一個物美價廉的選擇。
打造閉環(huán)生態(tài)，巨頭扛起責任
除了提供更先進的產(chǎn)品外，寧德時代還宣布了影響非常深遠的計劃：打造超充生態(tài)的閉環(huán)。具體的做法有以下兩個：聯(lián)手合作伙伴成立服務平臺，和成立“神行車主俱樂部”。個人認為這兩項舉措的直接目的還是為了提升神行電池的產(chǎn)品吸引力，只不過是從其他的，更完善的維度。
站在消費者的角度，這種服務的閉環(huán)最直接帶來的好處自然是用戶補能的便利性得到提升，可以在更多的充電站中發(fā)揮出神行電池的全部潛能。畢竟我們知道，大多數(shù)電池的充電性能都得不到全部釋放，而主要原因就出現(xiàn)在充電樁上。不過在我們的固有思維中，維護充電體驗素來是車企的責任，這一次由寧德時代這個供應商出面保障體驗的做法幾乎是行業(yè)首例。
尤其是寧德時代已經(jīng)是行業(yè)龍頭的情況下還主動地擔起保障用戶體驗的責任更加少見，照理說這種事情應該是寧德時代的競爭對手們該做的。不過最終的動機是什么，消費者應該更樂于見到頭部供應商站出來主動保障他們的使用體驗，而有了寧德時代的“打包票”，也的確能顯著提升車主的使用體驗，尤其針對那些自營超充站建設還不夠完善的品牌。
此外對此也另有期待，那就是寧德時代的奉獻不要成為某些車企偷懶的借口，積極地建設補能網(wǎng)絡和維護補能體驗理應是車企的首要責任，我不希望寧德時代的付出變成“越廚代庖”。
最終回到產(chǎn)品層面，若果超充的生態(tài)閉環(huán)能夠成立，神行電池的真正性能得到完全發(fā)揮，寧德時代的行業(yè)地位會更加牢固。到了那種程度就不是下游車企為了成本、為了均衡供應鏈而選擇寧德時代，而是出于消費者強烈的需求讓他們不得不選擇寧德時代，而后者這種處境，相信才是寧德時代所追求的。
正如小通在寧德時代展臺上見到的這樣，寧德時代由始至終都希望消費者“因寧德時代而選電車”。
4月25日-5月4日，北京國際汽車展覽會(北京車展)正在火熱進行。本屆車展以“新時代新汽車”為主題，是“汽車從電動化走向智能化”的風向標。
