4月17日訊近日，哪吒汽車宣布，桐鄉(xiāng)市國有資本投資運營有限公司、宜春市金合股權(quán)投資有限公司、南寧民生新能源產(chǎn)業(yè)投資合伙企業(yè)(有限合伙)三方與合眾汽車的代表共同簽署《合眾汽車高質(zhì)量發(fā)展聯(lián)合協(xié)議》。合眾汽車股東單位北京華鼎新動力股權(quán)投資基金、成都鴻景科技有限公司、寧波梅山保稅港區(qū)問鼎投資有限公司的代表共同見證簽約。
根據(jù)協(xié)議，簽約各方將進一步增強合眾汽車資金實力，共同向合眾汽車提供總額不少于50億元人民幣投資；協(xié)調(diào)相關(guān)資源，支持合眾汽車盡快實現(xiàn)IPO，繼續(xù)加大合眾汽車產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新的投入、擴建智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)中心，促進合眾汽車擴大出口規(guī)模。
“及時雨”來了
當前，銷量不佳+虧損擴大是哪吒的真實寫照。
2018年7月，哪吒推出首款產(chǎn)品哪吒N01，起售價5.98萬，聚焦網(wǎng)約車市場。隨后，哪吒逐漸調(diào)整戰(zhàn)略，豐富產(chǎn)品矩陣，逐步擴大C端市場。2018年—2022年，哪吒銷量逐年遞增，分別為1206輛、1萬輛、1.51萬輛、6.97萬輛和15.21萬輛。2022年，哪吒還在大環(huán)境不佳的情況下，一舉超越“蔚小理”，成為了造車新勢力年度銷量冠軍。
2023年，哪吒銷量開始走低，全年銷量僅為12.75萬輛，同比下滑16.16%，至完成了25萬輛銷量目標的一半。今年，哪吒依舊未能扭轉(zhuǎn)頹勢，1—3月交付量分別為1萬輛、6085輛和8317輛。
銷量下滑的同時，哪吒的虧損也在逐年擴大。三六零安全科技股份有限公司是哪吒汽車重要股東，根據(jù)其財報數(shù)據(jù)顯示，2020年—2022年，哪吒汽車營收分別為12.97億元、57.35億元、133.29億元，凈虧損分別為13.21億元、29.08億元、69.19億元。三年累計虧損111.48億元。2023年上半年，合眾汽車凈利潤虧損額則為28.33億元。
資金壓力下，哪吒也一直嘗試IPO。2020年，哪吒沖擊科創(chuàng)板失??；2022年6月，有消息稱，哪吒已開啟目標估值約450億元人民幣的Pre-IPO輪融資，計劃于年內(nèi)啟動赴港IPO。
不過直到今日，哪吒都沒能成功IPO。哪吒汽車CEO張勇曾對媒體坦言：“大家認為你從人、資金，到過往的經(jīng)驗，背后的股東，哪一個都不夠有成功跡象，牌面不夠好。”
對于哪吒來說，此次不少于50億元的投資可謂“及時雨”。3月20日，哪吒還與香港特區(qū)政府簽約成為重點企業(yè)伙伴。按照協(xié)議，香港特區(qū)政府將為哪吒汽車提供2億港幣補貼，并協(xié)助基石輪投資2億美元。
接連兩筆投資，對哪吒來說意義重大。短期來看，能夠為哪吒在當前激烈的價格戰(zhàn)中，獲得一定的喘息機會；長遠來看，多筆資金的注入將為哪吒在新能源汽車淘汰賽中提升核心競爭力，增加參賽時長。
而且，此次投資三方均有國資背景，哪吒的投資人實力得到增強，資金募集渠道得以擴充，有助于加快后續(xù)IPO進程，并為哪吒面對更為激烈的競爭環(huán)境提供保障。
問題出在哪？
2023年銷量下滑后，年底哪吒開啟了一場人事變動，人事調(diào)整具體涉及13人，哪吒整個營銷體系幾乎“大換血”。
人事任命發(fā)布后，張勇也隨即在社交平臺上做出了“檢討”：包括新老產(chǎn)品切換沒有銜接好，節(jié)奏亂；新產(chǎn)品上市定價過高，下半年雖然調(diào)整到位，但喪失了先機；虧損的產(chǎn)品線大幅度調(diào)低產(chǎn)量；傳播方式老舊，有好的東西說不出去；營銷總部集權(quán)又管理力度軟弱。他還表示，2024年“營銷系統(tǒng)全體起立，重新上崗”。
360公司創(chuàng)始人周鴻祎也在3月直播中直言，“哪吒汽車命名都用的字母，發(fā)音很怪異，讓消費者覺得別扭，也讓消費者記不住。你們從營銷到產(chǎn)品規(guī)劃就老是自嗨，這是不行的?！?/p>
雖然張勇在微博上頻繁發(fā)布有關(guān)“營銷”的反思，但在筆者看來，哪吒銷量不佳的根本原因或許是企業(yè)缺乏核心競爭力，而且品牌和產(chǎn)品都沒有鮮明的標簽，只能以性價比當作賣點。
在智能化領(lǐng)域，與360集團的合作讓哪吒在互聯(lián)網(wǎng)和智能硬件領(lǐng)域的實力得到提升，但在最重要智能駕駛和智能座艙方面，360集團愛莫能助，哪吒一直沒有建立起自己的品牌護城河，實力較蔚小理始終有不小的差距。
之后，哪吒與華為、商湯等企業(yè)合作，比如選用華為的激光雷達技術(shù)與華為MDC智能駕駛計算平臺，提升車型智能化程度。但此種借助供應(yīng)商增強車型配置的方式，很難打造出差異化競爭優(yōu)勢。價格戰(zhàn)下，哪吒咬牙參與其中，車型賣的越來越便宜，但給人的印象也只?！案咝詢r比”的標簽。
周鴻祎“罵”過后，哪吒迎來不少于50億的投資，也算是有一個新的開始。哪吒不能只停留在反思階段，更需要知恥而后勇。扭轉(zhuǎn)銷量頹勢、提升品牌價值、打造核心競爭力、實現(xiàn)造血能力，哪吒還有一連串的事情等著去做。如此，哪吒才能堅持“為人民造車”的企業(yè)理念，實現(xiàn)“科技平權(quán)”的理想。
