傳聞已久的LEXUS雷克薩斯國(guó)產(chǎn)化，終于在2月5日獲得官方證實(shí)。
蛇年開工首日，豐田中國(guó)于午間推送了一則重磅消息：豐田與上海市政府達(dá)成合作意向，決定在上海市金山區(qū)成立LEXUS雷克薩斯純電動(dòng)汽車及電池的研發(fā)·生產(chǎn)公司。首款車型將于的2027年投產(chǎn)。
在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的歷史坐標(biāo)上，雷克薩斯的獨(dú)資建廠具有劃時(shí)代意義。這標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策完成了從“市場(chǎng)換技術(shù)”到“平臺(tái)賦能量”的范式轉(zhuǎn)換。
當(dāng)特斯拉上海超級(jí)工廠打破合資股比限制時(shí)，中國(guó)已然向世界展示出成熟產(chǎn)業(yè)鏈的底氣。雷克薩斯選擇在此時(shí)入場(chǎng)，正是看中了中國(guó)制造體系已具備承接高端車型生產(chǎn)的能力——從高精度模具加工到AI質(zhì)檢系統(tǒng)，長(zhǎng)三角地區(qū)形成的智能裝備產(chǎn)業(yè)集群，讓“日本匠造”無(wú)需依賴傳統(tǒng)合資模式的技術(shù)庇護(hù)。
這種轉(zhuǎn)變顛覆了傳統(tǒng)跨國(guó)車企的決策邏輯。過(guò)去豪華品牌堅(jiān)持“原裝進(jìn)口”維持溢價(jià)，如今卻主動(dòng)將核心制造環(huán)節(jié)向中國(guó)遷移。
數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)汽車零部件企業(yè)已包攬全球30%以上的專利，在電池管理系統(tǒng)、智能座艙等關(guān)鍵領(lǐng)域形成技術(shù)壁壘。雷克薩斯將電動(dòng)汽車及電池研發(fā)生產(chǎn)部署在上海，實(shí)則是向中國(guó)供應(yīng)鏈的深度整合。
2024年，雷克薩斯中國(guó)以全年銷售18萬(wàn)輛的業(yè)績(jī)，成為唯一實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)的進(jìn)口豪華汽車品牌。進(jìn)口策略的成功得益于雷克薩斯精準(zhǔn)的市場(chǎng)定位，其目標(biāo)客戶群體集中在追求品質(zhì)生活、注重服務(wù)體驗(yàn)的城市精英階層。通過(guò)提供4年/10萬(wàn)公里免費(fèi)保修保養(yǎng)等服務(wù)，雷克薩斯建立了獨(dú)特的服務(wù)體系，形成了差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
在全球車企電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的集體焦慮中，雷克薩斯的中國(guó)工廠更像一個(gè)精妙的戰(zhàn)略支點(diǎn)。當(dāng)歐洲工廠因能源危機(jī)陷入停產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，北美供應(yīng)鏈?zhǔn)艿鼐壵螖_動(dòng)，中國(guó)完備的新能源產(chǎn)業(yè)生態(tài)展現(xiàn)出獨(dú)特的穩(wěn)定性，讓我們一同期待兩年后煥新的LEXUS雷克薩斯。
