1月12日，2025澳大利亞公開賽在澳大利亞墨爾本公園正式開賽，起亞依舊是最早的贊助者，提供了包括EV5、EV6、EV9、獅鉑拓界HEV、嘉華HEV、索蘭托HEV組成了車隊，為賽事的順利展開保駕護航。而事實上，這是起亞和澳網(wǎng)攜手的第23個年頭，也得益于此，讓起亞汽車在全球獲得相當?shù)钠毓舛龋@是長期戰(zhàn)略的成果。
對于細分市場的耕耘同樣也需要長期戰(zhàn)略，在中國市場，起亞已經深耕23年，獲得超過650萬用戶的青睞。且值得注意的是，內卷達到白熱化的2024年，起亞在中國銷量超過24萬，同比增長49.2%，位居合資品牌增幅第一。能取得這樣的成績，自然得益于起亞對新時代中國市場的理解，并積極做出轉變。
扎根中國，才能進一步放眼世界
一如老話說的那樣，根扎得穩(wěn)才能枝繁葉茂，如今的中國市場是全球最大的汽車市場，也形成了強強的汽車工業(yè)體系，更成為不少合資品牌出口海外的重要基地。起亞也是如此，而排在第一位的就是產業(yè)落地。
根據(jù)規(guī)劃，悅達起亞要通過“油電并行”的轉型路線和“內銷外銷齊頭并進”的發(fā)展格局，走出一條專屬的轉型路徑。所以一方面是加強工業(yè)體系的增強，悅達起亞在2024年就對中國工廠投入1.88億元，進行設備智能化和制度化的改造升級。與此同時，其還在中國成立“中國技術研究所-中國前瞻數(shù)字研發(fā)中心-中國大數(shù)據(jù)中心”鐵三角研發(fā)體系，針對中國本土化的需求，去開發(fā)更加符合中國市場及中國消費者需要的產品和技術，以保證產品的質量更優(yōu)異，產品力能立足于業(yè)界前茅。
其次是服務體系的進階，悅達起亞按照全球同級的SI 2.0標準，計劃在2年有序推進全國經銷商門店的升級，更與養(yǎng)車平臺達成戰(zhàn)略合作，使用原廠配件，以滿足空白服務地區(qū)用戶的維保需求。
得益于此，悅達起亞的服務在2024年屢獲殊榮，在2024年10月份J.D. Power的“2024年度中國售后服務滿意度研究報告（CSI）”中，以777分的成績榮登主流汽車品牌榜單第五名、合資品牌第二名。當然除了工業(yè)體系和服務體系，想要扎根中國市場，還得有出色的產品力做支撐才行。
與時俱進的好產品，才是拓展的資本
如前文所言，悅達起亞在中國市場提升工業(yè)實力、服務質量，這一系列都是回來能讓產品更具有吸引力。但對于消費者而言，體系力和服務保障是錦上添花，更重要還在于產品本身。
如今悅達起亞正在進行電動化轉型，而起亞EV5便是其中的戰(zhàn)略車型，新車基于電動汽車專用E-GMP平臺開發(fā)，搭載高效的三電系統(tǒng)，最大續(xù)航里程在530-720km之間。與此同時，起亞EV5還標配5級可調智能動能回收系統(tǒng)，在i-Pedal單踏板模式下，使用單個踏板即可實現(xiàn)加減速。
也是因此，起亞EV5能滿足城際通勤需求，如果選擇長續(xù)航版車型，720km的續(xù)航在日通勤40km的情況下，能確保兩周左右充一次電，有著相當出色的積極性。而且在行駛過程中，得益于悅達起亞深厚的機械調校功底，起亞EV5的操控也達到同級前列的水準。再加上可執(zhí)行車道保持、車道居中，交通標志識別的L2+級智能駕駛輔助系統(tǒng)，能有效降低駕駛者的精力消耗，以提升安全性。另值得一提的是，起亞EV5在2024年獲得澳大利亞ANCAP碰撞中獲得五星安全認證，展現(xiàn)其業(yè)界頂尖的安全性。
也正是因此，悅達起亞構建起以EV5為首，包含獅鉑拓界、賽圖斯、K5、索奈、煥馳等在內的出口矩陣，出口澳大利亞、新西蘭、巴西、新加坡、沙特阿拉伯等全球76個國家，是2024年出口銷量穩(wěn)居第一的合資車企。而隨著悅達起亞市場布局的優(yōu)化，悅達起亞將憑借起亞EV5等優(yōu)秀電動化產品實現(xiàn)轉型，推動過“油電并行”和“內銷外銷齊頭并進”格局的實現(xiàn)。
貴言堂：
眾所周知，現(xiàn)代起亞能成為全球第三大汽車集團，也是憑借對各個市場、領域的深耕，才取得如今的成就。與澳網(wǎng)23年的攜手、與中國市場23年的長跑，都是這份堅持的寫照。到2025年，悅達起亞也將迎來全新出發(fā)，不僅要很好地扎根中國市場，還要進一步拓寬出口路線，夯實領先地位。
