比亞迪在轉(zhuǎn)型成為新能源品牌后銷(xiāo)量迎來(lái)了大爆發(fā)，2024年銷(xiāo)量超427萬(wàn)輛，這也讓其他車(chē)企羨慕不已，其中就包括東風(fēng)柳汽。
東風(fēng)柳汽在2022年提出了三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化，五年內(nèi)停產(chǎn)燃油車(chē)的目標(biāo)，如今2024年已經(jīng)結(jié)束，也就是說(shuō)東風(fēng)柳汽還有一年時(shí)間實(shí)現(xiàn)100%電動(dòng)化，三年內(nèi)停產(chǎn)燃油車(chē)，不過(guò)目前東風(fēng)柳汽的轉(zhuǎn)型步伐遇到了不小的困境，可謂是內(nèi)憂(yōu)外患。
2024年12月26日，據(jù)東風(fēng)公司紀(jì)委、湖北省紀(jì)委監(jiān)委消息，東風(fēng)公司東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司 委書(shū)記宣穎涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法，目前正接受東風(fēng)公司紀(jì)委和湖北省咸寧市監(jiān)委紀(jì)律審查和監(jiān)察調(diào)查。
需注意的是，本次是東風(fēng)柳汽本月內(nèi)第二起因涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法而被查的高管。
在12月19日，據(jù)東風(fēng)公司紀(jì)委、監(jiān)察專(zhuān)員辦，廣西壯族自治區(qū)柳州市監(jiān)委消息：東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司安全與工程部能源管理主管師溫筱波涉嫌嚴(yán)重違法，目前正接受?chē)?guó)家監(jiān)委駐東風(fēng)公司監(jiān)察專(zhuān)員辦公室和廣西壯族自治區(qū)柳州市魚(yú)峰區(qū)監(jiān)委聯(lián)合監(jiān)察調(diào)查。
停產(chǎn)燃油車(chē)步子邁得太大
一個(gè)月內(nèi)兩位高管被帶走調(diào)查，足以說(shuō)明東風(fēng)柳汽內(nèi)部的問(wèn)題有些嚴(yán)重，同時(shí)除了高層個(gè)人涉嫌嚴(yán)重違紀(jì)違法問(wèn)題以外，企業(yè)戰(zhàn)略也有許多值得商榷的地方。
其三年停產(chǎn)燃油車(chē)的戰(zhàn)略，相比吉利、奇瑞、長(zhǎng)城等自主品牌車(chē)企還是顯得有些過(guò)于激進(jìn)了。
目前新能源是主旋律，傳統(tǒng)廠商也在尋求突破，但并沒(méi)有急于砍掉利潤(rùn)支柱的燃油車(chē)業(yè)務(wù)。
比如吉利汽車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)量217.66萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%。吉利汽車(chē)2024年純電動(dòng)車(chē)型共售出57.65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86%。長(zhǎng)安汽車(chē)2024年全年銷(xiāo)量超268萬(wàn)輛，新能源車(chē)銷(xiāo)量超73萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超50%，海外銷(xiāo)量超53萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超47%。長(zhǎng)城汽車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)量123.33萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)0.21%。新能源車(chē)銷(xiāo)售4.23萬(wàn)輛，全年累計(jì)銷(xiāo)售32.18萬(wàn)輛。
這些自主品牌車(chē)企并沒(méi)有選擇比亞迪那般激進(jìn)式的打法，而是根據(jù)自身產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與技術(shù)布局，有條不紊的進(jìn)行電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，既保證了企業(yè)快速跟上電動(dòng)化市場(chǎng)，同時(shí)也保住了燃油車(chē)帶來(lái)的利潤(rùn)，增強(qiáng)了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)信心。
在聽(tīng)到東風(fēng)柳汽停產(chǎn)燃油車(chē)的消息后，有消費(fèi)者就表示，三年內(nèi)停產(chǎn)燃油車(chē)，這豪言壯語(yǔ)說(shuō)的，新車(chē)型還沒(méi)上市，就把自己品牌現(xiàn)售車(chē)型都說(shuō)死了，天天喊著要停車(chē)燃油車(chē)，誰(shuí)還敢買(mǎi)你家車(chē)呀。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，一些企業(yè)已經(jīng)面臨資金問(wèn)題，在爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額的同時(shí)，也要保證可持續(xù)發(fā)展。東風(fēng)柳汽作為東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)的自主板塊，仍然要明確自己的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，在有限的資源內(nèi)實(shí)現(xiàn)高效率的傳播轉(zhuǎn)化。
競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)不明顯導(dǎo)致銷(xiāo)量拉胯
根據(jù)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司近日發(fā)布公告稱(chēng)，其子公司東風(fēng)柳汽11月銷(xiāo)量約1.02萬(wàn)輛，1-11月累計(jì)銷(xiāo)量10.61萬(wàn)輛，同比下滑約4.9%。其中，東風(fēng)柳汽乘用車(chē)1-11月銷(xiāo)量約7.43萬(wàn)輛，同比下滑約5.6%；東風(fēng)柳汽商用車(chē)1-11月銷(xiāo)量約3.18萬(wàn)輛，同比下滑3.2%。
東風(fēng)柳汽對(duì)銷(xiāo)量下滑表示，東風(fēng)柳汽2024年是全面向新能源轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵之年，乘用車(chē)品牌東風(fēng)風(fēng)行已全面停產(chǎn)燃油車(chē)，所以短期內(nèi)在銷(xiāo)量上遇到了一定的挑戰(zhàn)與調(diào)整。東風(fēng)柳汽方面認(rèn)為，在新能源智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)激烈的競(jìng)爭(zhēng)中，改革必然會(huì)帶來(lái)短時(shí)間的陣痛。
不過(guò)從主打的新能源產(chǎn)品來(lái)看，銷(xiāo)量也是沒(méi)什么起色。
其中星海序列的首款車(chē)型星海V9，作為一款定位中大型插混MPV的車(chē)型，其售價(jià)雖然親民，但市場(chǎng)反饋很一般。6月到11月，星海V9銷(xiāo)量分別為1035輛、1011輛、1004輛、428輛、213輛、337輛，星海V9的銷(xiāo)量始終未能達(dá)到月銷(xiāo)3000輛的目標(biāo)，目前來(lái)看基本上是被市場(chǎng)遺忘了。
V9折戟以后，東風(fēng)風(fēng)行也是把目光放在了更為走量的純電家轎市場(chǎng)，其在去年9月上市的11.98萬(wàn)元的星海S7銷(xiāo)量也是有些慘淡。11月銷(xiāo)量為2212輛，較10月的2935輛出現(xiàn)下滑。整體上，9月份上市以來(lái)，星海S7銷(xiāo)量分別為2192輛、2935輛、2212輛。
從產(chǎn)品力來(lái)看，作為一款軸距2915毫米、車(chē)身長(zhǎng)度4935毫米的純電動(dòng)轎車(chē)，星海S7的售價(jià)在同級(jí)別車(chē)中屬于偏低的水平，接近尺寸的東風(fēng)奕派007等車(chē)型起售價(jià)都超過(guò)了13萬(wàn)。
不過(guò)在消費(fèi)者關(guān)心的續(xù)航方面，全系只配備了56.8度的電池，雖然宣傳有555公里續(xù)航，但50多度的電池相信在續(xù)航上并不會(huì)給消費(fèi)者帶來(lái)多少驚喜，反觀同樣定位中大型轎車(chē)且價(jià)格接近的啟源A07、奕派007、零跑C01等車(chē)型，均有超過(guò)600公里續(xù)航的配置可供選擇，在競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的新能源市場(chǎng)，顯然東風(fēng)風(fēng)行在技術(shù)儲(chǔ)備上沒(méi)有展現(xiàn)出對(duì)市場(chǎng)的敬意。
一位河北的車(chē)主就表示，慢充到100％，目前白天零上5℃左右，暖風(fēng)二十七八度，經(jīng)濟(jì)模式，偶爾座椅加熱偶爾聽(tīng)歌。全城市路況，跑了117公里，表顯剩余WLTC 157公里、CLTC 205公里，可雖說(shuō)WLTC更接近真實(shí)用車(chē)情況，但實(shí)際上掉公里數(shù)比實(shí)際公里數(shù)多。
該車(chē)主氣憤的表示，就算用CLTC的205+117也才322（還得說(shuō)要跑到百分之0），如果用WLTC157+117是274公里，看來(lái)從100跑到0最理想且最多的公里也就是322公里，所以說(shuō)，宣稱(chēng)555公里續(xù)航，零下的寒冬甚至于要打5折都不止！
同時(shí)也有消費(fèi)者認(rèn)為這車(chē)的配置有些低，本來(lái)看中了低配，但是沒(méi)有定速巡航，該用戶(hù)表示智能化配置沒(méi)太多需求，考慮低配就夠用了，但是跑高速?zèng)]有定速巡航有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去。都2025年了，不敢相信這個(gè)車(chē)居然沒(méi)有。
無(wú)論是星海S7還是星海V9的銷(xiāo)量不佳，還是公司內(nèi)部的人事震蕩和管理混亂，可以看出東風(fēng)柳汽面對(duì)新能源大潮，顯然有些迷茫，未來(lái)東風(fēng)風(fēng)行想要快速擠入新能源主流賽道，也需要拿出更多的技術(shù)與更具特色的營(yíng)銷(xiāo)，對(duì)于東風(fēng)風(fēng)行來(lái)說(shuō)，如何擺脫當(dāng)前的困境并找到新的發(fā)展之路也是當(dāng)務(wù)之急。
