2024年全國掀起的“置換補貼”和“報廢補貼”，可以說給足了消費者購車信心。
以河南市場為例，一臺10萬以上的新能源車，置換補貼1.4萬，大大降低了消費者的購車成本，但伴隨著置換補貼、報廢補貼的截止，消費者的購車熱度開始下降。
“憑什么他買車有1.4萬的補貼，我沒有，如果我沒有，我就等等看2025年的政策”。
目前有大量消費者的觀望情緒很重，就是因為補貼處于“青黃不接”狀態(tài)，失去了上萬元的購車補貼，對于消費者來說失落感很強。
但還是有一部分企業(yè)站了出來，在“青黃不接”這個重要的春節(jié)前節(jié)點，給新用戶發(fā)放置換補貼。
比如說極狐，率先為用戶提供“補貼兜底”保障。
這個保障很有意思，可以說全面照顧到了新用戶的所有痛點，讓用戶大膽消費，不會因為2025年置換補貼的力度不夠，甚至沒有補貼而顧慮。
一個是“追溯”機制。
2024年的報廢補貼，從開始的1萬到后來的2萬，拿到1萬補貼的消費者后續(xù)追加到了2萬，這屬于“追溯”機制。
極狐的追溯機制是，如果在1月31日之前鎖單，但因為時間問題無法享受到即將登場的2025年補貼福利，那么極狐自掏腰包，按照同期符合補貼要求的金額，給消費者全額現(xiàn)金兜底補貼。
比如說，1月20日下單極狐阿爾法S5，但地方/國家補貼鎖定2月1日以后購車的用戶群體才能享受，那么極狐就會對1月20日下單的用戶提供補貼保障。
另一個“兜底”保障。
倘若2025年5月31日之前，沒有置換/報廢補貼出來，那么極狐對于1月31日之前鎖單的用戶群體，按照2024年的對應標準補貼。
比如說河南市場，目前10萬以上的新能源車補貼1.4萬。
消費者可以大膽消費極狐阿爾法S5、阿爾法T5、考拉，這些車型一定會享受由極狐提供的1.4萬補貼兜底。
雖然補貼暫時“青黃不接”，但極狐為用戶提供了雙重保證，總而言之一句話，讓用戶在春節(jié)前買車，一定會享受到該有的補貼。
春節(jié)前屬于消費大節(jié)點，用戶都想開開心心買車回家，所以極狐的這一波補貼屬于既滿足了“情緒價值”，也把“普惠讓利”做到了兩手抓。
可以毫不夸張的說，配上這一波置換補貼，春節(jié)前是買極狐最好的時機，其已經是“歷史最低點”。
比如說河南市場，新阿爾法T5配上置換補貼，最低價僅需要10.98萬，阿爾法S5的起售價只需要11.48萬，考拉S的起售價只需要9.08萬！
可以確定的是，春節(jié)前入手極狐的產品，是可以享受到極狐官方和“兜底置換”雙重補貼的，大大降低了消費門檻，這種政策性福利非常罕見。
國家置換補貼的登場，大大降低了消費者購買好車的成本，所以大量的用戶選擇在這個重要節(jié)點買車。
2024年全年，極狐駛入快車道完成了8.1萬余新車銷量，同比增幅超169%，成為逆境中快速成長的品牌。
極狐之所以能完成這樣出色的成績，一個是其一直以來都和用戶站在一起。
比如說此次補貼退去之后，極狐第一個站出來為用戶兜底，解決了大量消費者購車無法享受補貼心有不甘的焦慮。
另一個是，極狐的產品足夠強勢。
其是第一個將800V產品打入16萬級的企業(yè)，與麥格納設計研發(fā)的車身架構，擁有強大的車身安全性，與寧德時代研發(fā)的電池包，無論是安全、充電速度都站在了主流位置上。
最為關鍵的是，作為同級少有的能在內飾上下功夫，做到“0苯0醛”健康座艙的企業(yè)，極狐為不少用戶解決了座艙空氣安全的痛點，這些都是極狐展現(xiàn)出來的暖心態(tài)度和硬產品實力。
今年，新能源的淘汰賽加劇，越來越多的新勢力遭遇到了生存危機，不是所有的企業(yè)都能和極狐一樣高速飛奔。
其成功的原因來源于北汽集團強大的實力背書，無論是研發(fā)、設計、生產，還是運營、銷售，極狐作為典型的國家隊，都拿出來了該有的實力。
至少從目前真金白銀的實力補貼上來看，極狐的態(tài)度說明了其自身的實力是極其信得過的。
我們也一直在說一件事兒，買車其實就是在選企業(yè)，選擇值得信賴、靠譜、風評優(yōu)秀的企業(yè)，能夠解決后期用車一半的問題。
提前兜底2025年補貼的極狐，已經在新的一年打出了一張好牌。
