不知不覺(jué)，比亞迪已經(jīng)建立起覆蓋6-30萬(wàn)價(jià)格區(qū)間的完善產(chǎn)品線，甚至在某些價(jià)格區(qū)間鋪設(shè)了好幾款車型去面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，且基本上都獲得了成功，B級(jí)車領(lǐng)域同樣如此，不過(guò)要說(shuō)直面合資B級(jí)燃油車競(jìng)爭(zhēng)的，還是非海豹07DM-i莫屬，該車共有5個(gè)配置車型在售，官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為13.98萬(wàn)-19.58萬(wàn)元，無(wú)論是尺寸還是定價(jià)，都跟合資B級(jí)燃油車相當(dāng)，銷量方面表現(xiàn)也不錯(cuò)。接下來(lái)就以2024款 1.5L 125KM豪華型為例，深入了解這款車型。
作為一臺(tái)新能源B級(jí)車，海豹07 DM-i的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一是其搭載了比亞迪的插混系統(tǒng)，尤其值得一提的是該車搭載的還是最新的第五代DM技術(shù)，同時(shí)提供1.5L和1.5T兩套插電混合動(dòng)力。這套插混采用P1+P3的混動(dòng)構(gòu)型，2024款 1.5L 125KM豪華型就是搭載1.5L插混的車型，這臺(tái)1.5L混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為74千瓦，峰值扭矩126牛·米，P3驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率160千瓦，峰值扭矩260牛·米，這套動(dòng)力相當(dāng)于合資燃油B級(jí)車的2.0T高功動(dòng)力水平，零百加速最快為8秒。
不過(guò)插混動(dòng)力的看點(diǎn)可不僅僅是在電驅(qū)的性能上，饋電油耗以及純電續(xù)航同樣值得關(guān)注，這臺(tái)車配備的是17.6千瓦時(shí)的刀片電池，CLTC工況下最大純電續(xù)航里程125公里，如果是城區(qū)通勤，差不多3天左右充一次電，安裝家充樁，晚上用谷電補(bǔ)能，用車成本能低至1毛左右一公里，這是同級(jí)燃油車做不到的，另外即便是不充電，在饋電狀態(tài)下，它的油耗也就在4.4升/百公里（WLTC工況），實(shí)測(cè)油耗在4.7升左右，只要加92號(hào)汽油就可以了，按照當(dāng)前的油價(jià)來(lái)計(jì)算，也就是在3毛5一公里，還是很省錢(qián)的。
B級(jí)車的體型在不斷加大加長(zhǎng)，全新?lián)Q代雅閣和邁騰等車型的長(zhǎng)度都增加了到了5米左右，而帕薩特更夸張，直接超過(guò)了5米，不過(guò)軸距部分，這些燃油車受到的限制比較大，目前還不算離譜，基本上都維持在2.9米以內(nèi)，同為B級(jí)車的海豹07DM-i，尺寸并不張揚(yáng)，長(zhǎng)寬高分別為4980*1890*1495毫米，車長(zhǎng)跟雅閣完全一致，不過(guò)新能源平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)還是很明顯的，軸距達(dá)到了2900毫米，比這些燃油競(jìng)品的軸距都要長(zhǎng)一些。
所以空間表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的，實(shí)車體驗(yàn)了一下（體驗(yàn)者身高180厘米），坐在前排，座椅可以上下調(diào)整，把座椅調(diào)到最矮，頭部空間還有一拳左右，夠用了，保持前排合適的駕駛坐姿，來(lái)到第二排，頭部空間也有1拳左右，可開(kāi)啟的全景大天窗對(duì)頭部空間還是有好處的，空間更大，開(kāi)揚(yáng)感也更好，不會(huì)覺(jué)得壓抑，腿部空間在2拳，新能源車能把后排地板做平，所以中間乘客舒適性還不錯(cuò)，寬度也夠用，坐3個(gè)人不會(huì)顯得擁擠。
尺寸夠長(zhǎng)，所以后備廂的容積也沒(méi)什么好擔(dān)心的，空間規(guī)整，縱深很大，能放下不少東西，如果是20寸行李箱，能放下4個(gè)還有剩余空間，全家滿載出行，放行李是沒(méi)什么問(wèn)題。后排座椅的靠背能按照4/6比例放倒，偶爾也能放個(gè)大件應(yīng)急使用。
基于海洋美學(xué)設(shè)計(jì)語(yǔ)言打造，海豹07DM-i具有很高的品牌辨識(shí)度，車頭采用類似海浪漣漪造型的進(jìn)氣格柵配橫條中網(wǎng)，營(yíng)造出無(wú)邊界格柵的效果，海洋之眸大燈在很多車型上都已經(jīng)出現(xiàn)過(guò)，所以同樣具有很高的辨識(shí)度。車身側(cè)面有著豐富的層次變化，車頂?shù)木€條則是很順滑，配隱藏式門(mén)把手和多輻條星弦輪轂，呈現(xiàn)出不錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)感，車尾部分的尾燈組采用貫穿式設(shè)計(jì)，中間配有貫穿式鍍鉻飾條，燈腔內(nèi)部是波光粼粼點(diǎn)陣效果的漸變光源，夜晚點(diǎn)亮將精致感拉滿。
內(nèi)飾采用T型布局，中控臺(tái)對(duì)稱式設(shè)計(jì)，配10.25英寸液晶儀表和15.6英寸懸浮式中控屏，這塊屏幕內(nèi)置DiLink車機(jī)系統(tǒng)，提供比較豐富的第三方應(yīng)用APP，用著還是挺順手的，分辨率也不錯(cuò)，觸控操作不卡頓，反應(yīng)速度比較快，車機(jī)的界面跟PAD相似，支持自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)，邏輯簡(jiǎn)單，常用功能都有快捷方式，另外還支持語(yǔ)音識(shí)別控制，像空調(diào)等功能還有物理按鍵可以用，操作起來(lái)很方便。
內(nèi)飾的材質(zhì)用料符合B級(jí)車該有的水準(zhǔn)，中控臺(tái)面、門(mén)板內(nèi)側(cè)等位置都是大面積的軟性材質(zhì)包覆，中間搭配翻毛皮和鋁型材裝飾條，檔把也用的是類似水晶材質(zhì)打造，整體的檔次感挺高，標(biāo)配流光灰內(nèi)飾顏色，高配車型可以選裝美態(tài)香紅。
就車機(jī)的智能化程度、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和用料來(lái)看，海豹07DM-i是不輸于合資燃油競(jìng)品的，甚至屏幕的操作流暢性和界面設(shè)計(jì)等內(nèi)容比競(jìng)品要好用一些。
自主品牌車型的一大特點(diǎn)就是配置豐富，海豹07DM-i也是如此，標(biāo)配11安全氣囊，這臺(tái)豪華版車型上給到的是12氣囊，多了副駕膝部氣囊，另外前后駐車?yán)走_(dá)+360度全景影像、NFC鑰匙、LED大燈組、前排多層隔音玻璃、雨量感應(yīng)式雨刷、手機(jī)APP遠(yuǎn)程控制、ETC裝置、自動(dòng)空調(diào)、后座出風(fēng)口、外放電以及L2級(jí)智能駕駛輔助等都是標(biāo)配。
得益于眾多的感知硬件，主動(dòng)安全也很全面：主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、前碰撞預(yù)警、車道保持輔助、車道居中保持、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別等等都也都是標(biāo)配，高配車型還支持一鍵泊車、W-HUD抬頭顯示等等，旗艦車型的L2級(jí)駕駛輔助還支持撥桿變道功能，高速上開(kāi)車要更輕松一些。
海豹07DM-i全系標(biāo)配前麥弗遜后五連桿獨(dú)立懸架，頂配車型還配有FSD可變阻尼減震器，這套懸架系統(tǒng)整體調(diào)校的軟硬適中，試駕體驗(yàn)車輛在行駛過(guò)程中對(duì)顛簸的過(guò)濾還是比較徹底的，像駛過(guò)高架橋的銜接縫等位置，不會(huì)有明顯的感覺(jué)，駕乘都還挺舒服的，過(guò)大的減速帶時(shí)，懸架沒(méi)有多余的彈跳，大的顛簸化解的挺到位。
豪華型的零百加速在8秒，實(shí)際體驗(yàn)感受要比這個(gè)略微慢一些，城市里用，電驅(qū)的平順性表現(xiàn)的很好，高速行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)介入并不突兀，前排雙層夾膠玻璃對(duì)NVH起到了不小的作用，行駛中噪音不大，傳到車內(nèi)的就剩一些風(fēng)噪，高速的再加速能力也還不錯(cuò)，超車并線還是很輕松的，家用很合適。
目前燃油B級(jí)車有了不小力度的降價(jià)促銷，實(shí)際入手價(jià)格對(duì)比指導(dǎo)價(jià)便宜了很多，海豹07 DM-i在指導(dǎo)價(jià)上要略微低一些，并且作為新能源車型，能上綠牌，可以免購(gòu)置稅又能省一筆錢(qián)，另外最近官方還有限時(shí)優(yōu)惠5000元的優(yōu)惠政策，優(yōu)惠過(guò)后只要13.48萬(wàn)起，這就很有競(jìng)爭(zhēng)力了，想買(mǎi)B級(jí)車，尤其是想買(mǎi)空間大、動(dòng)力不錯(cuò)，使用成本低的B級(jí)車，海豹07 DM-i不妨去試試。
