根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，今年10月純電車型的零售銷量占比達到了29.8%，相比去年同期提升了5.6%。然而，與純電車型銷量的快速增長形成鮮明對比的是，主流合資品牌的新能源車滲透率僅為6.2%，整體市占率也降至25.2%。這一反差的數(shù)據(jù)引發(fā)了一個問題：合資品牌的純電車型應如何突破困境？
在剛剛結束的2024廣州車展上，廣汽豐田鉑智3X給出了一個有力的答案。作為廣汽豐田進軍合資新勢力市場的首款車型，鉑智3X憑借高階智駕、超大空間、三電安全和優(yōu)質行駛質感四大核心優(yōu)勢，力求為10萬級智能純電SUV細分市場提供最佳選擇，并樹立15萬級全場景高階智駕的新標桿。
發(fā)布會上，著名脫口秀演員、鉑智3X品牌智友賈耗邀請呼蘭作為新品推薦官，深度體驗了鉑智3X，并通過詼諧幽默的方式，完美演繹出鉑智3X打工人最強“腿替”的產品形象。正如賈耗說的那樣，鉑智3X是一款既能給你安全感，還能滿足你工作、家庭、出游各種需求的好搭子。作為合資頭部企業(yè)廣汽豐田的智電轉型之作，鉑智3X誕生之初便為廣大勞動人民傾力打造，成為他們出行路上的“承重墻”，同時也意欲成為廣汽豐田純電市場破局的“承重墻”。
合資首搭一段式端到端高階智駕！新手開車像開掛
鉑智3X率先搭載的Momenta 5.0最新版本是真正的一段式端到端大模型架構。它是按照人腦結構設計的突破性的智駕大模型，感知和規(guī)劃兩個模型整合一體，利用AI數(shù)據(jù)飛輪持續(xù)進行學 ，通過“理解環(huán)境，理解世界”做到“看路開車”的類人駕駛方式。硬件方面，這套系統(tǒng)基于英偉達 NVIDIA DRIVE AGX Orin X高算力平臺打造，并配備了包括11個高清攝像頭、12個超聲波雷達、3個毫米波雷達和1個激光雷達組成的感知矩陣，算力水平和感知能力都處于同級頂尖水平。
鉑智3X上市之后，將一次開通25大項高階智駕功能，覆蓋城市領航和高速領航，帶來“車在自己躲、我被夸穩(wěn)妥”極致智駕體驗。同時它還支持200+自動泊車場景，黑夜極窄車位、斷頭路車位等極限場景，泊車成功率接近100%，停車就像玩游戲一樣簡單，就算是奇葩車位鉑智3X也能停?？梢哉f擁有鉑智3X，新手開車像開掛，完美停車隨時擁有。
智能越級大座艙！讓打工人肆意躺平
鉑智3X基于全新純電平臺的布局優(yōu)勢，為用戶打造實現(xiàn)“A級定位、B級尺寸、C級后排空間”越級空間體驗。在2765mm的軸距基礎上，鉑智3X提供了最大984mm的同級最大后排空間和1215mm的車內高度，可以讓你肆意躺平，實現(xiàn)二郎腿自由。如此充裕的后排空間，讓你坐上去，感覺自己都頓悟了，因為什么都能“放下”。
鉑智3X還提供前排座椅放平、帶電動遮陽簾的1.14㎡全景天幕、80°超大后門開度以及多打11處的前排收納空間，靈活實用的空間設計讓用戶有了鉑智3X就相當于有房，秒變起居室、大床房。不僅如此，鉑智3X還搭載了全新的智能交互系統(tǒng)，支持前后排四音區(qū)語音交互獨立控制，讓每個座位都享受“智能平權”。
高標準！雙冗余！豐田式的安全qiáng qiáng~qiáng！
鉑智3X傳承了豐田嚴苛的安全標準。都說電池安全是電車的承重墻，鉑智3X的電池全面植入豐田嚴苛的安全標準，采用內外雙絕緣、藍光復合激光焊、電芯翼翅頂蓋等多項獨家設計，從源頭降低電池短路的可能性。同時鉑智3X還以遠高于行業(yè)平均水平的豐田標準，進行了底部球擊、“山”形仿真碰撞、90°側柱碰等碰撞試驗，充分保證了電池包在發(fā)生碰撞時的安全性。一輛好的電車，就是這樣：電池高于一切，安全重于泰山。
鉑智3X在安全配置方面也做到了同級領先，全系標配AEB自動緊急制動系統(tǒng)，并且在主副駕中間設置前排中央安全氣囊，有效降低二次碰撞造成的傷害。為了應對L2++級高階智駕功能，鉑智3X更是直接用上了可應對L3級智駕的雙冗余制動系統(tǒng)，并在駐車制動、制動助力電源上均做了雙冗余設計。除此之外，鉑智3X也基于豐田安全要求，在車內采用了實體車門解鎖按鈕和豐田獨創(chuàng)的緊急下電按鈕，緊急情況下操作更不易出錯。
“廣”聚心力，“豐”華正茂！時值廣汽豐田成立20周年之際，依托于900萬顧客的信賴，廣汽豐田成長為合資新頭部，并向“全方位自立化”邁進。作為廣汽豐田研發(fā)自立化的首款作品，鉑智3X實現(xiàn)深度現(xiàn)地研發(fā)，展現(xiàn)出廣汽豐田在新能源領域的真正實力。世界最好的技術在中國，全球車企最好的產品在中國，是新合資時代的大勢所趨，也是廣汽豐田對于合資智電轉型給出的答案。
