當年外資車企進入中國市場的時候，我們曾提出用技術換市場，三十河東三十河西，現(xiàn)在時代變了，中國車企通過新能源華麗轉(zhuǎn)身，而歐洲車企在新能源浪潮中卻處境不妙，彷佛只能通過縮減產(chǎn)能或通過裁員來解決目前的窘境，當然中國車企崛起也讓歐洲車企備感緊張，現(xiàn)在為了制衡中國車企在歐洲的發(fā)展，他們又動用了不平等的關稅政策，以此約束中國車企在歐洲的發(fā)展。
據(jù)英國《金融時報》報道，歐盟官員目前正在計劃出臺一項新規(guī)則，要求中國企業(yè)將知識產(chǎn)權轉(zhuǎn)讓給歐洲企業(yè)以換取補貼和市場。表面上看，這項計劃的目的是為了推動雙方電池技術的發(fā)展。然而，這種強制性的要求可能會對中國公司產(chǎn)生負面影響，甚至可能導致中歐之間的貿(mào)易爭端加劇。
在全球經(jīng)濟一體化的今天，知識產(chǎn)權的保護和公平競爭是國際商業(yè)交往的基石。歐盟此舉要求中國企業(yè)分享技術秘密，本質(zhì)上是一種不公平的貿(mào)易手段。中國企業(yè)通過多年的研發(fā)投入和技術積累，在電池技術領域取得了顯著成就，這些成果屬于企業(yè)的核心競爭力，應受到尊重和保護。如果歐盟強行要求技術轉(zhuǎn)讓，將嚴重破壞國際市場的公平競爭環(huán)境，打擊企業(yè)創(chuàng)新的積極性，也會損害其他國家對歐盟在商業(yè)合作中的信任，不利于全球經(jīng)濟的健康發(fā)展。
同時，這樣的強制技術轉(zhuǎn)讓往往難以達到預期效果，反而可能引發(fā)被要求方的反感和抵觸。技術創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動力源泉，企業(yè)通常希望通過自身的技術優(yōu)勢在市場中獲取競爭地位和經(jīng)濟利益。如果被迫分享技術，企業(yè)的研發(fā)投入回報將大打折扣，這將抑制企業(yè)進一步創(chuàng)新的動力。相比之下，鼓勵技術合作與交流，通過共同研發(fā)、合資經(jīng)營等方式實現(xiàn)互利共贏，才是促進產(chǎn)業(yè)發(fā)展的可持續(xù)之道。歐盟應與中國企業(yè)建立平等、開放的合作機制，共同推動電池技術的進步，而不是試圖通過強制手段獲取技術。
此前，中國針對歐盟的一些貿(mào)易限制措施已經(jīng)做出了相應的反擊，如對歐洲白蘭地加征關稅等。如果歐盟執(zhí)意推進這一計劃，很可能引發(fā)中國更為強烈的反制措施，這將導致雙方貿(mào)易摩擦進一步升級，對雙方的企業(yè)和消費者都將造成損害。歐盟的大排量汽車、農(nóng)產(chǎn)品等行業(yè)可能會受到?jīng)_擊，而中國企業(yè)在歐洲的投資和市場拓展也將面臨更大的困難。在全球經(jīng)濟復蘇仍面臨諸多挑戰(zhàn)的背景下，貿(mào)易摩擦的升級無疑是雪上加霜。
據(jù)報道，該政策可能于12月生效，其中包括了價值10億歐元（約10.5 億美元）的電池開發(fā)激勵措施。而歐盟試圖以補貼換取中國電池技術秘密的做法是不明智的，既不符合公平貿(mào)易原則，又可能引發(fā)一系列負面后果。在全球經(jīng)濟相互依存的今天，各國應通過平等對話、合作共贏的方式解決問題，共同推動全球產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和進步。歐盟應重新審視這一計劃，尋求更加合理、可持續(xù)的發(fā)展路徑。
