近日,2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會在北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)(北京亦莊)開幕,來自全球各地的252家智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域企業(yè)攜新技術(shù)、新產(chǎn)品、新應(yīng)用亮相,展覽規(guī)格層級、展陳設(shè)計、內(nèi)容成果創(chuàng)歷屆之最。
10月18日,德賽西威董事長兼總裁高大鵬在2024世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會“創(chuàng)新驅(qū)動——深化全球科技交流合作”主題峰會上,以《融合創(chuàng)新,共跨智能化鴻溝》為題分享了德賽西威對行業(yè)變革和發(fā)展的深度思考。
高大鵬指出,全球智能化浪潮帶來了動態(tài)的外部環(huán)境,提供了豐富的發(fā)展機遇,此時良性競爭機制將推動產(chǎn)業(yè)融合,迭代企業(yè)能力的同時,甚至可以進化出“新物種”,最終促進產(chǎn)業(yè)生態(tài)繁榮。
根據(jù)灼識咨詢數(shù)據(jù),全球乘用車市場高階自動駕駛(具備高速/城市NOA及以上自動駕駛功能)的滲透率為5%,2024年將達到7%左右。行業(yè)分析機構(gòu)普遍判斷,2025年或是自動駕駛量產(chǎn)的關(guān)鍵時間節(jié)點,那么當前智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)發(fā)展面臨哪些挑戰(zhàn)?
高大鵬認為,汽車行業(yè)智能化面臨從試點到產(chǎn)業(yè)化跨越的一條鴻溝。每年車展都能看到很多前沿的技術(shù)展示,怎么讓這些技術(shù)真正走進用戶的出行生活,引領(lǐng)生活“智變”,這就是行業(yè)需要跨越的智能化鴻溝。面臨從技術(shù)到產(chǎn)品,再到商品的智能鴻溝,側(cè)重座艙還是側(cè)重智駕?不同企業(yè)將依據(jù)自身優(yōu)勢選擇差異化路徑,并不斷拓寬自身的生態(tài)位。
德賽西威堅持智能座艙、智能駕駛等融合的技術(shù)創(chuàng)新路徑,通過融合創(chuàng)新挖掘產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展新機遇,為用戶創(chuàng)造更高質(zhì)量的體驗與價值。在智能化1.0的域集中時代,率先開發(fā)出域控制器,助力客戶推進智能化進程;在智能化2.0的域融合時代,與合作伙伴共同打造了行業(yè)最早的艙駕融合產(chǎn)品,進一步幫助客戶提質(zhì)增效;面向未來的3.0中央計算時代,德賽西威將基于規(guī)模化產(chǎn)品效應(yīng),跟合作伙伴一起為用戶提供安全、舒適和高效的出行體驗。
展望未來,全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)將通過持續(xù)合作與創(chuàng)新,打造更安全、高效、舒適的出行方式,為用戶出行生活帶來更多便利。高大鵬表示,德賽西威愿與生態(tài)伙伴攜手,共建移動出行繁榮生態(tài),共跨智能化鴻溝,各美其美、美人之美、美美與共。
