9月28日，長安馬自達(dá)EZ-6正式開啟預(yù)售。思量多時(shí)后， 長安馬自達(dá)給EZ-6報(bào)出了16萬-20萬元的預(yù)售價(jià)。
官方信息顯示，馬自達(dá)EZ-6基于長安EPA混動(dòng)平臺(tái)開發(fā)，并對(duì)外觀和內(nèi)飾進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，兼容純電和增程動(dòng)力。新車定位純電中型轎車，長安馬自達(dá)EZ-6的長寬高為4921mmX1890mmX1485mm，比同平臺(tái)的深藍(lán)SL03加長了101mm，軸距縮短了5mm，但整車依然帶著SL03的“神韻”。
得益于全新的電動(dòng)化平臺(tái)帶來的紅利，馬自達(dá)EZ-6的智能化水準(zhǔn)也跟上了當(dāng)前的潮流。新車配備了14.6英寸大屏和全液晶儀表，并提供50英寸的AR-HUD系統(tǒng)；與此同時(shí)，新車還搭載了高通8155芯片，配備了 4 顆百萬像素高清全景攝像頭和 12 顆高性能超聲波雷達(dá)等感知硬件。
EZ-6純電車型配備單電機(jī)，最大功率為190千瓦，純電續(xù)航里程為480公里和600公里；增程版搭載1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為70千瓦，電機(jī)功率為160千瓦，純電續(xù)航里程為105公里和160公里。
總的來看，作為一輛新能源中型轎車，馬自達(dá)EZ-6的產(chǎn)品力規(guī)中矩，在同級(jí)車型中也不落下風(fēng)。但品牌影響力和16萬起售的預(yù)售價(jià)成了EZ-6的不利因素。
馬自達(dá)EZ-6的預(yù)售價(jià)發(fā)布后，立即引來了眾多網(wǎng)友的熱議。這其中，價(jià)格過高成了很多網(wǎng)友的觀點(diǎn)。
當(dāng)前的新能源中型車市場(chǎng)上，紅旗E-QM5、比亞迪海豹和深藍(lán)SL03等車型是市場(chǎng)上的熱門車型。這其中，比亞迪海豹的起售價(jià)只有14.98萬元。而在馬自達(dá)EZ-6公布預(yù)售價(jià)之前，深藍(lán)SL03更新了新款車型的售價(jià)，起售價(jià)下探到了11.99萬元。明知深藍(lán)SL03價(jià)格大幅下探的長安馬自達(dá)，仍未EZ-6報(bào)出了16萬元起售的預(yù)售價(jià)。
不可否認(rèn)，馬自達(dá)EZ-6在深藍(lán)SL03基礎(chǔ)上進(jìn)行了“精裝”，整車呈現(xiàn)出了更好的設(shè)計(jì)質(zhì)感。但畢竟，馬自達(dá)EZ-6的“三大件”與深藍(lán)SL03并未明顯拉開距離。
或許在長安馬自達(dá)看來，脫胎于“藍(lán)”，更勝于“藍(lán)”。但長安馬自達(dá)還需要解釋，貴有貴的道理。
需要指出的是，電動(dòng)化突飛猛進(jìn)的中國汽車市場(chǎng)上，合資品牌的勢(shì)頭悉數(shù)被中國本土品牌蓋過，合資新能源車的市場(chǎng)表現(xiàn)都比較低迷?！皧W迪也有新能源純電動(dòng)車”的橫幅更側(cè)面展現(xiàn)出，電動(dòng)化下，合資品牌的品牌價(jià)值反而成了“負(fù)值”。
更要看到，長安馬自達(dá)誕生20來年始終未能進(jìn)入一線品牌的行列。原本體量就不大、品牌影響力就無法比肩一線品牌的長安馬自達(dá)，近幾年來愈發(fā)走向市場(chǎng)邊緣，市場(chǎng)存在感更每況愈下。
當(dāng)前，銷量最好的合資新能源中型車——豐田bZ3與前三者還存在著不小的差距。作為后來者的馬自達(dá)EZ-6，也將面臨這樣的挑戰(zhàn)。
現(xiàn)如今，整個(gè)行業(yè)的價(jià)格戰(zhàn)仍然在打，想要獨(dú)善其身顯然不可能，寶馬的前車之鑒還歷歷在目。在這樣的背景下，馬自達(dá)的LOGO、設(shè)計(jì)和底盤調(diào)校是否值得消費(fèi)者多花出4萬塊錢，時(shí)間會(huì)給出答案。
