拋開(kāi)牌照的問(wèn)題，新能源之所以現(xiàn)在大受歡迎，最根本的原因就是省錢(qián)。
買(mǎi)新能源車能夠省一筆購(gòu)置稅，少則幾千，多則上萬(wàn)。
用車更省，電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)即使在波峰時(shí)間段也不過(guò)大約2塊錢(qián)一度電，即使從零充滿一塊60度的電池也只需要一百來(lái)塊錢(qián)。相比之下，花幾百塊錢(qián)加滿一箱油，在很多新能源車主眼中簡(jiǎn)直就是敗家。
這還不算后期的保養(yǎng)成本，沒(méi)有了發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，新能源車一般只需要一年保養(yǎng)一次，檢查電氣線路即可。
所以買(mǎi)新能源車簡(jiǎn)直就是名正言順的“薅羊毛”。
但是，世界是相對(duì)公平的，你在這里省下來(lái)的錢(qián)，總會(huì)在其他的地方找補(bǔ)回去。
車險(xiǎn)就是現(xiàn)在新能源車主最頭痛的問(wèn)題。
你可以想象一臺(tái)售價(jià)二十多萬(wàn)的新能源轎車保單可以達(dá)到1萬(wàn)多元嗎？
一位小鵬P7車主的保單顯示，包含正常保額水平的交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)險(xiǎn)，保費(fèi)總共是1萬(wàn)出頭，這確實(shí)不是個(gè)小數(shù)目。而且這并不是個(gè)案。
“今年新能源車險(xiǎn)是怎么了？去年還3745元， 今年三大保險(xiǎn)公司報(bào)價(jià)都漲了3000元左右，省的那點(diǎn)兒油錢(qián)都交車險(xiǎn)里了?！?/p>
“我的電車今年被拒保了，只買(mǎi)了交強(qiáng)險(xiǎn)，為了安全不敢上路，現(xiàn)在只能停家里。”
“我去年沒(méi)出險(xiǎn)，今年報(bào)給我6700元，比去年貴了1900元，我直接懵了！”
排除部分因?yàn)檐囕v出險(xiǎn)導(dǎo)致保費(fèi)上漲的，今年續(xù)保的新能源車主普遍都有同樣的感受，保費(fèi)普遍上漲2000-3000元，有的甚至還被拒保。買(mǎi)車和用車時(shí)省下來(lái)的錢(qián)，一兩年的保費(fèi)上漲幅度就可以拉平了。
這與傳統(tǒng)燃油車時(shí)代的保險(xiǎn)邏輯正好相反，燃油車的保費(fèi)是隨著使用年限和行駛里程增加，一年比一年便宜。
這樣算下來(lái)，新能源車“省油不省錢(qián)”、“省油不省心”的現(xiàn)象越來(lái)越明顯。
為什么新能源車的保費(fèi)越來(lái)越貴？簡(jiǎn)單說(shuō)有三個(gè)原因：
新能源車的賠付概率高。
自燃已經(jīng)是一個(gè)老生常談的話題。另外，新能源車主年輕人居多，駕駛經(jīng)驗(yàn)本就不夠豐富。部分車主過(guò)于信任新能源車上的智能駕駛功能，但在智能駕駛需要人工介入時(shí)，又無(wú)法及時(shí)介入接管，這樣反而導(dǎo)致出險(xiǎn)增多。
尤其是在一二線城市，上路的新能源車數(shù)量快速增加，出險(xiǎn)的概率大增。保險(xiǎn)公司還會(huì)把車主的駕駛 慣、品牌車型的負(fù)擔(dān)比等因素也列入風(fēng)險(xiǎn)測(cè)算當(dāng)中。
目前整個(gè)新能源車險(xiǎn)的賠付率大概比燃油車高10個(gè)百分點(diǎn)以上，所以新能源車的保費(fèi)自然會(huì)有所增長(zhǎng)。
新能源車的賠付成本高。
新能源車的配置用料成本本來(lái)就較高，像動(dòng)力電池這樣的核心部件，成本占了整車成本的很大一部分比重。電池如果遭遇磕碰、浸水往往難以維修，哪怕是沒(méi)有起火自燃，也只能整塊更換，這個(gè)賠付的成本就很高了。
另外，像是激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)等等駕駛輔助硬件越來(lái)越多，一輛車動(dòng)輒幾十個(gè)雷達(dá)和攝像頭，遍布全車，這些硬件的成本也不低。這導(dǎo)致哪怕是簡(jiǎn)單的剮蹭定損時(shí)都可能是一筆不小的費(fèi)用。
很多保險(xiǎn)公司在新能源車險(xiǎn)這一塊都是虧損的，所以新能源車整體的保費(fèi)增加也就不稀奇了。
新能源車跑的公里數(shù)多。
最冤的一點(diǎn)是，很多新能源車車主認(rèn)為新能源車用電省錢(qián)，跑得越多等于薅到的羊毛越多，所以買(mǎi)了新能源車以后，肆無(wú)忌憚撒了歡的跑。甚至有的還回去跑跑順風(fēng)車。
但他們卻不知道，現(xiàn)在很多保險(xiǎn)公司對(duì)新能源車的行駛公里數(shù)是有自己的一套判斷標(biāo)準(zhǔn)的。
一般而言，一年行駛里程超過(guò)20000公里的，很容易被保險(xiǎn)公司認(rèn)為是網(wǎng)約車。那么保險(xiǎn)公司就有權(quán)拒絕保險(xiǎn)了。甚至部分車企對(duì)年行駛里程超過(guò)20000公里的，都不給予終身質(zhì)保。
今年4月，國(guó)家金融監(jiān)督管理總局財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)監(jiān)管司下發(fā)了《關(guān)于推進(jìn)新能源車險(xiǎn)高質(zhì)量發(fā)展有關(guān)工作的通知（征求意見(jiàn)稿）》，實(shí)際上就是要推動(dòng)新能源車商業(yè)險(xiǎn)的自主定價(jià)。
從目前保險(xiǎn)行業(yè)普遍在新能源車險(xiǎn)上的虧損情況看，自主定價(jià)必然會(huì)導(dǎo)致新能源車保費(fèi)上漲，而且短期內(nèi)，這種上漲趨勢(shì)不會(huì)停止。
所以新能源車“省油不省錢(qián)”是有一定道理的。身為新能源車主，要了解這些增加汽車保費(fèi)的因素，可以的話盡量不出險(xiǎn)或減少出險(xiǎn)次數(shù)，如無(wú)必要不要盲目增加行駛里程。
而對(duì)于目前還沒(méi)有買(mǎi)新能源車的朋友，也不用太迷信新能源省錢(qián)，從車輛的整個(gè)生命周期來(lái)看，新能源車與燃油車的用車成本并沒(méi)有那么大。
